Jara7

Witam!!! - sprawdziłem ostatnio w miesiącu lutym, temperatury zdecydowanie ujemne i po zatankowaniu shell v-power diesel do pełna wyszło mi 7,8l / 100km - 50% trasa jazda na tempomacie prędkość ekonomiczna i 50% miasto jazda normalna - audi a4 b7 brd 170km - mam dwa problemy, które mogą też wpływać na spalanie tzn ciężkie odpalanie oraz dymienie na szaro do momentu osiągnięcia temperatury 90st. (świece lub wtryski, a może coś innego - do sprawdzenia) - proszę o porównanie z innymi BRD, gdyż wydaje mi się troszkę za dużo. pozdrawiam

Witam, wracając do tematu i pytań jakie Wam się nasuwają odpowiadam (oczywiście ja nie jestem mechanikiem i moje wypowiedzi nie będą tak fachowe, ale postaram się opisać co okiem i uchem laika przyswoiłem) - po pierwsze: po pierwszej wizycie u mechanika, a raczej powrocie do niego po kolejnym pojawianiu się kontrolki, mechanik powiedział, iż niepokoi go zbyt duża różnica ciśnień przed i za DPF-dlatego postanowił regenerować. - po drugie regeneracja filtra odbyła się nie poprzez wypanenia, a przez demontaż i czyszczenie płynem (niestety nazwy nie zapamiętałem) - po trzecie program, który wskazywał parametry związanie z filtrem to program diagnostyczny BOSCH'a (nie pamiętam czy okienka w których pokazane były parametry miały jakieś nazwy, ale wskazywały min nasycenie w %, ciśnienie przed, ciśnienie za, dystans od ostatniego wypalenia w kilometrach. - po czwarte dziś mój licznik wskazuje 1000 km po naprawia i nadal ok. pozdrawiamJAREK PS. Do pełni szczęścia i radości z jazdy pozostało mi jeszcze uporanie się z problemem oleju 0.5l/500km!!! i szuranie po regeneracji turbo. Jeżeli ktoś zna sposób na te problemy proszę o kontakt [email protected] lub GG 32435656

witam, właśnie czytam temat filtra DPF i chciałbym podzielić się swoimi doświadczeniami: - w moim audi a4 b7 BRD 170KM (przebieg 176tyś) niedawno zapaliła się kontrolka DPF więc wyruszyłem jak zalecił gliwicki serwis audi w trasę na autostradzie (prędkość ok.2700 odr/min itd) niestety auto przeszło w tryb awaryjny:(. - po kilku godzinach spędzonych na forach internetowych, gdzie starałem się doczytać czegoś o zaistniałej sytuacji przypomniałem sobie o warsztacie samochodowym BOSCH SERWIC SZYMECKI z Knurowa więc postanowiłem podjechać. - zatankowałem i odstawiłem auto na jeden dzień, na druki dzień podjechałem po moje audi i właściciel serwisu Pan Tomek powiedział, że samochód za pomocą programu diagnostycznego został wprowadzony w tryp awaryjnego wypalania i kontrolka zgasła (wg programu nasycenie filtra w momencie odbioru wynosiło 14,9%) koszt 123,00 PLN - gdy z uśmiechem na twarzy wracałem do domu, po 6 kilometrach kontrolka wystraszyła mnie kolejny raz. Więc nawrotka i powrót do Knurowa. - konsultacja z właścicielem i decyzja o regeneracji DPF. - po dwóch dniach odebrałem samochód, diagnoza: regeneracja + wymiana czujnika różnicy ciśnień koszt 463,00 PLN (nasycenie 10%) - od momentu wizyty w BS SZYMECKI zrobiłem 700kilometrów i wróciłem na umówioną kontrolę - efekt: różnica ciśnień ok, nasycenie 10% - moje przemyślenie: może nie koniecznie trzeba kupować nowy filtr, a wystarczy regeneracja. PODSUMOWUJĄC: po regeneracji filtra i wymianie czyjnika wszystko w normie. A tak na marginesie, kolega z pracy był na przeglądzie i młody diagnosta pierwszy raz sprawdzał mu emisję spalin!!!! czy po wycięciu DFP samochód będzie spełniał normy??? Pozdrawiam Jarek

Witam wszystkich użytkowników forum.