zbigor

Witajcie.

Mógłby ktoś napisać łopatologicznie jak chłop krowie na rowie który z w/w sprzętów będzie lepszy do obsługi Audi A4 B8? Założenie jest takie że ja na razie nie kumam o co kaman, bo dopiero kupiłem A4 ale jakby co to i sprzętem w razie potrzeby może sie posługiwać kumaty fachman z ASO, ale innej marki który ma prywatnie Audi A6 C6 i Vag Coma. Czyli z polskiego na nasze: może być full opcji i ktoś to przy odrobinie chęci ogarnie. Budżet to 5-6 stówek wiec oba fejsy sie łapią. W tej cenie chyba nic lepszego nie znajdę...

Dzięki za info. Wniosek jest taki że lepiej przy dużych przebiegach sie multitronica wystrzegać. A już myślałem że w B8 będzie lepiej niż w poprzednich generacjach A4.

btw

Mój znajomy miał awarię tej skrzyni w A6 3.2 FSI coś koło 150 tyś. Nie znam szczegułów co sie wysypało ale naprawa kosztowała coś ponad 5 tysięcy.

Witajcie

Proszę o porade czego można sie spodziewać po multitronicu w B8. Audi 2.0 TDI 143 KM, jest w Niemczech, poleasingowe, 2008/9 rok przebieg 150 tyś . Serwisowane w ASO do końca. Wiem ze to wróżenie z fusów ale nigdy nie miałem automata i podchodzę do tego jak pies do jeża. Ile pi razy oko kosztuje naprawa typowych usterek?

pzdr

Witam klubowiczów. Powoli nadchodzi chwila zmiany A4 z silnikiem 1Z na coś nowszego wiec niebawem będę Was nękał swoimi pytaniami A gdyby ktoś miał pytania o Ople to służe w miarę możliwości pomocą

pzdr

zbigor