kicker

Powiem im żeby zaparkowali w innym miejscu :grin:

Prawdopodobnie ze mną przyjedzie E36

Sprawdzałeś chociaż raz czy piasta chodzi prosto? może tam jest problem?

Ja mogę być chętny ale raczej na tyg.

Może kumpel z ulicy da się namówić.

No to gitara, przy okazji odwiedzę ziomali w Putawach

Jak się zabrudzi to przestanie stukać

Jak w niedziele to się piszę

Sprawdź czy nie masz luzu na zawiasach.

Dziś sprawdzałem A6 2.7 BiT i tam pedał chodził lżej ale hamulce też tępe... maksymalne "break pressure" 135bar, ch**owe te heble w audi i tyle :facepalm:

---------- Post dopisany at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany at 15:41 ----------

Tomek a co gdybym wykręcił trochę tą śrubę która łączy serwo z pedałem hamulca ??

---------- Post dopisany 07-04-2013 at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany 06-04-2013 at 20:47 ----------

Dobra już się dokopałem że to służy do regulacji wysokości pedału

---------- Post dopisany 10-04-2013 at 14:34 ---------- Poprzedni post napisany 07-04-2013 at 21:30 ----------

Mimo to zaryzykowałem i podniosłem trochę pedał (0,5cm) i powiem szczerze że lepiej mi się teraz hamuje, w końcu jakaś zmiana na "+"

Zdecyduje się jednak na nowe, gumowe znanej firmy.

no to qr** za***iście!

Wymiana przewodów hamulcowych elastycznych na... no właśnie na co? Może to by trochę poprawiło moje heble, 300zł na oplot nie wydam, chyba że ma ktoś używane.

Są lepsze i gorsze przewody czy to wszystko jeden karabin?? sprzedawca w sklepie mówił że na przód ma po 20zł na tył po 15zł

Pedał na 100% wchodzi w podłogę? jego skok kończy się na tej samej wysokości co pedał sprzęgła ??

Wyjmij zacisk i niech ktoś powoli wciska pedał hamulca i puszcza będziesz widział czy tłoczek wychodzi i cofa się. Podczas czyszczenia zacisku ważne jest aby wyczyścić na błysk gniazdo uszczelki tłoczka i gniazdo osłony przeciwpyłowej, dobrze posmarować je jakąś pastą do tłoczków i dobrze złożyć.

Jak wymienisz pompę to daj znać czy coś pomogło

Serwo sprawdzane standardowym sposobem i trzyma. Tylne zaciski regenerowane trochę ponad rok temu ale nic się z nich nie leje, są suche, kusi mnie by je dziś rozebrać i jeszcze raz wyczyścić jednak jak patrzę na tylne tarcze szlifowane są ładnie, więc tłoczki na pewno nie stoją. CO do zapowietrzenia hmmmm... powietrze jest ściśliwe więc pedał byłby miękki a jest odwrotnie. Raczej nic nie wydumam, trzeba by założyć np. nową pompę hamulcową i sprawdzić efekt ale wydać 250zł i ch*j wie czy to pomoże.... za ta kasę kupię nowe tarcze i klocki na tył.

po każdym odpowietrzeniu podczas gwałtownego hamowania auto wykręca (nie mylić ze ściąganiem auta) w inną stronę tak jakby za każdym razem lepiej lub gorzej hamował inna sekcja Lewy Przód-Prawy Tył i odwrotnie.

Tomek, masz jakiś pomysł dlaczego u mnie ciężko chodzi pedał hamulca, miałeś jakieś takie przypadki ??

W/g mnie gdyby pompa hamulcowa była uszkodzona to by przepuszczała a pedał chodziłby lekko i wpadał dość głęboko z drugiej strony podobno w tej pompie jest zaworek pomiędzy sekcjami i on może puszczać, wtedy też pedał wpadałby dość głęboko.

Jest tak jakby coś było zapchane w bloku ABS, jakby jakieś zaworki nie pracowały tak jak powinny.

W każdym sklepie z częściami to dostaniesz.

Nie do wszystkiego czy o co chodzi ??

Uszczelkę wewnątrz tłoczka oraz osłonę przeciw pyłową w każdym miejscu smarowałem pastą. Nie żałowałem jej i starczyła jedna tubka na 2 zaciski.

---------- Post dopisany at 14:09 ---------- Poprzedni post napisany at 10:49 ----------

Czy ten zardzewiały rant może blokować tłoczek? czy może ta pasta się wypłukuje/rozpuszcza i dlatego ciężej tłoczek chodzi?

Jak przykładałem nowe klocki do nowej tarczy to sporo zostawało "luzu" na górze i na dole, pamiętam jak kolega zmieniał tarcze i klocki w omedze to klocki były trochę wyższe od tarczy i zbiera całą tarczę, nie robią się na niej ranty.

żadnego smierdzącego Ate :facepalm::facepalm::facepalm:

omijać tą plastelinę szerokim łukiem

Bosch, Ferodo, TRW, Jurid, Pagid, Mintex, Textar

tutaj masz dobry i tani zestaw:

TARCZE+KLOCKI FERODO VW PASSAT 97> ,AUDI A4, A6 (3131000289) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

jezeli sie na niego zdecydujesz powiedz gosciowi że chcesz z klockami FDB1717

Ja kupiłem "DDF1706" i dopiero teraz widzę że te FDB 1717 są wyższe czyli więcej tarczy by zbierały, f*ck!

Odkręciłem odpowietrznik ale nie mogłem wcisnąć tłoczka na żadnym zacisku (przód), żadne narzędzie nie pomagało. Rozebrałem zaciski, wyczyściłem, posmarowałem gumki pastą, złożyłem i tłoczek chodził lekko, można go było ręką wcisnąć. Dziś żadnej poprawy w hamowaniu nie zauważyłem, nic się nie zmieniło. Dlaczego tłoczek chodzi raz lekko a raz ciężko?

Podczas demontażu zacisku tłoczek wypychałem sprężonym powietrzem, wyszedł lekko do połowy a potem nie chciał ruszyć, musiałem go opukiwać delikatnie gumowym młotkiem.

Dodaje foto tłoczka i wnętrza zacisku, czy te zarysowania są normalnym objawem ??

Audi A4 Sam Naprawiam piszę:

Zastanawiam się czy powodem moich nie czułych hamulców nie są same zaciski.

Czy tłok powinien dawać się bez oporu wcisnąć ręką jeśli odkręcę odpowietrznik??

W tej chwili nie da się wcisnąc tłoczka bez jakiegoś przyrządu do wciskania, ciężko idzie ale myślę że to przez płyn który musi się cofnąć do zbiorniczka, czy może jestem w błędzie?