tofi18T

witam. kupiłem kierownice s line z 98 roku z dużym wieloklinem 26 mm. W mojej a4 97 mam s line z małym wieloklinem 17 mm. Czytałem na forum że można kupić przejściówkę wieloklin. Czy będzie pasować oferowana: http://www.allegro.pl/item560862572_golf_ii_audi_b3_b4_seat_toledo_corrado_wieloklin.html http://www.allegro.pl/item561603793_wieloklin_audi_b3_b4_vw_golf.html napisałem pytanie do sprzedających o średnice wieloklina i zobaczę co odpiszą. Jak nie będą pasować to może macie namiary gdzie można kupić taką przejściówkę.

Nie została uszkodzona maska, lampy i błotniki. Trzeba będzie najwyżej pomalować zderzak pod kolor auta. W PZU pytali jaka formę odszkodowania wybieram. Ale jeszcze nie zdecydowałem. Narazie wycenili szkode na 1800 zł i jutro ide z nimi rozmawiać Dzwoniłem do sklepu co prowadzą części do audi i vw. Wyliczyli same części na 2700 zł.

Witam. Mam problem z PZU. W zeszłym tygodniu żona wjechała w tył dostawczaka z węglem. U niego zero zniszczeń bo miał hak. W mojej a4 poszedł zderzak, 2 chłodnice, przedni pas, wentylatory z łożyskami, odbojniki. Tyle widać a niewiadomo co będzie po ściągnięciu chłodnic w sobotę był rzeczoznawca pod domem i porobił zdjęcia i opis. Wczoraj do mnie dzwonił i podał 1800 zł netto że wypłacą odszkodowania za części i robociznę. To śmiech. Zastosowali najtańsze zamienniki. Szkoda jest z polisy AC. Muszę auto oddać do warsztatu na naprawę bezgotówkową. Jedyne chyba wyjście. Mam pytanie do kolegów którzy mieli podobny przypadek. Czy jest mozliwa naprawa w ASO Audi (katowice lub kraków ). Nie wiem czy auto 11 letnie będą naprawiać i jak ewentualnie z kosztami po naprawie? pozdrawiam. Tomek.

Witam. Chciałbym przełożyć samą kierownice ponieważ trochę jest wytarta. Airbag zostawiać. Czy bęzie pasować do mojej a4 rocznik 97 taka kierownica: http://www.allegro.pl/item436770755_audi_a3_a4_a6_s_line_kierownica_skora_igla.html. W aucie mam zamontowaną taką: http://www.allegro.pl/item438171261_audi_a3_a4_a6_kierownica_airbag_s_line.html Pozdrawiam.

Witam. Kolega po rozkręceniu przodu i dobraniu się do rozrządu stwierdził że wszystko OK. Znaki pasowały. Odkręcił następnie pokrywę zaworów i coś było nie tak. Strzałki na wałkach nie pasowały. Przestawiony był zapłon. Najlepsze że po ściągnięciu paska górne koło rozrządu samo spadło. Okazało się że ścięty został bolec w środku koła. Co spowodowało przestawienia zapłonu. Czyja była wina tego pewnie się nie dowiem. Może kolegi. Bolec był pęknięty i nie zauważył podczas zakładania. Nie sprawdził wszystkiego jak się należy. Kupiłem nowe koło i wszystko zostało poskładane jak należy. Audiczka w końcu odzyskała swą moc

Witam. Raczej mam przestawiony pasek. Na 99% jak pisaliście. Kolega sie troche pomylił. Zjadła go rutyna. Dobrze że nie rozwaliło silnika Mam nadzieje że nic sie nie uszkodziło.

Witam. Dzisiaj bedę sprawdzał dolot do turbiny. Może poradze bez odkręcania zderzaka. Z tego co wiem nie odpinał kolega akumulatora. Podłącze jeszcze vaga i zobacze czy nie pokazuje błędów. Pozdr. Tomek.

Witam. Dzisiaj odebrałem autko od kolegi. Wczoraj wymieniłem kpl rozrząd. Ale coś nie tak z przyspieszeniem. Jakby chodził bez turbo. Przed wymiana chodziło turbo bez problemu. Czasami lekko swiszczało i samochód miał kopa . Trzeba było rozebrac cały przód i moze zapomiał czegoś założyć. Czy jest mozliwośc że nie podpiął jakiegoś przewodu bądź rury? Prosze o porade znawców )

Dzieki za odpowiedź. Myślałem kupić 45 lub max 50Ah. Może Centra Futura 45Ah 450A, lub 50Ah 510A. Powinno spokojne wystarczyć

Witam. Mam dylemat jaki akumulator będzie dobry do mojej a4 1.8T Avant silnik AEB rocznik 97. W samochodzie był zamontowany włoski 60Ah 510A. Ale już padł. Nie trzyma napięcia nawet po nocnym ładowaniu na prostowniku. Miernik wskazuje zaledwie 11.5 V. Po kodzie vin fabrycznie jeździł na 44Ah. Nie wiem czy nie zamało kupować 45Ah. Może lepiej 50-55 Ah. Jeżdże głownie po mieście. Czy 60Ah nie bedzie za dużo? Co radzicie?

Dziekuje za porady. Dzisiaj popołudniu sprawdze linke i przepustnice. Z tego co pamiętam linka gazu była luźna. Ale nie napinałem. Zostawiłem jak było. Odłącze linke i spróbuje adaptacji jeszcze raz. Jak nie pomoże trzeba będzie wykręcać przepustnice Ciekawe dlaczego wychodzi błąd w pierwszym okienku: Throttle valve pot voltage : ERROR Pozdr. Tomek.[br]Dopisany: 01 Kwiecień 2008, 11:16 _________________________________________________Witam. Wczoraj wykręciłem jeszcze raz przepustnice z auta. Była czysta. Posprawdzałem kostki i połączenia. Podpiołem na samym kablu i obserwowałem środek po włączeniu zapłonu. Brzęczy i lekko zostaje wychylona łopatka, po zakończeniu powraca do pozycji wyjściowej. Poskręcałem wszystko i podłączyłęm, Vaga. Pokazał 1 błąd: 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-00 - - Niemożna wykasować. Chciałem przeprowadzić adaptacje ale wyskakuje ERROR w pierwszym okienku. Mam wrażenie jakby coś blokowało adaptacje. W ostatnim wyskakuje napis ADAP RUN ale po chwili avatable. Moze zepsuty nastawnik i daje zwarcie na czujnik. Obroty dalej świrują. Gdy puszcze gaz na chwile spadają do 900 a następnie powoli podwyższają sie. Raz do 1200 a nawet 1400. Nie wiadomo co robić Chyba musze kupić inną przepustnice. [br]Dopisany: 02 Kwiecień 2008, 07:14 _________________________________________________Dodam jeszcze. Podczas pracy na podwyższonych obrotach. Odpiołem gumową rure która idzie z przepystnicy do intercollera. Obroty spadły do prawidłowych wartości. Ale po podłączeniu znowu wzrosły. Może odpowietrzenie silnika. Ale czy ma to związek z niemożliwością przeprowadzenia adaptacji przepustnicy. Czy można to sprawdzic?

Witam. Właśnie podłączyłem pełnego VAGA 311.2-N i niestety nie mogę dokonać adaptacji przepustnicy Throttle valve pot voltage : ERROR W pierwszym okienku zakładki Basic Setings na kanale 098 gdy nacisne klawisz RUN pojawia się na ułamek sekundy wartość a następnie :ERROR. Przepustnica pod maska buczy ale nic sie nie dzieje. Drive Valve: 3.740V w drugim okienku. Dodatkowo wklejam odczyt silika, kody błędów. VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 T Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D05 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06325 3 Faults Found: 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-00 - - 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 06-10 - Signal to High - Intermittent 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-10 - - - Intermittent Co poradzicie? Może jeszcze raz wykręcić przepustnice. Sprawdzić kostki,połączenia i wszystko przeciścić ?? [br]Dopisany: 31 Marzec 2008, 19:42 _________________________________________________Witam. Po wczorajszych zabawach z Vagiem obroty jeszcze bardziej sie rozszalały. Na wolnych obrotach dochodza nawet do 1400. Najgorzej jest gdy silnik sie nagrzeje. I przez to paliwa bierze strasznie dużo (

No właśnie czyściłem przepustnice Była brudna. Pewnie od dawna nie czyszczona. Wcześniej było wszystko OK. Świeta prawda. Lepiej nie ruszać jak wszystko chodzi. Bo można przedobrzyć. Juto podłącze jeszcze raz Vaga. Wersje 311.2-N. Pełna Opcja. Może coś pomoże.

Witam. Podłączyłem vaga w celu adaptacji przepustnicy. Zgodnie z instrukcja chciałem wykasowac błędy i adoptowć przepustnice. Pokazało 1 błąd w odczytach z zakładki silnik: 1 BLEDY !! 17967 - Komunikacja obudowy przepustnicy ze sterownikiem 35-00 - - Nie można błedu wykasować Próbowłem adaptacji przepustnicy ale nic nie pomogło. Obroty dalej są podwyższone na biegu jałowym do 1000-1100. Co może oznaczać ten bład?

Witam. Potrzebuje sprawdzić błedy i zaadoptować przepustnice po wyczyszczeniu. Czy macie jakiś namiar gdzie podjechac? Pozdrawiam