Martino24

przekładka B6 B7 B8 jest prosta jak pie.... w grodziach są dziury na to przygotowane

Mylisz się, B8 nie ma symetrycznej grodzi i w dodatku nie jest odkręcana. Pozostaje rozwiercanie zgrzewów i potem skręcanie, nitowanie lub spawanie

to ja juz takiego auta bym nie chciał nawet jakby byl skladany na pancernych nitach

Dziekuje kolego za odzew lecz nie chodzi o moj licznik tylko o to ze są liczniki z takimi defektami i jak sobie z tym radzic. Z tego co wiem to przy chinskich programach źle jest obliczana suma kontrolna i sie wszystko wysypuje ale bym chcial zeby ktos to potwierdzil lub podal inne przyczyny.

A transponder wymieniłes? Czesto ulegaja uszkodzeniu

Tak Jak w temacie czym są spowodowanie komunikaty w liczniku zamiast kilometrow "def" lub "error" spotkalem sie z tym kilka razy lecz problemu niegdzie dokladnie opisanego nie ma, sa informacje ale rozmyte. Moze ma ktos jakies "manuale" co zostało zrobione przy naprawie takich objawow link czy cos. Za wszystko serdecznnie dziekuje P.S. jesli zasmiecam forum prosze o wybaczenie ale nie znalazłem nic konkretnego

Dowiedziałem sie z WK rejestracja PRZEROBIONYCH auto na naszą strone odbywa sie bez problemu. Na stacji diagnostycznej najelzy tylko napisac adnotacje ze auto zostało przerobione to wyszstko. [br]Dopisany: 10 Styczeń 2012, 20:38_________________________________________________

Dowiedziałem sie z WK rejestracja PRZEROBIONYCH aut na naszą strone odbywa sie bez problemu. Na stacji diagnostycznej najelzy tylko napisac adnotacje ze auto zostało przerobione to wyszstko.

musisz kolego sprawdzic łacza przy liczniku czy nie ma zimnych lutow tak samo tyczy sie sprawa wskaźnika paliwa. Co do pływaka czasami przeciera sie tzw potencjometr gdzie na pierwszy rzut oka mozesz tego nie zauwazyc najlepiej sprawdzic opornosc miernikiem czy rosnie plynnie i czy spada plynnie bez zadnych uskokow.

Tez jeździłem anglikiem i wiem że wyprzedzanie jest bardzo uciazliwie ale tamat dotyczy rejestracji a nie pewnych racji co do prowadzenia takich aut. Wybaczcie uwage ale nie chce zeby sie tutaj zaraz zrobił smietnik

"banalnie proste stwierdził bo w grozi są otwory na lewą/prawą stronę"

Czy w A4 jest też tak łatwo?

Reflektory?

Regulacja lusterek w drzwiach pasażera

Schowek/kierownica

Pedały

W audi B6 jest to piekna sprawa niektore samochody grupy VAG to maja przekrecane grodzie lub juz przygotowane otwory na elementy po lewej stronie. Kilka razy juz sie spotkalem z takimi grodziami ale niestety warsztatow typu "drut" jest pelno i nie ma ani ksztu serca w tym co robia byle tylko do rzyda i "na opchnięcie" chyba wiecie co mam na mysli Ale trafiało sie kilka sztuk bardzo ładnie przerobionych trudno bylo rozroznic

Wypadki swoja drogą Chodzi tutaj o to czemu w niektorych miastach mozna rejestrowac a w niektorych nie . Co pytanie to inna odpowiedz tak lub nie

Sprawdz zobaczymy warto by bylo zrobic hałas w PL o tych anglikach tzn o naszych urzędnikach

Ah te urzędasy strzelac do nich co biuro to inna interpretacja przepisow itp itd jedyne co dobrze robia to piją kawe z wiadra

Jak ja przekładałem kiedyś A3, to musiałem przynieść zaświadczenie homologacyjne z ASO, że auto jest przystosowane zarówno do ruchu lewostronnego jak i prawostronnego.

I kto Ci to przerabiał ty sam w garazu na klockach czy warsztat ktory potem ci wystawil fakturke

Tak jak w temacie szanowni koledzy oraz kolezanki . Czy od tego roku można rejestrowac samochody angielskie w PL oczywiscie przeorbione z kierownica po naszej stronie. Czy ten proceder został już rozwiązany ?? Prosze o wasze wiadomosci Pozdrawiam

Mozesz smialo odpinac tylko wczesniej odłacz sobie kleme (-) i wyciagni kluczyki ze srodka rzecz jasna . Co do twojej syrenki to zobacz czy sama syrekna nie jest zalana to tez moze wywolywac wycie alarmu

Podłacz sie do "klem" akumulatora wiadomo + do + i - do - , Potem podlacz sie do przewodu plusowego na alternatorze i zobacz czy nie ma roznicy bo moze byc słaby styk i wtedy jest tez roznica w ladowaniu.

Domowe sposoby sa ale musisz mieć conajmniej VAGa zeby zaczac zabawe. Przypuszczam ze nie jeden raz spadł kluczyk na ziemie i stąd ten problem :gwizdanie: Pozdr

Alternator na stół a nie metoda prób i błedów . Z tego co widze twoje auto to diesel. Jak go odpalisz to odczekaj te 5 do 10 minut i wtedy rób pomiar ładowania. Dlaczego ? Obserwuj co sie stanie bo tracisz kase bezsensownie. Jesli ładowanie po jakims czasie skoczy powyzej 14V to nic nie ruszaj jest ok jesli nie to ----> Skoro szczotki wraz ze slizgami sa ok to nalezy sprawdzic uzwojenie wirnika oraz uzwojenia na stojanie alternatora czy nie ma gdzies "przebicia" do masy. Jesli okaza sie ok to mostek z diodami może przepuszczac lub zimy lut lub zły zgrzew. Tyle ode mnie. Pozdr

Witam koledzy. Szukam i szukam i cos nie moge znalesc jaka jest roznica pomiedzy licznikiem RB4 a Rb8?

Proponuje wejśc w silnik i odczytac ewentualne błedy, zwróć uwage na temperature silnika gdy jest całkowicie zimny oraz gdy sie całkowicie nagrzeje. Obserwuj jego zachowanie.

Akumulator naładowany nie znaczy że jest dobry poniewaz kazdy akumulator ma swoja pojemnosc a diesel musi miec Je**Iecie, po drugie trzeba zobaczyc czy nie ma poboru pradu. Na pierwszy ogień proponuje koledze sprawdzic swiece żarowe czy ich zywotnosc juz nie dobiega konca Pozdr

Podlaczyc sie pod immo zczytac blędy. Ewentualnie zaprogramowac na nowo kluczyki ale to bym zrobil na samym koncu

Witam. Chciałbym sie dowiedziec jak dopasowac sterownik silnika do załozonych nowo zegarow. Immo II generacji tzn. immo w liczniku. Chcialbym dowiedziec sie jak to wszystko zgrac do "kupy" poniewaz szukajac pomocy u innych spotykam sie tylko z pogardą i krytyką. Wymieniłem licznik ponieważ wyświetlacz FIS przestał praktycznie wyświetlać ze wzgledu na uszkodzoną taśme. PIN licznika już znam, oraz czy moge ponownie zaprogramowac moje stare 2 kluczyki czy musze wymienic transponder. Ewentualne podpowiedzi prosze pisac na PW. Dziekuje za ewentualną pomoc

Podepne sie pod temat Pany . Chciałbym do swojej audiczki załozyc koncowy tłumik ale taki godny nie jakies wies tuning ;( bo tego na allegroszu jest pelno a nie chce mi sie samemu spawać z nierdzewki. Ładnie brzmiacy ale nie ryczacy i godnie wygladajacy 2 rurka Jakies pomysły ??

Pany ja tez mam juz problem ze swoja klimą. Zauwazylem ze pochodzi 2-3 minuty i kompressor sie wyłacza i załacza robi sobie przerwy co 5 - 6 sekund i tak bez przerwy. Czujnik temperatury chlodziwa ok, czujnik temp zewnetrznej ok, czujnik niskiego cisnienia i jak wysokiego tez ok, przekaźniki ok, przewody ok, panel podmienialem tez to samo, wentylator chodzi na 1 i 2 biegu. Powiem szczerze ze leciutko rozkładam rece ale sie nie poddaje. Klima nabita i nie ma zadnych nieszczelnosci lecz moje pytanie brzmi czy uklad moze byc zapchany czy cokolwiek np. osuszacz? Czy konczy sie juz sprzęgiełko elektromagnetyczne? Wiem ze to troche takie banalne sie o to pytac ale troche mnie to juz przytlacza a ciagle szukam

Czyli moge pożegnać sie z tym patentem dam spokoj jak narazie skladam sobie tip-a pochwale sie potem jak wyszlo