19radzio86

akurat dziś jak na zawołanie dla pokazania objawów się tak zachował... mróz był w nocy, normalnie też budzi się szybciej.

mrozik w nocy i oto efekty...

http://megawrzuta.pl/download/080817df00aedb31f35e5ac2b2428eba.html

Witam,

Na początku a4 avant b7 silnik 2.0 BPW. Mam problem z nierównymi obrotami na zimnym silniku zaraz po odpaleniu. Tj: przekręcam kluczyk gaśnie kontrolka od świec - rozruch (na dotyk), ale przez sekundę góra 2 szarpie budą i rozpędza się z ok 600 obrotów w górę i gwałtownie podskakuje do normalnej pracy na biegu jałowym, czasami jak jest bardzo zimno zaklekota poszarpie obrotami góra dół i gaśnie, ponowne odpalenie sytuacja opisana na początku i pali normalnie. Po wyłączeniu i ponownym odpaleniu już jest wszystko ok. Sytuacja powtarza się cyklicznie jak silnik całkowicie wystygnie.

Myślałem że to wina świec żarowych bo miałem na nich zrobione 120k km i około 5 lat. Wymieniłem komplet nowych, ale nic to nie pomaga.

po pompe wody polecam wybrac sie do ASO tyle ze VW to samo a ceny znaczaco sie roznia ... oddajesz stara i koszt nowej ori przynajmniej w moim przypadku to 160 zl ...

ja nie widze sensu placic kosmicznej kasy za olej ASO ... zarowno do swojej a4 jak i znajomych przy wymianie lalem castrola na chwile obecna po wymianie mam zrobione niemal 100k km nic sie nie dzieje skrzynia chodzi idealnie ... odradzam oleje mobila sa z nimi problemy glownie z 2gim biegiem - ciezko wchodzi. Kolego Turzol olejow nie kupuje sie w pierwszym lepszym sklepie a juz na pewno nie na allegro tak samo jak nie pozwala sie w punktach wymiany na zalewanie oleju ciagnietego z beczki ( wystarczy przeciac pusta a przekonasz sie co jest na dnie) tak wiec moj wniosek taki ze po prostu ktos wcisnal ci podrobe bardzo niskiej jakosci dlatego skonczyles na lawecie :/

kolego mialem to samo tyle ze w toyocie i byl problem z 2ka... zalej taki jak mowil wczesniej kolega castrola problem ustal, ja do swojej a4 b7 tez zalalem tego castrola - wszystko smiga jak nalezy a zrobilem juz na tym prawie 100k km

statoil to stacja dla rolnika ... paliwo tylko na lato jezdze duzym autkiem niestety ale szef uparcie tam nakazuje tankowac po nocy przy -14 do wymiany filtry paliwa bo autko nie odpali nie mowiac o kaszy w baku ...

belki odkręcać nie trzeba... wystarczy poluzować sanki ... i miska wychodzi jak trzeba. ale tak jak kolega pisał spróbuj czymś śrubę ciągnąc i odkręcać może wyjdzie

nie wiem jak w skodzie ja kupilem ostatnio czesci w vw za prawie 1300zl gdzie aso audi wyliczylo mi dokladnie to samo na prawie 2000

rozumiem że pytałeś w ASO audi... zapytaj w ASO VW tam maja nieco taniej... a części te same

:polew::polew::polew::polew:

podreguluj sobie rozum, nie masz bladego pojecia o czym mowa

gdybys wymienił tarcze i klocki to nie było by problemu

zakładajac tylko klocki na zajezdzone tarcze nie spodziewaj sie ze hamulec bedzie

taki sam jak przed wymianą, nierównosci na powierzchni styku tarczy z klockiem powodują

wyższe naciąganie hamulca ręcznego poniewaz klocek nie przylega dokładnie do tarczy

do tego klocek lekko krzywi sie w zacisku

kur.. pisze ci ze mierzylem tarcze i jest tam fc**j miesa ile razy ci to zapisac ????nieczytasz ze zrozumieniem i potem sie slinisz jak stara piz....

a mnie tak zastanawia co ma grubość tarczy do krzywizny jej płaszczyzny styku z klockiem? widziałem już nie jedna tarcze która na grubość była ok, a powierzchnia styku z klockiem była w kształcie wypukłej soczewki. tarcza zużywała się wraz z klockiem a co za tym idzie klocek całą swoją powierzchnią przylegał do tarczy, jeśli do takiej założysz nowe klocki to muszą się one dopasować a skutki niedopasowanych masz widoczne. ( jeden z przykładów dlaczego trzeba poczekać by klocki się ułożyły) prościej tego wytłumaczyć się nie da no ale jak widzę co niektórzy są oporni na przekazana wiedzę od starszych kolegów. pzdr

sprawdź czy to czasem nie kolo pasowe alternatora, jeśli tak to samemu jesteś w stanie wymontować cały alternator kup to kółko i jedź do jakiegoś elektromechanika gdyż ram potrzeba specjalny klucz mnie sama wymiana kosztowała ... 5zł +kółko oczywiście

w ASO VW pompa 700zł, komplet rozrządu (pasek napinacz rolka) 400zł, pompa wody (jeśli starą oddasz) 200zł

---------- Post dopisany at 20:04 ---------- Poprzedni post napisany at 18:39 ----------

ktoś chętny na nową pompę z ASO ? jak to z moim szczęściem bywa... mam tak pokombinowany silnik że teoretycznie wałki powinienem mieć a ich nie mam ... więc stara pompa mi pasuje, jednak brakowało uspokajacza oleju i smok był tłuczony młotkiem tak więc raz jeszcze.... jeśli ktoś chętny na pompę to zapraszam - wyśle na swój koszt

Majki - dziękuje bardzo

pompę mam mieć dopiero dziś tak więc nie mogłem zajarzyć o co chodzi tak właśnie też zrobiłem czyli pojechałem do ASO VW i wychodzi mi 300zł taniej, no ale miła Pani chciała mnie naciągnąć swoim urokiem osobistym jeszcze na pasek rozrządu za jedyne... 400zł

ja wychodzę z założenia, że lepiej pytać kilka razy robić raz a nie na odwrót, po drugie nie ma głupich pytań tylko głupie odpowiedzi....

kupiłem takowe kółko numer części jak podany - kółko posiada 19 zębów, a kolega napisał by montować to wg przepisu "poniżej"

"montujemy pompę oleju 03G115105 lub 038115105B/D, kółko napędowe na 23 zęby 038115121A, łańcuszek, napinacz łańcuszka - dawcy jak powyżej wymienieni," a skoro nr pompy zgadza mi się z "przepisem" a kółka już nie to zapytać moim zdaniem warto. Skoro więc nie jesteś w stanie odpowiedzieć tak więc po co się odzywać?

no właśnie właśnie i dalej nie wiem czy w spisie w sposobie pierwszym wkradł się błąd i ma być taki jak zamówiłem czyli 19 zębów, czy 23

he he no ale to już nie będą części ASO podzwoniłem jeszcze i serwis VW Gładysz w Zgłobicach-Tarnowie to samo 300zł mniej tak więc lecę po części i do roboty

---------- Post dopisany at 15:34 ---------- Poprzedni post napisany at 13:17 ----------

Jedno pytanko, przeszukałem cały wątek i nie zauważyłem odp na moje pytanie tj. ile zębów powinno mieć w końcu to kółko 06A105209B ? w aso mają takowe z tym, że część o takim nr katalogowym posiada 19 zębów a gdzie nie popatrzę mowa jest o 23 zębach. więc ? takie też może być ?

witam,

jako, że na dniach zamierzam pozbyć się "genialnego" rozwiązania w moim BPW i wybrałem jednak nowe oryginalne części z aso podaje ceny jakie przedstawili mi w AutoSpecial Kraków.

kółko zębate wału 06A105209B - 77 zł

łańcuch 038115230A - 141 zł

napinacz 038115130 - 28 zł

pompa oleju 03G115105 - 908 zł

uspokajacz oleju 038103623 - 108 zł

uszczelniacz przedni wału 038103085E - 106

smok 06B115251 - 63 zł

wie ktoś może gdzie mogę dostać takie same tyle, że nieco tańsze ?

pzdr.

witam,

Przyszedł niestety czas wymiany w/w podzespołów.

Macie jakieś sprawdzone sklepy/dostawców?

Myślę o zakupie kompletu firmy brembo tarcze+klocki ale jak to w naszym kraju bywa niby powinno być wszędzie to samo a nie jest, chodzi mi o to by nie naciąć się na jakaś podróbkę bądź też oryginał klepany nie wiadomo gdzie.

Tak więc jeśli ktoś ma jakiegoś sprawdzonego dostawce prosiłbym o namiary.

W intercars Kraków taki zestaw kosztuje około 750zł (tarcze 288mm + klocki).

Pozdr.

Tak myślałem;) nie ma to jak duże fiaty i jelcze he he drut młotek i nieco czasu w każdym miejscu bez niczyjej pomocy naprawić się da spróbuje jeszcze aku odpiąć .

dzięki, pzdr

wszystko jest ok, światła, pali jak trzeba... miałem jednak nadzieje, że po ponownym połączeniu owych kabelków będzie ok i kontrolka zgaśnie. naiwne?;D

Witam,

miałem ostatnio problem ze zwierzakami, które upodobały sobie komorę silnika na legowisko, nadgryziona izolacja termiczna i kabelki.

Przegryzione miałem 2 kabelki przez które wyskoczyła mi żółta kontrolka silnika, polutowałem je jak należy ale kontrolka świeci się dalej moje pytanie:

szukać dalej niespodzianek w postaci przegryzionych kabli czy też konieczne jest kasowanie błędu i tylko tyle?

Pozdrawiam.

Ja wymieniłem świece i nic to nie dało. Prawdopodobnie wraca tobie paliwo a głównym winowajcą jest zaworek zwrotny na filtrze paliwa.. Nowy w ASO kosztuje 97 zł.

nowy boscha w sklepie motoryzacyjnym 21 zl

Witam,

Mam pewien problem z pompą sprzęgła, mianowicie na połączeniu przewodu z pompą mam wyciek. Podczas naciskania pedału sprzęgła pojawiają się kropelki płynu, co zresztą jest zrozumiałe przy zwiększonym ciśnieniu. Czy da się w jakiś sposób uszczelnić połączenie przewodu który wchodzi do pompy (nie wiem wymiana uszczelnienia itp) czy też muszę zakupić nową kompletną pompę.

Ewentualnie jakiej firmy ową pompę kupić?

Trudno zaryzykuje z tym sprzęgiełkiem alternatora jak się nie uda to będę mysłał dalej. Od czegoś trzeba zacząć. Czy ktoś by mi mógł podać numer tego sprzęgiełka z etki? Chciaęłm się zorientować ile kosztuje oryginał, może nie warto bawić się w zamienniki

ja wymieniałem to ok. 3 tygodnie temu, INA 108zł, problem był z wymiana samej części, jak wiadomo potrzebny specjalistyczny klucz, fakt faktem kosztuje ok. 50zł, ale jak pójdziesz do elektromechanika z alternatorem i nowa częścią to wymiana kosztuje niewiele ( mnie 5zł)