bodziobe58

Kolego szogun0 zapomniałem dodać w moim poprzednim poście, że w aucie był moduł właśnie z literką "F" na końcu, być może poprzedni właściciel wymienił na taki i przez to miałem te problemy, które z czasem się nasilały aż wreszcie auta nie da się uruchomić. Przydałoby się mieć pewność, że ten bez literki "F" jest na pewno do diesla, czy też nie ma to żadnego znaczenia. Czy do adaptacji immo nie będę potrzebował pinu i czy jest on na tej srebrnej naklejce z czarnym nadrukiem .Może wypowiedzą się na ten temat inni koledzy z forum o co bardzo proszę.

Szanowni koledzy przede wszystkim bardzo dziękuję za Wasze zainteresowanie i podpowiedzi. Na forum któryś z użytkowników napisał , że oporność cewki immo wynosi 19 Ohm. Pierwsza miała prawie 30 Ohm a ta którą kupiłem 22 Ohm. Proszę mi powiedzieć która jest właściwa i jaką oporność powinna mieć. Kostka stacyjki wymieniona oraz transponder ( cewka immo o której pisałem w swoim pierwszym poście ), jedyne czego jeszcze nie wymieniałem to tylko puszka immo, którą już sobie załatwiam. Jak wymienię to napiszę, czy to pomogło. [br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 11:50_________________________________________________Witajcie. Koledzy jeszcze nie wymieniłem puszki immo i teraz mam brak możliwości jazdy autem. Vag-com pozwala na wykasowanie błędu 01176 w immo a w ECU błąd 17978 nie daje się wykasować, przez co auto odpala i po ok. sekundzie gaśnie. Po tym zdarzeniu znowu pojawia się błąd 01176 w immo który można wykasować. Na allegro znalazłem moduły immo o dwóch oznaczeniach a to: 4A0 953 234 oraz 4A0 953 234 F. Teraz moje pytanie czy te moduły są ze sobą zamienne, czy też są one różne i jeden jest do diesla a drugi do benzyny? Czy jest jakiś sposób by sprawdzić obecny moduł czy jest on sprawny i gdzie jeszcze szukać przyczyny usterki?

Kolego <<pieciajek>> puszki immo jeszcze nie wymieniałem. Oczywiście puszkę taką sam sobie załatwię a kod immo można odczytać za pomocą VagTacha. Instrukcję do tego można znaleźć na forum. Niemniej jednak mam pytanie czy VagTacho USB v.2.5 będzie mi hulać na interfejsie podłączanym do portu RS232, czy też muszę zakupić przejściówkę USB <=>RS232. A jak po zmianie puszki immo dalej nie będzie poprawy to co byś mógł mi jeszcze zaproponować aby tę usterkę usunąć.

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Od kiedy kupiłem A4 B5 z 1997 roku z silnikiem 1,9 TDI 90 KM, mam z nim problem. Po podpięciu vaga mam błąd 01176 w immo oraz 17978 w ECU. Przeczytałem wiele tematów na forum dotyczących tego typu usterek. Wykonałem wiele prób naprawy według porad różnych użytkowników. W immo wymieniłem kondensator elektrolityczny 220 uF, chyba wszystkie punkty lutownicze poprawiłem, oczyściłem styki preparatem Contact oraz we wtyczce. Preparatem tym zapuściłem też mikro wtyczkę od cewki oraz dwa piny cewki.Kabel dodatkowo ekranowałem folią aluminiową i owinąłem taśmą izolacyjną. Po podpięciu Vaga wykasowałem błędy i dokonałem adaptacji immo oraz kluczy. Wymieniłem nawet cewkę immo. Po zaświeceniu się kontrolki od immo wystarczy przekręcić kluczem do tyłu i można odpalić i jechać. Kolejny raz kontrolka ta zaświeca się po kilku godzinach i klucz do tyłu i można dalej jeździć. Jest to już dla mnie wku.........ce , zwłaszcza, że wydaje mi się że wyczerpałem już wszystkie możliwości. Męczę się z tym już z pół roku. Bardzo proszę o pomoc.

Witam wszystkich bardzo serdecznie. W mojej A4 B5 1,9 DTI 90KM mam problem z immobiliserem. Na chwilę obecną nie mam możliwości jego naprawy, więc chciałem zapytać, czy można go wyłączyć za pomocą odpowiedniego kodowania sterownika?

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Mieszkam w małej miejscowości Tyczyn położonej około 10 km na południe od Rzeszowa. Od trzech tygodni jestem właścicielem Audi A4 B5 z 1997 roku w kolorze srebrnego metaliku z silnikiem diesla o pojemności 1,9 i mocy 90 KM. Na razie auto sprawuje się dobrze ale mam skromną nadzieję , że w razie problemów będę mógł tutaj prosić Was o pomoc.