LuNaTi

Wymiana wymianą ale najważniejsze są te oringi co autor tematu zapodaje w ostatniej fotce - jak one sa uszkodzone sparciała itp to w niedługim czasie będzie trzeba powtarzać operację.

No wlasnie, jaka srednice maja wyzej wymienione simeringi?

Pozdrawiam...

jaki klucz w końcu do odkręcenia koła kierownicy - raz napisane spline M12 a raz torx 55 (a może to to samo?:) Ktoś wie?? interesuje mnie w b7

powinno sie uzywac m12 typu spline, zeby nie zniszczyc sruby, ale torx 55 podobno tez sie da...(nie polecam)

a jaki przebieg?

poradziles sobie juz z tym?

chce zrobic podobnie jak ocinus, ale poki co czekam na nowe sruby z aso bo jedna wyrobilem... ;/

sruba na torxa 30, do trojramiennej ida dwie

u mnie to na bank poducha, myslalem, ze moze nie dokrecona, wziolem grzechotke i przegiolem...sruba do wymiany...zamowilem dzis dwie na wszelki wypadek (w aso za srube 10zl ,ale dalej czasami dyrkocze...

pod poducha masz dwa torxy rozmiar 30...odkrecasz i poducha schodzi, ale jesli tego nie robiles nigdy, a ten dzwiek wydobywa sie nie od czasu kiedy kupiles auto tylko od niedawna to to raczej nie to...

no chyba, ze ktos przed toba odkrecal poduche i teraz sie tlucze...

pozdrawiam

ja po zalozeniu przelacznika do fisa mam to samo...wczesniej bylo cichutko, a tu qrna wystarczy ze raz zdjalem poduche, zeby zalozyc przelacznik i lipa...kilka razy odkrecalem, dokrecalem i tak samo...jak przyloze reke do poduszki to jest ok...

zrobiles juz cos z tym?

pozdrawiam

Jakis czas temu wymienilem manetke, co spowodowalo, ze musialem podczas wymiany odkrecic poduszke (2 x 30torx), od tamtej pory na wiekszych wertepach slysze drżenie owej poduszki. Rozkrecilem jeszcze raz i zalozylem z powrotem, myslalem, ze pomoze.

Co to moze byc???

Co moze byc przyczyna?

Mieliscie podobne problemy?

czy to prawda, ze avanty sa ciezko dostepne w usa?

Witam, ja wczoraj robiłem po zakupowy przegląd i przy okazji musiałem wymienic przewody od wspomagania bo były nie szczelne. Przed przeglądem miałem czerwony płyn i wszystko było super. Dziś jak odebrałem to po uruchomieniu wyło całkiem głośno potem sie troche ściszyło. Pytałem przed wyjazdem z serwisu powiedzieli że ucichnie. Niestety zrobiłem 300 km i jest wcale nie lepiej czasem gorzej (zwłaszcza po uruchomieniu). Po przeczytaniu tego wątku wydaje mi się że nie odpowietrzyli układu. Płyn nalany jest po sam korek. Spróbuje pokręcić kierownicą przy zgaszonym silniku może będzie lepiej. Co zalecacie? Załoze się że zaraz każą mi wymieniać pompę, a chciałbym uniknąć wydawania kasy na marne. Pozdrawiam

odciagnij plyn ze zbiorniczka, wez latarke i zobacz czy masz przy kanalikach filtr, jak go wypieprzyli bo np. odciagali plyn gora to na bank wyje z tego powodu, ja uzeralem sie z tym problemem 3miesiace...

aha LUNATI gdzie ty masz w zbiorniczku papierowy filtr ja mam tylko taka siateczke jak otworze korek moze doslesz jakies fotki ???

no u mnie to tak nie wyglada, fotek juz nie mam mozliwosci zrobic, poniewaz zbiornik jest zamontowany zalany, ale ty zapewne mowisz o takim sitku jak jest przy wlewie plynu do spryskiwaczy...

a u mnie przy korku takiego sitka nie bylo, byl tylko nisko zamocowany taki jakby filtr ( nie wiem czy to papierowy, tak to ujolem, moze to jakies tworzywo...podobny do filtra powietrza, tyle ze mniejszych rozmiarow )

ale tak jak pisalem, jest on wazny poniewaz jego zadaniem jest zapobieganie spienianiu sie wracajacego plynu z ukladu do zbiornika.

u mnie sie okazalo, ze mechanicy debile wyciagali metalowym ssakiem plyn przez zbiornik uszkodzili cale sitko (filterek) i przez to tak wylo, bo te filtr nie tylko zapobiega wszelkim brudom, ktore moge sie dostac do srodka, ale rowniez powoduje ze plyn wracajac do zbiornika nie spienia sie, a co za tym idzie spieniony nie zostaje zassany do ukladu i w wyniku tego pompa nie wyje , a tak bez filtra napierdzielaa

na bank tylko w dieslach?

nie wiem o co chodzi mysli

chodzi o to ze ktos jak wyciagal Ci plyn ze zbiorcznika, to wyciagnal tez filtr.. ktory jest w zbiorniku..zapobiega on dostawaniu sie syfu do ukladu oraz spienianiu sie plynu...

jest bardzo wazny... kiedy dolales pod sam korek, nie ma sie gdzie za bardzo wytwarzac ta cala pianka...

jedni mechanicy z ktorymi rozmawialem, mowili, ze jesli np. maglownica ma juz swoje to latwo ja mozna w ten sposob rozszczelnic...inni mowia, ze to nie przeszkadza...

tak czy siak...wymienilbym na twoim miejscu zbiornik , w aso 70zl

napisz, jeszcze kiedy sie zaczelo wycie dokladnie.[br]Dopisany: 11 Maj 2008, 00:23 _________________________________________________

mam podobny problem w mojej a4,gdy skręcam wyje wspomaganie,mechanicy mówią że to normalne ale mi to nie daje spokoju myślę że coś mogłó zostać żle zrobione przy wymianie pompy od wspomagania.Może ktoś ma lub miał podobny problem????

to samo, mogli wywalic filtr ze zbiorniczka...

Nie wiem czy sobie poradziliscie ze swoim problemem, ale ja swoj uwazam dzis za zakonczony...

Okazalo sie ze kiedy pisalem o tym jak to panowie wymieniali mi rozrzad i przy okazji zeby wymienic rozrzad musieli odkracic pompe wspomagania ( niby przeszkadzala, zeby cos tam odkrecic) to wiadomo odciagneli plyn gora...troszke, zeby nie cieklo....kiedy beda wyjmowali pompe...

Dodam, ze nic nie wylo, kiedy oddawalem auto na wymiane rozrzadu...

pozniej zalali jakims swagiem...myslalem i oni tez ze to wina plynu, ze tak pompa wyje...pozniej ze pompa moze zuzyta..kosztow mi narobili na 850zl (robota, z 4litry plynu, pompa) nie mowiac ile czasu i nerwo...

dzis juz wiem, ze jak wyciagali plyn gora, to bezposrednio przez dziurke w zbiorniczku....

a to podstawowy blad!!!, dlaczego??

a to dlatego, ze zbiornik jest skontruowany w taki sposob, ze pod korkiem znajduje sie przestrzen na plyn, a pozniej zbiorniczek sie zweza.. i na dole ma jakby dwie rurki..a nad tymi rurkami w srodku pomiedzy ta przestrzenia, a rurkami, jest filtr (mozna powiedzie, ze filterek)

i nie sluzy on tylko, do tego aby plyn byl czysty...ale zapobiega spienianiu sie oleju, kiedy powraca z ukladu do pompy!!!

i jak go nie ma, to jakiego plynu byscie nie zalali to bedzie wylo!!

i wlasnie, zdolni panowie ktorzy wysysali plyn gora, powinni zbiorniczek zdjac z przewodow (zdjac z dwoch rurek) i wsadzic sobie ten swoj ssak w rurke bezposrednio, a nie przez zbiornik nisz czac piapierowy filtr!!

na dodatek nawet sie do tego nie przyznali, bo pewnie pomysleli ze filtr jest tylko, aby plyn ktory sie dostaje do ukladu byl filtrowany...i uznali, ze to maly szczegol, zeby powiedziec, ze ich ssak wbil sie w filtr i wyciagneli go razem ze ssakiem...

ah, ile sie nameczylem dochodzac do tego...stracilem 3 miesiace i 850zl...przez glupote i lenistwo mechanikow...

takze, jezeli bylo wszystko git i oddaliscie gdzies auto na wymiane plynu i teraz cos wyje...to zapewne wasi zdolni mechanicy rowniez wypiepr* filtr ze zbiorniczka

cena nowego zbiorcznika w aso 71zl

za robote u ludzi ktorzy, maja o tym jakies pojecie zaplacilem 70 (trzeba sie troche narobic zeby odkrecic ten zbiornik, przynajmniej u mnie w 3.0)

W kostce grzebałem od strony bezpieczników, da sie spokojnie podejść.

Jeszcze tylko Vag i ewentualny czujnik do spryskiwaczy.

Szkoda, ze dopiero teraz ktos napisal, ze da sie podejsc od strony bezpiecznikow

Ja wyciagalem licznik nie wiadomo po co ( nie wiedzialem, ze mozna to zrobic od lewej strony)

Licznik, latwo wyjac, ale ciezko go wsadzic, bo na okolo oblozony jest jakby taka tasma, ktora podwija sie w momencie wpychania licznika...ciezka sprawa...

Takze, kazdemu na przyszlosc radze robic to od strony bezpiecznikow.

Druga sprawa, to ze po aktywowaniu fisa, pokazuje mi rowniez spalone zarowki, a nie jak w przypadku innych co pisali, ze nie ma tej opcji.

Powiedz jeszcze, ile trwalo wszystko, czyli od momentu kiedy wybrales swoj egzemplarz do momentu otrzymania...oraz czy sam wszystko zalatwiales, czy moze jakas firma robila to za Ciebie?

dolaczam sie do pytania kolegi :>

Gratuluje zakupu. Powiedz, jak wyglada jakosc tych 'skorzanych a'la usa' foteli?

Blachy mozna zamowic kwadratowe, takze luz.

zawsze mozna zmienic klape bagaznika

Powiedz jeszcze, ile trwalo wszystko, czyli od momentu kiedy wybrales swoj egzemplarz do momentu otrzymania...oraz czy sam wszystko zalatwiales, czy moze jakas firma robila to za Ciebie?

Napisz ile cie wyszla, tez planuje zmiane na B7 2.0T tyle, ze poluje na s-line.

Na ebay'u ladna widzialem

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2006-AUDI-A4-2-0T-QUATTRO-S-LINE_W0QQitemZ290226950940QQcmdZViewItem?hash=item290226950940&

Cena 21 na kup teraz, zastanawiam sie ile tak realnie by wyszla?

Ktos wie, jak wyglada spalanie?

no tak i to nie na nasze drogi ;(

http://www.tuningnews.net/news/080502d/rieger-audi-a4-b8-hr-02.jpg

Bajka!!!

Moje cacko działa w 100 % :th: komputer działa a z esp poprostu było trzeba sie tylko przejechac całe 200 m i samo zgasło ale to dzieki musashiemu to on mi pomugł w tym jeszcze raz mu dzięki no i przyokazji pomógł mi przeprogramować jeszcze kopmpa i teraz po przekroczeniu 15 km rzwi sie same ryglują teraz musze zakupić czujnik poziomu płynu Ile on kosztuje? ?? i w przyszłą sobote bede montował myśle ze lucas podeśle pare zdjec i opisze gdzie i jak sie wpinał w kostke

gdzie zmienic kodowanie, aby drzwi samie sie zamykaly po przekroczeniu danej predkosci?

Żeby obudowa całkiem zeszła musimy odkręcić jednego wkręta T30 obok zacisku regulacji kierownicy. Tam już można podejść zwykłym śrubokrętem z nasadką Torx.

U mnie w tym miejscu byla sruba, ktora dalo sie odkrecic tylko kluczem typu Imbus, a nie Torx, rozmiar na oko podobny ale ksztalt zupelnie inny

qrna dziwne, moze masz niedpowietrzony ten uklad i co bys nie zrobil to zawsze zapowietrzony...

moze pojedz do kogos kto ma jakies z tym doswiadczenie...