-
Postów
36 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez grotu
-
-
Witam, mam problemy z zawieszeniem przód. Wahacze są sztywne jednak samochód pływa po nierównościach jadąc na wprost, w zakrętach trzyma się bardzo dobrze, chociaż mam wrażenie przy wchodzeniu w zakręt jakby przód delikatnie wpadał. Geometria i zbieżność ustawiana. Często się zdarza podczas wyjeżdżania z parkingu do tyłu a później do przodu słychać jakby się coś przemieściło, przeskoczyło w zawieszeniu.Może jakiś forumowicz z województwa pomorskiego jest w stanie mi pomóc ogarnąć problem.
-
Muszę mieć 100% pewności, wiem że przednie dolne pasują, ale jak jest z tylnymi dolnymi tzw. bananami ponieważ widzę że mają inna tuleję. Czy ktoś z forumowiczów montował wahacze od A4 B7 do A4 B6.
-
Kolego spróbuj odpalić po wcześniejszym zapaleniu świateł, to naprawdę działa mi też pomaga. To nie żadna bzdura. We włączniku świateł robią się zimne luty i głupieje komputer. To nic nie kosztuje ale warto spróbować.
-
Witam, czy wahacze dolne na przednią oś od A4 b7 będą pasowały do A4 b6.
-
Witam, czy wahacze przednie dolne tylne (banany) z modelu A4 B7 (2005-2007) będą pasowały do A4 B6(2000-2004) ?
-
ok, dzięki za odpowiedź.
-
Witam, w moim małyszu z silnikiem AWX są pompowtryski o oznaczeniu 038 130 073 BF, jeden coś nie domaga na bip'ach wychodzi ponad 67 i chciałbym go wymienić, problem w tym, że nie ma pompek używanych o takim oznaczeniu. Czy mogę go zastąpić pompowtryskiem o innym oznaczeniu?
-
ok, kolego moje się uginają ok 1mm, to są do wymiany?
-
Witam panowie a u mnie pomogło poprawienie styków na pompkach, gdzieś przeczytałem że lubią się wsuwki luzować, więc zabrałem się do roboty zwaliłem pokrywę i każdą wsuwkę(po 2 w każdej wtyczce) leciutko śrubokrętem podoginałem i poskładałem do kupy. Efekty tego drobnego zabiegu są zaskakujące, samochód odzyskał dawne kopyto i elastyczność i przestał wpadać w drgawki przy około 2000obr. Być może u Was jest ten sam problem myślę że warto spróbować.
-
kolego wydaje mi się, że masz problem z przepływką, ale niech inni się wypowiedzą...
-
kolego turbo przeładowuje ale zacznij od przewodów podciśnienia i zaworu N75
-
-
Witam, robicie spota w najbliższą środę?, może w końcu uda mi się dojechać.Czy jest szansa zdiagnozować auto na spocie, bo mój Małysz już prawie nie jedzie i nikt nie wie co jest.
-
właśnie chodzi o to że sprężarka po wymianie i na 100% czysta, sztanga chodzi ładnie bez oporu, co jeszcze może być przyczyną, turbo włożone od A4 B7 2.0tdi 136KM czy sztanga może być do regulacji?
---------- Post dopisany at 12:56 ---------- Poprzedni post napisany at 12:50 ----------
jeżeli chodzi na pytanie co nie tak? w dolnym zakresie obrotów jakby się dławi i trzęsie lekko budą po szybkim dodaniu gazu natomiast gdy zaślepię przewód idący od górnego grzybka zaworu ERG do n18 nie ma tego problemu i idzie do przodu bez problemu tylko nieco głośniej.
-
Witam, proszę o analizę logów. Z góry dziękuję.
Statyczne:
Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 013,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
BS:
Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Dynamiczne:
Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 000,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
Proszę o wyjaśnienie stwierdzenia w opisie diagnostyki VAG
"2. dokonujemy analizę grupy 011BS w próbie statycznej.
ECU zwiększy obroty [w różnych zakresach - w zależności od typu silnika]. należy zwrócić uwagę na regularność ciśnień w poz. 3 oraz na poz. 4 - czyli działanie N75.
zasadą jest, że w chwili przełączenia się w tryb OFF N75 osiąga wartość 0.0%, a ciśnienie w poz. 2 spada i utrzymuje się na stałym poziomie.
w trybie ON: N75 osiąga wartość 100%, ciśnienie w poz. 2 wzrasta i utrzymuje stałą wartość."
w moich logach w chwili przełączenia w tryb OFF jest 99,6% a w tryb ON 0,0% czyli całkowicie odwrotnie :
-
Witam, czy jutro będzie Spot w AZ AutoSerwis AZ Auto Serwis - Ul. Trakt Św. Wojciecha 167 D | 80-017 Gdańsk | Email: [email protected], bo się wybieram i się wybrać nie mogę, czy na spocie jest szansa zdiagnozować mój a4, bo nie mogę z nim do ładu dojść.
-
zaślepiłem przewód podciśnienia idący do zaworu recyrkulacji i problem z przymuleniem minął tylko powiedzcie mi co może byc tego przyczyną zawór jest czysty bez nagaru i szczelny nie ma wycieków.
Tylko problem w tym że turbo jest ok i czyste dopiero co zapakowane po wymianie.Co jeszcze może byc przyczyną?Turbo do czyszczeniaChoć dobrze jakbyś zrobił i wrzucił komplet logów. Zajrzyj tutaj: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/
Przyczyną może być też np. N75...
Tak więc zrób komplet logów. Sprawdź też w trybie Basic Settings grupę 011 i obserwuj ruch sztangi turbiny (filmik masz pokazany w linku który podałem wcześniej).
-
Tylko problem w tym że turbo jest ok i czyste dopiero co zapakowane po wymianie.Co jeszcze może byc przyczyną?
Turbo do czyszczeniaChoć dobrze jakbyś zrobił i wrzucił komplet logów. Zajrzyj tutaj: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/
-
Witam, proszę o analizę pracy turbiny log dynamiczny 11
Grupy: n/a - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
No i dziś popatrzyłem na poduszki i sprawa wygląda tak poduszka prawa ok, skrzyni ok ale za to lewa bardzo się rusza na lewo i prawo w momencie szarpania silnikiem na biegu - jest to poduszka z czujnikiem ale błędu na komputerze nie pokazuje.
-
1,5 roku, mam zrobione ok 54 tys km
---------- Post dopisany at 22:43 ---------- Poprzedni post napisany at 12:08 ----------
ile czasu jeździsz tym autem ?1,5 roku, mam zrobione ok 54 tys km
a dziś miałem taki przypadek, temperatura silnika ok 70st - ruszam 1, 2 daje gazu i samochód się przydławił, później było już ok, co mogło miec na to wpływ,
-
Witam, borykam się z takim problemem. Samochód jest zimny wszystko jest ok - sztywno pracuje, jednak trochę się pojeździ w korkach i pojawiają się szarpnięcia przy dodaniu i puszczeniu pedału gazu.Szarpie jak jadę pomału na 1 lub 2 biegu w korku i delikatnie puszczę lub dodam gaz.Na kolejnych biegach jeżeli jadę sobie czwórką i mam bardzo niskie obroty w granicach 1200obr/min to gałka biegów lekko się rusza w granicach +- 0,5 cm.Gałka biegów mocno się buja po nierównościach np: jadąc po starym bruku.Gdy szybko z niskich obrotów dodaję gazu do ok 2000 , 2200 obr czuć minimalne bujanie kabiną.Jeżeli chodzi o koło dwumasowe nie czuć drgań na pedale sprzęgła, ani żadnych niepokojących hałasów.Czasami mam problem z ciasno wchodzącymi biegami 1 i 2 przy dojeżdżaniu do skrzyżowania.
-
Koledzy chętnie bym się przyłączył do spociku, tylko nie wiem gdzie i kiedy.
Problem z przednim zawieszeniem
w Audi
Opublikowano
Amortyzatory tył nowe, jutro sprawdzę jak wyglądają przednie.