bobasxx

Zależy o ile chcesz zaniżyć ? 

Tylko zastanów się czy warto to robić, zaoszczędzisz kilka stówek, a przy ewentualnym odszkodowaniu po kradzieży z AC lub szkodzie całkowitej, ubezpieczyciel może się zainteresować od jakiej kwoty była zapłacona akcyza...

Wymień czujnik prędkości obrotowej silnika g28, jest w okolicach podstawy filtra oleju.

 

Ważne żeby zmieniać co max 10kkm a nie co 30kkm, jak zaleca ASO 

Chyba 5w40

Jeśli zawór przed pompą to regulacja temperatury wyjściowej na instalację, jeśli do ochrony powrotu to zawór za pompą. Ważne jest też odpowiednie podłączenie króćców, tzn. który skąd i do czego

.

Potwierdzam, nic innego jak 128 nie przyjmuje...

P. S. 

Przynajmniej na klonie...

Mam tak samo jak kolega wyżej. Też chciałbym minimalnie podnieść obroty bo nieraz czuć na kierownicy lekkie drżenie, a jak puknę minimalnie gaz, to drżenie ustepuje.

Odgrzeję kotleta

A orientuje się ktoś gdzie znajduje się ten przekaźnik a A4 B7 BFB 2006 rok ?

W obudowie ECU są tylko dwa 373 oraz 614.

Może łożysko, pod obciążeniem go nie słychać, a na ECON rzęzi.

Poczytaj tu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2184-adaptacja-przepustnicy/

Gdzie kupowałeś uszczelki, masz może symbole ?

Chyba mam taki sam świst

To nie jest wina czujnika miałem ostatnio podobnie tylko że 1.8 bez turbo po odpaleniu też nie było ssania i się przyduszał.

Wymieniłem czujnik sugerując się tematami na forum bez rezultatu potem podłączyłem pod kompa i zrobiłem adaptację przepustnicy no i teraz mam ssanie i się nie dławi już.

Jeśli po przekręceniu kluczyka przepustnica piszczy chwilę i robi potem cyk to nie ma adaptacji sugerowałem się też tematami na forum że właśnie robi się tak adaptację bez komputera ale to są bzdury powtarzane z tematu na temat i na kolejne fora.

Przepustnica po adaptacji komputerem nie robi cyk tylko po krótkim czasie powoli wraca do punktu zero i to właśnie jest ssanie że silnik powoli będzie schodził z wyższych obrotów

Kolego możesz opisać dokładnie jak robiłeś adaptację? U mnie pomimo adaptacji na kompie i wyświetlaniu na końcu Adapt OK, za każdym razem jak przekręcę zapłon, przpustnica piszczy dłuższy czas a potem cyka.

Skoro kompresor jest ok, to ja wymieniłbym samo sprzęgło i to na zamiennik. Jeśli następne by padło to wtedy szukałbym nowej sprężarki ale nie w ASO tylko oryginał gdzies1 w sklepie internetowym.

Możesz profilaktycznie spuścić czynnik i wyjąć dławik żeby sprawdzić czy nie ma na nim opiłków.

Padło sprzęgło czy kompresor się zatarł?

Jak sprzęgło, a sprężarka jest sprawna tzn. trzpień obraca się swobodnie w obie strony to możesz wymienić samo sprzęgło, koszt około 100-150zł.

Jeśli sprężarka się zatarła, to grubsza sprawa, do wymiany sprężarka, chłodnica klimy, osuszacz, dławik i płukanie układu, koszt części i roboty ze 2000-2500zł. Można na używanej sprężarce taniej zrobić ale nie wiadomo co się trafi...

Sprawdź co dokładnie poszło się kochać.

A patrzyłeś pod tylną kanapą?

Jaki reduktor od gazu i jaki jego przebieg ? Miałem podobnie, co prawda inny motor ale objawy te same, po wymianie reduktora i listwy wtryskowej wszystko wróciło do normy.

U mnie siedzi podobnie, zawiecha 1BE, butla w kole 80 litrów brutto, felgi 17" opony 235/45.

Sprawdź śrubę odpowietrzającą (zaworek w odmie), coś wolno obroty spadają.

Witam,

czy szkło w halogenie można zdemontować bez jego uszkodzenia ? Kamień zbił mi lewy halogen i nie wiem czy jak kupię używkę z popękanymi zaczepami to będę mógł zrobić przeszczep ?

To może być śruba odpowietrzająca w trójniku odmy. Na początek sprawdź czy nie zasysa Ci korka oleju podczas pracy silnika.

0 i 0, niemożliwe. Czyba że od razu po skasowaniu błędów? Zrób ze 100 km i dopiero sprawdź.

Może ktoś sprawdzić u siebie w B7 1.8t czy po przekręceniu stacyjki za każdym razem słychać długi pisk spod maski ?

Doszło ale nie obyło się bez problemów. Wysłali mi moduł nie pod B7 i nie wyłączał świateł po zgaszeniu sinika i schemat podłączenia nie był w 100% idealny. Na szczęście poważnie traktują klienta i dosłali mi drugi moduł już pod moje auto, a po podmianie odesłałem im tamten.

Wszystko działa super. Zapalasz auto - włączają się długie na około 25-30% mocy jako DRL, włączasz mijania (lub postojowe, zależy jak podłączysz), to DRL gasną, dodatkowo można też podłączyć hamulec ręczny (po zaciągnięciu hamulca, DRL gasną). Doświetlanie zakrętów działa przy włączonych światłach mijania i tylko do 40km/h. CLH aktywujesz mrugnięciem długimi czyli działa tylko przy opuszczaniu auta, chyba że się podłączy pod centralny ale wtedy działałoby również w dzień. Jest też dodatkowe wyjście na którym przez 30 sekund jest +12 V po zgaszeniu silnika na światłach mijania.

Po wciśnięciu na link skasuj to: %C2%A0 na końcu i zadziała