Nie są wolniejsze... tylko nie opłaca się robić homologacji na wyższe prędkości bo:
-nie ma infrastruktury kolejowej tak rozbudowanej aby te prędkości osiągać
-większość magistrali teraz projektuje się do 160km/h ze względu na profil trasy (dodam, że EP-09 ma dopuszczenia do 160km/h)
-obecnie w Polsce stosuje się sieć trakcyjną YC150-2CS150 i YC120-2CS150, która dostosowana jest do prędkości eksploatacyjnej 200km/h a maksymalna teoretyczna prędkość konstrukcyjna tej sieci to 250km/h.
-Pendolino to nie wymysł rządu tylko PKP Intercity przy współpracy z innymi spółkami kolejowymi celem szybkiego spożytkowania pieniędzy unijnych. PKP PLK czyli Polskie Linie Kolejowe bardzo chętnie bierze pieniądze z unii na modernizację i rozwój kolei ale mają problem z terminowością rozliczania tych funduszy. (Zaplanowane modernizacje, które miały być skończone w 2014r. dalej bujają się w fazie projektu)
Przy ocenianiu Polskich Kolei należy pamiętać, że przy modernizacji i dostosowywaniu szlaków do dużych prędkości w grę wchodzi nieraz modernizacja całej infrastruktury energetycznej, a tuta problemy robią już inne spółki niezwiązane z PKP
Aha
wiem wiem... Chciałem tylko wyprowadzić kolegę z błędu bądź uzupełnić pewną niewiedze