Martino24

Chciałem zrobić obudowe ze stali nierdzewnej dla pzeplywki. Przepływomierz dac przed przepustnice ze wzgledu na B - off by mozna go zamontowac po prostu bajer i patent dla innych by mozna miec te "PSSSSSSSSSSSSYYYTTT" i przy tym pozostawic proporcjonalna dawke paliwa do powietrza. Jakby sie to udalo i sprzedalo to bym mial torche pracy no ale chyba odpuszcze

a dokładnie to jest 40 mm nawet w K03s http://www.a3-tom.de/sonstiges/k03-sport_04.jpg

zdanie na temat wpływu stożka na przepływke a dokladnie jej żywotność?

nie ma żadnego wpływu-to jest mit,że stożek dobija przepływkę,jest wiele przykładów na Forum,że chłopaki jeżdżą i nic się nie dzieje

A danie przepływki przed przepustnice może ją załatwic ?

od turba 50 potem redukcja z 70 na 50. na dv 25mm a na odme 20

Dziekować Na jaki adres flaszke wyslać

Pany nie chce zaśmiecać forum wiec odświeżę starego kotleta. Chce zbudować tagi sztywny dolot lecz mi sa potrzebne wymiary. Robie jak narazie na sprezarce K03. Najlepiej by mnie interesowały wymiary z turbo czy ma byc srednica 50 oraz jakie mam zastosowac przejscie z 50 na 60 czy 70? za wszelka pomoc dziekuje. Oraz wyjscia na BOV-a jaka srednica i zaworu odmy.

Tak generalnie mi sie popieprzylo i moja wypowiedź trafiła nie do tego tematu Ale jak jeszcze mi nie pojechaliscie to jest dobrze i dzieki za wyrozumiałośc. Czyli sprawa jest widze do ogarnięcia kusi mnie zeby zrobić to z "nierdzewki" znaczy sie sama obudowe. Chciałbym tylko spytac gdzie moge dostać zwężke nierdzewna np z rury 50 na 70 bo z kolankami nie ma probemu ale tego dostac jednak nie moge. Bym mógł prosic o ewentualna srednice obudowy z przepływki VR6 ? Jesli by ktos znal bardzo bede wdzieczny

Więc sorka jak powielam . Ale nurtuje mnie jedna rzecz. Czy ktos eksperymentował z przepływką zeby ja zamontowac w inne miejsce ??

nie powoduje żadnych błędów ECU.

Może i błędów nie powoduje ale za to zakłuca pracę silnika co za tym idzie zmniejsza osiągi i zwiększa spalanie.

Myśle że jak by przebudował układ dolotowy i przepływke przeniósł w inne miejsce to by i zwykły bov móg być w 1.8T i nic złego by się nie działo :gwizdanie:[br]Dopisany: 15 Czerwiec 2011, 20:27_________________________________________________Może i zły przykład ale zobaczcie że bov jest przed przepływką

Myśle że ktoś dobrze nad tym pomyslał poniewaz przepływka mierzy powietrze zassane przez co czasy wtryskow są dobierane do ilosci zassanego powietrza. BOV jest w tym przypadku dobrze zamontowany poniewaz powietrze wypuszczane w atmosfere nie jest mierzone przez przeplywke. Tak jak u nas w naszych 1.8 T przeplywka jest przed turbo i zamontowanie BOVA przed nim by bylo bez sensu natomias montaz za turbem by powodowało upust do atmosfery zmierzonego powietrza gdzie mieszanka paliwa do powietrza by byla nieproporcjonalna inaczej bogata i by sie podlewał silnik :gwizdanie:. Przynajmniej ja to tak widze . Ciekaw jestem co by sie stało jakby tak przeplywke zamontowac przed przeustnica co by sie dzialo z ukladem jak by na to reagował ECU.

Masz absolutna racje dlatego mowie ze wskazania beda falszywe. Tak naprawde jak chcesz miec afr to musisz conajmniej wypakowac te 800 zł a taki zegar dla picu za 180 zl to chyba troche szkoda lepiej juz zainwestowac w co innego

Inni te wskaźniki podłączają pod sygnal sondy lambdy juz w samochodzie lecz ja jakos bym wtedy nie wierzył wskazaniom

Witam Panie i Panów . Jestem szczesliwym posiadaczem Audi A4 rok 95 z silnikiem (AEB) przyszedl czas na wiecej rumaków. Licze na uzupełnienie mojej obecnej wiedzy i wykorzystanie jej w praktyce . Pozdro