omnix20

Witam. Mam problem z klimatyzacja a mianowicie to taki ze gdy jade klimatyzacja dziala i chlodzi. Problem pojawia sie gdy sie zatrzymuje poniewaz wtedy zaczyna dmuchac cieplym powietrzem. Wiatraki dzialaja normalnie i wydaje mi sie ze klimatyzacja dziala ale w ogole nie chlodzi. Bylem dzisiaj w jakims serwisie ale nic nie zdzialali tylko spec powiedzial ze to wina jakiegos defendera( pisze tak ze to jakis defender poniewaz jestem aktualnie we francji w pracy i nie mialem mozliwosci sprawdzenia w polsce). Gosc powiedzial ze to tylko w serwisie. Mowil ze ilosc gazu w obiegu jest ok ale to wina jakiegos denendera. Ma ktos pojecie co to moze byc?

a w jaki sposob go zakodowac. i czy moglby to byc np sub z bang&olfusen

Witam. Mam pytanie dotyczace subwoofera. Mam mmi basic plus chyba 10 glosnikow zmieniarka i wzmacniacz w bagazniku(8t0035223r). Czy moge wrzucic oryginal subwoofer bez jakiejkolwiec ingerencji w wymiane wzmacniacza lub jakiegos modulu. nie chce zmieniac nic w oryginale ale subwoofer nawet oryginal troche by podniosl jakosc dzwieku w aucie.

U mnie tez jest program. I teraz nie wiem dokladnie gdzie moze lezec wina. Moze komputer dalej widzi pdf i dlatego funkcja dopalania nadal jest. Kiedys zadzylo mi sie po przejechaniu kilku kilometrow ze auto zaczelo lekko dymic na siwo. Przejechalem kilka kilometrow i dalej dymilo a po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu sie to skonczylo i nigdy wiecej sie nie pojawilo. Zastanawia mnie to czy tak wlasnie wygladalo dopalanie filtra.

Witam. Ja mam podobny problem. Mianowicie to to ze po wylaczeniu silnika wiatraki chodza. Obroty tez przed wyl byly troszke wyzsze. Rozumiem ze moze to byc sprawa wypalania dpf. Ale mam z tym taki problem ze ja mam usuniety dpf. Czy zatem moze byc to wina zle wgranego sterownika po usunieciu pdfa? Prosze o pomoc bo nie wiem co mam z tym zrobic

no ten watek jest rozpatrywany w innym poscie ale jeszcze czekamy na rezultaty <slizgające się nowe sprzęgło>

Ok skoro jest słaby docisk to czemu to sprzeglo wytrzymuje oryginalnie w 170ps. Przeciez to jest to samo sprzeglo. A nam wszystkim po chipie od razu sprzegla padaja. ja mam ten sam problem po chipie na jakies 400nm od razu sprzeglo zaczyna slizgac a na sprzegle jest przejechane jakies 40 tysi. Wiec co trzeba byloby zrobic. Przesunac max moment na wyzsze obroty? Boje sie wymiany bo to ogromny koszt a jak po wymianie okaze sie to samo to 3 tys w bloto.

Podniosłeś moc w aucie i dopiero teraz się zastanawiasz czy inne podzespoły będą cierpieć ?? sorki ale chyba z późno na takie refleksje:-). Obniżenie mocy nic ci nie da bo sprzęgło ślizga się nam od momentu obrotowego NM i w żadnym wypadku już go nie podnoś chyba ,ze coś się wymyśli z tym dociskiem. Piszesz ,że masz 400NM i sie slizga ??? to co ja mam powiedziec jak mam 470 NM a najlepsze jest to ,ze na oryginalnym docisku było ok. Zmieniałeś docisk czy masz oryginał?? No nie wiem czy docisk jest oryginalny. Raczej tak bo było to robione jeszcze przed moim zakupem owego autka w ASO wiec raczej oryginał. A co do podniesienia mocy to robilem wczesniej w b5 z115 na 130 i wszystko było ok choc tam tez mam juz sprzeglo do wymiany ale jest na nim juz nastukane jakies 130tys wiec myslalem ze skoro tamto autko chulalo to w nowszym bedzie tez wszystko ok. A tu zonk. I dlatego zastanawiam sie czy po wymianie calego kpl bedzie ok czy trzeba szukac rozwiazania z tym dociskiem jak pisales.

Tylko pytanie teoretyczne... czy jesli wymienie sprzeglo z dwumasem czy nie bedzie slizgac przy tak wysokim momencie. bo jesli zacznie po wymianie sprzeglo zacznie slizgac to szlak trafi kolejne. I do tego kasy kope i dlatego boje sie wymiany. A wykresu niestety narazie zadnego nie mam bo spec ktory robil mi chipa nie sprawdzil pozniej auta na hamowni. Zastanawiam sie dlatego czy nie zmienic momentu przed wymiana by nie zniszczyc kolejnego sprzegla. A to sprzeglo na przejechalo dopiero jakies 65 tys i po chipie zaczelo od razu slizgac.

czyli dalej trzeba szukac jakiegos rozwiazania aby nie slizgalo sprzeglo po programie. Bo teraz sam nie wiem czy wimiana cos da po tym co przedtem czytalem w tym temacie.

Robiony byl w lezajsku. Ale nie wiem czy zabierac sie odrazu za wymiane sprzegla czy kombinowac cos przy mocy chociaz to pierwsze to duzy koszt

Witam. Mam podobny problem. Zrobiłem niedawno program na 400Nm i sprzegło ślizga. zastanawiałem sie nad obnizeniem mocy lub podniesieniem momentu obrotowego tylko czy to w ogole cos da. Czy jesli sprzeglo zaczeło juz podslizgiwac to czy da sie sie go jeszcze uratowac. I czy jest sens by kombinowac cos przy programie. A druga sprawa to to ze widzialem gdzies na forum ze ktos chcial zamienic sprzeglo z 140ps na sprzeglo ze 170 ps. Teoretycznie rzecz biorac podobna skrzynia, silnik ten sam to sprzeglo powinno byc mocniejsze skoro oryginalnie jest 170ps. Tylko czy po wymianie na mocniejsze sprzeglo nie beda cierpiec inne elementy napedu. ?? pozdro kuba

robilem w leżajsku ale już 2 razy auto było tam sprawdzane i nic gość nie znalazł

Witam. mam taki problem. niedawno zakupiłem a4 b8 z 2009 roku. Jeździłem autkiem jakiś czas ale go zamulało( mam tez a4 b5 z 2000116ps chiptuning na 130ps i była strasznie zrywna). Zdecydowałem się więc na usunięcie filtra PDF. Po wyjechaniu z warsztatu( jakiś autoryzowany punkt vtec na podkarpaciu) i przejechaniu kilku kilometrów zapaliła się kontrolka "Check engine" i "esp". Dodam tylko ze zrobiono mi też chiptuning na jakieś 180ps. I nie wiem co się dzieje. Auto wróciło do warsztatu na "poprawkę" i zniknęła kontrolka "check engine". ale po wyjeździe znów zapaliło się "esp" i podczas kilkukilometrowej jazdy zegar od temperatury płynu chłodniczego skakała od 50st.C do 90st.C. Wcześniej zdarzyło mi się po powrocie z niedługiej jazdy jak wyłączyłem auto to wiatraki na chłodnicy działały na 'maxa' przez jakieś 10 minut. A temperatura powietrza była około 0st.C więc to chyba nie było normalne. Jeśli ktoś wie co może być przyczyną takich usterek to proszę o pomoc.

witam wszystkich klubowiczow