krzychusu

Kolego wyślesz te schematy na pw ? Albo [email protected]

Klima uruchomiona. W silniku z a6 jest sterowanie stałym plusem a w a4 sygnałem PWM. Niestety trzeba było wymienić kompresor na taki z a4 i klima chodzi

Siema,

Kto jest w stanie wywalić mi tylne sondy i jeszcze kilka pierdół ze sterownika, przez neta oczywiście za $ czy % jak kto woli Wsad bym zgrał i wysłał.

Tak był ASN, napewno nie dochodza jeszcze sygnały z tempomatu do ecu silnika.

Źle sie wyraziłem szybciej, kompresor sie załącza ale mimo to nie leci zimne powietrze. Do wymiany był jeszcze czujnik cisnienia bo pokazywał cały czas 33bary.

Po podłaczeniu do zegarów, ciśnienie w układzie 6bar. Po odpaleniu auta hp bardzo wolno dochodzi do 10bar przy czym wskazówka co jakis czas opada, a na lp jest miedzy 5-6bar i wskazówka skacze jak głupia.

Wymieniłem jeszcze zawór rozprężny ale nie pomogło...

Zostaje jeszcze zawór w kompresorze, może sie nie otwiera porzadnie bo auto przez rok nie miało czynnika, albo kompresor kaput.

Jakies inne teorie ?

Oki. Znalazłem podlaczylem i klima nie chodzi. Pewnie po roku bez czynnika kompresor zdechl.

Ten kabel idzie bezpośrednio na kompresor czy przez jakis przekaznik ? Skąd masz takie info ? Albo czy mógłbyś mi podeslac rozpiske wszystkich tamtych kostek ? Bo mam tam niestety wiecej takich niespodzianek jak klima (kabel w kostce z budy wychodzi ale dalej juz nie)

Siema.

Po Swapie chce teraz uruchomic klime ale nie mogę znaleźć kabla zasilającego kompresor. W serii bylo 3.0 i nie wiem jaki kompresor, na 1 kabel czy 2. Aktualnie w aucie jest kompresor na 1 kabel ale nie moge znaleźć gdzie go wpiąć... W a6 jest wtyczka schowana kolo zbiorniczka wspomagania, a a4 gdzie może mieć ?

Nikt nic ?

Hej.

Mam problem z brakiem doładowania, wydaje mi sie że to dziura w dolocie ale dopiero w przyszłym tygodniu to sprawdzę.

Błędy w sterowniku od SAI, Sondy za katem i Evap. SAI i Sondy wywalone z auta, czekam żeby Cieplak miał czas żeby wgrać mapę z wycietymi sondami elektronicznie.

002,115,118

http://vaglog.pl/log_250907.html

090,091,092

http://vaglog.pl/log_250906.html

112,115,118

http://vaglog.pl/log_250905.html

114,115

http://vaglog.pl/log_250904.html

@Edit

Patrząc po ostatnim logu i wysterowaniu N75 duzej dziury brak a po MAF niby jest jak należy ale wg. mnie to auto nie jedzie... MIałem Passata w 1.8t 200koni i szło chyba lepiej.

Odkop ale temat podobny.

Mam problem z bixenonem w b6,światła świecą za wysoko mimo że skończyła juz się regulacja ręczna w lampie. Samo włączenie ustawiania swiatel w Vagu nic nie zmienia.

Hej.

Mam takie pytanko, czy jak auto jest w trybie awaryjnym to w Vagu doladowanie zadane/oczekiwane jest takie samo co zwykle czy niższe, odpowiadające temu co powinno być w trybie awaryjnym ?

Albo jak inaczej poznać ze auto wpadło w tryb awaryjny poza tym ze nie jedzie I spada doladowanie?

Podjade napewno tylko przedtem potrzebuję trochę wiecej info zeby z dziurawym dolotem nie jezdzić xD Bo jak juz jechać to audiczką żeby móc porównywac co i jak

Dorzuciłem kilka fotek w 1 poscie.

Miał ktoś problem z błedem spalonej zarowki mimo ze zarowki całe ?, wywala mi na fisie ze prawy i lewy stop spalony a oba swiecą. Żarówki takie jak byc powinny.

Panowie może ktoś z Was zobaczyć jak waszych 2.7t idzie odma ? Jest tu ktoś w stanie np. Z etka powiedzieć mi jaka odma kupić ? Silnik BES 2002r z C5 allroad.

http://ifotos.pl/zobacz/201601111_snenwxs.jpg

Powoli ogarniam dalej.

Ma ktoś pojęcie czy da się usunąć crash datę w b6 ?

Bo nie mogę znaleźć identycznego sterownika jak mój nigdzie.

Jak masz gaz to źle wyregulowana instalacja tez pokaże ten błąd.

Cewki uzywki na allegro od 20zl do tego wtyczki i adaptery. Jest kilka kebli do polutowania ale sprawa banalna. Tutaj cały wątek na ten temat.

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/615999-AEB-ICM-delete-amp-AWP-upgrade-DIY

A adaptery od SIDA

http://sidmotorsport.pl/pl/s/874-adaptery-pod-cewki-fsi.html

Wtyczki tez można u niego zamówić ale drogie są.

U mnie wygląda to tak:

http://ifotos.pl/zobacz/201502261_sxrqeqn.jpg

Cewki uzywki na allegro od 20zl do tego wtyczki i adaptery. Jest kilka kebli do polutowania ale sprawa banalna. Tutaj cały wątek na ten temat.

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/615999-AEB-ICM-delete-amp-AWP-upgrade-DIY

A adaptery od SIDA

http://sidmotorsport.pl/pl/s/874-adaptery-pod-cewki-fsi.html

Wtyczki tez można u niego zamówić ale drogie są.

U mnie wygląda to tak:

http://ifotos.pl/zobacz/201502261_sxrqeqn.jpg

Kable juz dawno ogarniete oczywiście.

Co do cofania zapłonów to skoro świece wymieniłes to cewki muszą juz być słabe. Polecam Swap cewek Z TFSI, u mnie tez tak samo cofało zapłon a teraz 0 do końca obrotomierza.

Przed odpaleniem auta sprobuj wlaczyc ze 3 razy zaplon na 5sek i wtedy odpal, móze być problem z układem paliwowym.

Nie patrzałem w logi ale skoro masz vaga to na początek przywróć ustawienia fabryczne w silniku i pojezdzij na samej benzynie bo są duże szanse ze to wina gazu,

Aby to zrobić wchodzisz w Silnik->adptacja->kanał 000->wartość 00->test->save wtedy pojezdzij ze 2 dni na benzynie i zobacz czy dalej szarpie.

@Edit. Skoro pali za drugim razem możliwe że reduktor puszcza przez podcisnienie gaz i musi go wypluc w wydech zanim zapali.

jak narazie to jedno wyjscie zatkałem bo nie wiem gdzie podłączyć, a więc jak mozesz to proszę o fotki.

Zielona ? Czy żółta.? Jak żółta to miałeś sprawdzić poziom oleju pod maską bo dawno tam nie zaglądałes.

Link poprawiony

Witam

Czy ktoś z Was mógłby podrzucić mi tutaj zdjęcia silnika z zdjętymi osłonami ? Próbuje ogarnąć odme i nie wiem gdzie podłączyć jeden króciec.

Chodzi o ten zlotawy króciec.

Hej.

Mam taki problem ze po przekreceniu kluczyka na Fisie pojawia się błąd spalonej żarówki stop prawy i lewy. Stopy świecą normalnie, żarówki takie jak być powinny.

Dlaczego klucz od innego audi z taką samą ilością guzików i częstotliwością nie może być ?

Macie jakieś info na temat kluczy USA? 315mhz z czego podejdzie kluczyk. Na allegro znalazłem klucz od b7 315mhz tylko czy podejdzie ?

Hej.

Czy Daszki przeciwsłoneczne z Cabrio pasują do sedana ? I z czego jeszcze można dopasować czarne Daszki ?

Pozdrawiam

Osobiscie przez blisko 2lata montowałem instalacje landi Renzo i moge szczerze polecić, montowałem też Lovato ale tego bym już nie polecał do tej mocy i modyfikacji. To fakt ze wtryski są drogie ale te które pokazałeś czyli niebieskie(srednia wielkosc) są z nowej wersji i trzymaja naprawde długo. U mnie w modzonym 1.8t na 200km zrobily juz 80 000km i chodzą dalej, Była seria wadliwych wtryskiwaczy ale juz ich nigdzie na magazynach nie ma, ktoś chciał przyoszczędzić ponoć 1euro na sztuce w produkcji i zaczeły wychodzic jaja

U mnie motor 3.0 a więc bez wiekszych problemów, pas ori troche porezany. Abs i reszta chodzi, auto jezdzi ale potrzebuje dopieszczenia

Mocowania zbiorniczka Plug&Play ?

Kupowałeś silikon gdzieś w trójmiescie czy allegro ? Pamiętasz od czego wyrezałeś rurke do połączenia ?

W tym tygodniu akurat mam drugą zmianę to nie pasuje mi trochę ale pewnie się skusze na podejrzenie co i jak, może będziesz na którymś spocie w przyszłym tyg. ?

Przy czarnym Y nawet za bardzo tego nie widać ale w serii bedzię sie trochę rzucało w oczy ale chyba tylko takie rozwiazanie zostaje.

Mam jeszcze dość duży problem z odmą, zamiast niej ktos włożył zwykłe węze i jakies trojniki od gazu ;/ Próbuje znaleźć całą odme nowa ale nawet w serwisie jest problem bo było kilka modeli i tylko po Vinie mogą znaleźć.

Ta część ze zgrubieniem a nie zatrzaskiem wchodzi w rure od dolotu ?

@Edit Od czego masz zbiorniczek wyrównawczy ? Ja nie mogłem znaleźć takiego zeby nie miał tego dodatkowe odpływu u góry ale żeby miał z boku miejsce na bolec mocujący ten plastik.

Mam taki:

http://img01.allegroimg.pl/photos/oryginal/50/85/35/89/5085358940