drarek

mam nadzieję że nie jest to wina samej turbiny, bo mam zamontowana nowa po regeneracji. chętnie bym zrobil takie logi ale nie wiem dokładnie jak, mam kompa z wgranym programem, jakieś podstawowe rzeczy to mniej więcej wiem jak sprawdzić ale logów nigdy nie robiłem. Łatwo to sie robi??

dzisiaj pojezdzilem troche, ale mam problem turbina pracuje ale na wyzszych obrotacj jakby ja odcina i nie czuc mocy. Jak zgaszę silnik i zapalę ponownie jest ok. Czy winą moze byc jakas nieszczelnosc na przewodach?

dlaczego? możesz wyjaśnić? a ten olej z układu wydechowego się wypali jak będę delikatnie jeździł???

Oddałem samochód do mechaników i okazało się że: 1. uszkodzona turbosprężarka - stąd te kłęby dymu za samochodem 2. ubytek płynu chłodzącego, ciśnienie w układzie chłodzenia - albo uszczelka albo jakieś pęknięcie. Po zdjęciu głowicy okazało się że w jednym z cylindrów jest rysa, prawdopodobnie pęknięcie i są dwa wyjścia albo naprawiać to na tym silniku nie mając pewności że jak właduje w to kasę to będzie dobrze albo poszukać drugiego używanego silnika bez osprzętu. Znalazłem silnik, zamontowali mi, wsadzili turbosprężarkę (regenerowaną), przełożyli cały osprzęt ze starego silnika, nowe filtry, nowe płyny olej itp. Odebrałem samochód i wydaje się że jest ok. Powiedzieli tylko że będzie kopcił bo musi przepalić ten olej który się dostał do wydechu.Jeździłem pół dnia i dalej mi tak kopci. W jaki sposób mam to przepalić??? Wystarczy że odpalę silnik i będzie sobie tak chodził i olej sie wypali czy muszę trochę ostrzej przegonić samochód????

zakładam, że jest to uszczelka pod głowicą lub ewentualnie pęknięta głowica. Z jakim kosztem naprawy trzeba się liczyć?? Gdzie w Warszawie najlepiej oddać samochód??? Myślałem o firmie MEGACAR na ul. Przasnyskiej. Zna ktoś ten zakład i może coś o nich powiedzieć?? Pozdr.

miałem tak że wytwarzało mi się ciśnienie w układzie chłodzenia, jak odkręciłem korek od zbiorniczka to syczało i nachodził mi płyn. Pewnie uszczelka gdzieś puszczała i tak się działo - tak mi powiedział mechanik. Możliwe że teraz całkowicie uszczelkę wydmuchało i dlatego tak się dzieje czy mogła pęknąć głowica???. Nie jechałem jakoś szybko, cały czas obroty silnika ok 2 tys.

temperatura w czasie jazdy wyglądała tak że utrzymywała się na poziomie 70-90 stopni (mam wyjęty termostat), czasami dochodziła powyżej 90 stopni ale po jakiejś chwili spadała. Nie było sytuacji że wskazówka od temp dochodziła do końca. Wcześniej jak pisałem miałem ubytki płynu chłodzącego i czasami temperatura mi rosła powyżej 90 stopni

Witam. W niedzielę wracałem znad morza. Zatrzymałem się na stacji benzynowej, zgasiłem silnik, zatankowałem sobie i po odpaleniu auta pojawił się problem. Auto zaczęło bardzo kopcić na biało, ale to tak mocno że nic nie było widać z tyłu. Zgasiłem silnik i zacholowałem auto pod dom. Czy winą może być np. uszczelka pod głowicą lub pęknięta głowica??? Wcześniej miałem ubytki płynu chłodzącego ale ani poziom oleju nie wzrastał ani zbytnio nie kopcił. Słyszałem że przyczyną może być też uszkodzona turbina. Przed zjazdem na stację benzynową zauważyłem, że samochód jakby stracił moc i nie ciągnął do przodu jak dodawałem gazu tak jak wcześniej Czy miał ktoś coś podobnego??

Witam Zakupiłem regenerowaną maglownicę w pewnej firmie zajmującej się regeneracją. Swoją starą zostawiłem u nich. Po zamontowaniu mam problem polegający na blokowaniu się kierownicy przy skręcaniu . Czasami jest wszystko ok a czasami kierownica podczas skręcania nagle blokuje i nie mogę jej dalej skręcić. Muszę lekko odbić w drugą stronę i dopiero dalej można skręcić. O co tu chodzi??? Płyn został wymieniony jest nowy i czysty stan ok. Pompa wspomagania też działa. Czy przyczyną blokowania się kierownicy może być źle naprawiona maglownica?? Czy maglownicę można źle zamontować bo wydaje mi się że chyba nie. Czy ktoś miał coś takiego?? Pomocy ;(

Witam Miałem wymienianą maglownicę. Po wymianie pali się cały czas kontrolka abs i ESP O co chodzi?? Przecież nie było nic odłączane co mogło by być przyczyną palącej się kontrolki

Czyli jest szansa, że wystarczy wymienić uszczelki i będzie ok bez konieczności regeneracji maglownicy?? Mechanik mi mówi że trzeba ją wyjąć i się okaże co jest do zrobienia. Znając życie to powie że trzeba regenerować.

Witam Od pewnego czasu zaczęło ubywać mi płynu od wspomagania. Dzisiaj jak zmieniałem koła zobaczyłem, że mam uszkodzoną gumową osłonę od maglownicy spod której kapie płyn. Czy oznacza to, że maglownica kwalifikuje się do regeneracji czy może to tylko wina uszkodzonej osłony??? Może ktoś polecić jakiś sprawdzony i najlepiej niedrogi zakład w Warszawie i okolicy, który zajmuje się regeneracją maglownic??

ile Cię to kosztowało jeśli mogę wiedzieć?

Witam Muszę niestety wymienić uszczelkę pod głowicą. Objawy to twardniejące węże od układu chłodzenia, ubytek płynu chłodzącego, czasami silnik łapie zbyt wysoką temperaturę. Co powinienem wymienić lub sprawdzić w trakcie wymiany uszczelki. Dzieki za odp. Pozdrawiam

jaki jest koszt naprawy uszczelki pod głowicą? pytam tak orientacyjnie żeby ktoś mi nie krzyknął jakiejś kwoty nie wiadomo skąd.

przewód o którym piszesz jest drożny. Czyli wg ciebie to będzie uszczelka i nie ma co sprawdzać innych rzeczy??

termostat miałem wymieniony ny w poprzednim tygodniu więc myślę, że jest dobry. Jutro oddam samochód do mechanika. Ma wyjąć zupełnie termostat żeby płyn krążył w dużym układzie (podejrzenie też o niedrożność chłodnicy). Zobaczymy czy chłodnica będzie się nagrzewać bo w ostatnim czasie była zimna cały czas. Jeśli będzie ok trzeba będzie sprawdzić tą pompę wody. Mam nadzieję, że to nie będzie jednak uszczelka pod głowicą ;(

byłem w piątek w jednym z warsztatów gdzie robią audi i vw. Gość po opisie problemu i sprawdzeniu obiegu płynu stwierdził że na 90% pompa wody padła. Czasem się obraca, a czasem nie - stąd ten problem z tym, że jest ogrzewanie w kabinie, za chwilę brak i tak wkoło. Powiedział że jak przyczyną byłaby uszczelka to ogrzewanie byłoby cały czas. Otwierał też zbiorniczek wyrównawczy na zapalonym silniku i stwierdził że jest przepływ ale bardzo słaby. [br]Dopisany: 26 Luty 2011, 18:56_________________________________________________ ile kosztowała cię naprawa??

Witam. Mam taki problem, że samochód nagrzewa mi się do 90 stopni. Dobrze mi grzeje w środku i jest ok. Po pewnym czasie temp zaczyna rosnąć do nawet 110 stopni. Nagle przestaje grzać - kilmatronic w pozycji HI. Dodam, że słychać bulgotanie od strony deski rozdzielczej (chyba z nagrzewnicy). Po pewnym czasie temp wraca do 90 stopni i znów grzeje. Zauważyłem że ubywa też płynu w zbiorniczku (poziom oleju nie wzrasta i nie widać go też w zbiorniczku). Wymieniłem termostat. Płyn z tego co zaobserwowałem płyn wyrzucany jest przez ten zaworek w zbiorniczku bo zalane miałem wszystko co jest pod nim + plama pod samochodem. Druga sprawa to chłodnica, która jakoś słabo się nagrzewa. Czy problemem może być zamulona chłodnica czy może nagrzewnica???

wyjąłem chłodniczkę płynu wspomagania. Znajduje się on za zderzakiem i przed chłodnicą stojąc od przodu samochodu. Jak podniesiesz maskę będziesz widział pomiędzy zderzakiem i chłodnicą taką czarną aluminiową rurkę. To jest właśnie chłodnica płynu wspomagania. Po wyciągnięciu okazało sięże obcierała gdzieś i miała minimalne dziurki. Zaspawałem i działa

jest to seryjne sportowe zawieszenie w avancie (symbol 1BE). Z tego co wiem to jest ono obniżone chyba o 20 mm

Witam Musze szybko wymienić amortyzatory tylne. Z tego co się dowiedziałem to mam sportowe zawieszenie które jest fabrycznie obniżone. Czy mogę założyć do tego zwykły amortyzator czy konieczne jest kupno tego sportowego? I co się stanie jak założę zwykły? Myślałem o czymś takim: http://allegro.onet.pl/amortyzatory-sachs-tyl-audi-a4-a4-avant-i1408963335.html

tak ale myślałem że ktoś to może wykonywał od góry i czy warto się za to zabierać. Mniejsza o to. Dzisiaj podniosłem samochód i dostałem się od spodu. Dostęp rzeczywiście bez porównania łatwiejszy. Okazało się że wyciek nastąpił z chłodnicy płynu wspomagania. Węże ok. Powodem było obcieranie rurki chłodnicy (trzymała się tylko na jednym mocowaniu) co spowodowało przetarcie i malutkie dziurki No i trzeba nową chłodnicę oleju. Niestety P.S. Czy jest możliwość np zespawania tej rurki??? Jest ona aluminiowa

Witam Mam problem z układem wspomagania. Od pewnego czasu ubywa mi płynu w zbiorniczku. Początkowo mniej teraz więcej. Jak poziom płynu spadnie poniżej min zaczyna mi buczeć pompa wspomagania. Dzisiaj udało mi się zlokalizować wyciek jak dolewałem płynu. Po włączeniu silnika i pokręceniu kierownicą zaczęło się dosłownie lać z przodu samochodu przy chłodnicy. Wsadziłem rękę od góry i okazało się że mokra jest rura która łączy zbiorniczek oleju z chłodnicą oleju hydraulicznego (ze schematu wyczytałem że jest to elastyczny przewód powrotny z chłodnicy oleju). Mam pytanie czy żeby się dostać do tej opaski zaciskowej która trzyma ten przewód z chłodnicą można dostać się jakoś od góry??? czy konieczne jest zdejmowanie osłony silnika, wchodzenie do kanału i naprawa tylko z dołu. Pytam bo nie mam kanału i nie wiem czy od góry dam radę sam to zrobić . Sprawa niby łatwa do zrobienia ale problemem jest dostanie się do tej opaski. Jak nie to czeka mnie wizyta u mechanika, której wolałbym uniknąć. Z góry dzięki za info.