grotu

Amortyzatory tył nowe, jutro sprawdzę jak wyglądają przednie.

Witam, mam problemy z zawieszeniem przód. Wahacze są sztywne jednak samochód pływa po nierównościach jadąc na wprost, w zakrętach trzyma się bardzo dobrze, chociaż mam wrażenie przy wchodzeniu w zakręt jakby przód delikatnie wpadał. Geometria i zbieżność ustawiana. Często się zdarza podczas wyjeżdżania z parkingu do tyłu a później do przodu słychać jakby się coś przemieściło, przeskoczyło w zawieszeniu.Może jakiś forumowicz z województwa pomorskiego jest w stanie mi pomóc ogarnąć problem.

Muszę mieć 100% pewności, wiem że przednie dolne pasują, ale jak jest z tylnymi dolnymi tzw. bananami ponieważ widzę że mają inna tuleję. Czy ktoś z forumowiczów montował wahacze od A4 B7 do A4 B6.

Kolego spróbuj odpalić po wcześniejszym zapaleniu świateł, to naprawdę działa mi też pomaga. To nie żadna bzdura. We włączniku świateł robią się zimne luty i głupieje komputer. To nic nie kosztuje ale warto spróbować.

Witam, czy wahacze dolne na przednią oś od A4 b7 będą pasowały do A4 b6.

Witam, czy wahacze przednie dolne tylne (banany) z modelu A4 B7 (2005-2007) będą pasowały do A4 B6(2000-2004) ?

ok, dzięki za odpowiedź.

Witam, w moim małyszu z silnikiem AWX są pompowtryski o oznaczeniu 038 130 073 BF, jeden coś nie domaga na bip'ach wychodzi ponad 67 i chciałbym go wymienić, problem w tym, że nie ma pompek używanych o takim oznaczeniu. Czy mogę go zastąpić pompowtryskiem o innym oznaczeniu?

ok, kolego moje się uginają ok 1mm, to są do wymiany?

Witam panowie a u mnie pomogło poprawienie styków na pompkach, gdzieś przeczytałem że lubią się wsuwki luzować, więc zabrałem się do roboty zwaliłem pokrywę i każdą wsuwkę(po 2 w każdej wtyczce) leciutko śrubokrętem podoginałem i poskładałem do kupy. Efekty tego drobnego zabiegu są zaskakujące, samochód odzyskał dawne kopyto i elastyczność i przestał wpadać w drgawki przy około 2000obr. Być może u Was jest ten sam problem myślę że warto spróbować.

kolego wydaje mi się, że masz problem z przepływką, ale niech inni się wypowiedzą...

kolego turbo przeładowuje ale zacznij od przewodów podciśnienia i zaworu N75

kolego zastosuj coś takiego Przejściówka redukcja turbo AWX ASZ AFN inne tdi (2978907519) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i po problemie

Witam, robicie spota w najbliższą środę?, może w końcu uda mi się dojechać.Czy jest szansa zdiagnozować auto na spocie, bo mój Małysz już prawie nie jedzie i nikt nie wie co jest.

właśnie chodzi o to że sprężarka po wymianie i na 100% czysta, sztanga chodzi ładnie bez oporu, co jeszcze może być przyczyną, turbo włożone od A4 B7 2.0tdi 136KM czy sztanga może być do regulacji? ---------- Post dopisany at 12:56 ---------- Poprzedni post napisany at 12:50 ---------- jeżeli chodzi na pytanie co nie tak? w dolnym zakresie obrotów jakby się dławi i trzęsie lekko budą po szybkim dodaniu gazu natomiast gdy zaślepię przewód idący od górnego grzybka zaworu ERG do n18 nie ma tego problemu i idzie do przodu bez problemu tylko nieco głośniej.

Witam, proszę o analizę logów. Z góry dziękuję. Statyczne: Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne: Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Proszę o wyjaśnienie stwierdzenia w opisie diagnostyki VAG "2. dokonujemy analizę grupy 011BS w próbie statycznej. ECU zwiększy obroty [w różnych zakresach - w zależności od typu silnika]. należy zwrócić uwagę na regularność ciśnień w poz. 3 oraz na poz. 4 - czyli działanie N75. zasadą jest, że w chwili przełączenia się w tryb OFF N75 osiąga wartość 0.0%, a ciśnienie w poz. 2 spada i utrzymuje się na stałym poziomie. w trybie ON: N75 osiąga wartość 100%, ciśnienie w poz. 2 wzrasta i utrzymuje stałą wartość." w moich logach w chwili przełączenia w tryb OFF jest 99,6% a w tryb ON 0,0% czyli całkowicie odwrotnie : VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam, czy jutro będzie Spot w AZ AutoSerwis AZ Auto Serwis - Ul. Trakt Św. Wojciecha 167 D | 80-017 Gdańsk | Email: [email protected], bo się wybieram i się wybrać nie mogę, czy na spocie jest szansa zdiagnozować mój a4, bo nie mogę z nim do ładu dojść.

zaślepiłem przewód podciśnienia idący do zaworu recyrkulacji i problem z przymuleniem minął tylko powiedzcie mi co może byc tego przyczyną zawór jest czysty bez nagaru i szczelny nie ma wycieków. Przyczyną może być też np. N75... Tak więc zrób komplet logów. Sprawdź też w trybie Basic Settings grupę 011 i obserwuj ruch sztangi turbiny (filmik masz pokazany w linku który podałem wcześniej).

Tylko problem w tym że turbo jest ok i czyste dopiero co zapakowane po wymianie.Co jeszcze może byc przyczyną?

Witam, proszę o analizę pracy turbiny log dynamiczny 11 Grupy: n/a - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

No i dziś popatrzyłem na poduszki i sprawa wygląda tak poduszka prawa ok, skrzyni ok ale za to lewa bardzo się rusza na lewo i prawo w momencie szarpania silnikiem na biegu - jest to poduszka z czujnikiem ale błędu na komputerze nie pokazuje.

1,5 roku, mam zrobione ok 54 tys km ---------- Post dopisany at 22:43 ---------- Poprzedni post napisany at 12:08 ---------- 1,5 roku, mam zrobione ok 54 tys km a dziś miałem taki przypadek, temperatura silnika ok 70st - ruszam 1, 2 daje gazu i samochód się przydławił, później było już ok, co mogło miec na to wpływ,

Witam, borykam się z takim problemem. Samochód jest zimny wszystko jest ok - sztywno pracuje, jednak trochę się pojeździ w korkach i pojawiają się szarpnięcia przy dodaniu i puszczeniu pedału gazu.Szarpie jak jadę pomału na 1 lub 2 biegu w korku i delikatnie puszczę lub dodam gaz.Na kolejnych biegach jeżeli jadę sobie czwórką i mam bardzo niskie obroty w granicach 1200obr/min to gałka biegów lekko się rusza w granicach +- 0,5 cm.Gałka biegów mocno się buja po nierównościach np: jadąc po starym bruku.Gdy szybko z niskich obrotów dodaję gazu do ok 2000 , 2200 obr czuć minimalne bujanie kabiną.Jeżeli chodzi o koło dwumasowe nie czuć drgań na pedale sprzęgła, ani żadnych niepokojących hałasów.Czasami mam problem z ciasno wchodzącymi biegami 1 i 2 przy dojeżdżaniu do skrzyżowania.

Koledzy chętnie bym się przyłączył do spociku, tylko nie wiem gdzie i kiedy.