feti

Też miałem BPW i potwierdzam, że to na bank DPF. Mi też przybywał olej Skutkiem tego jest również wycieranie wałka rozrządu... kosztowna naprawa... Ps. W razie czego będę miał taki wałek do sprzedania. Oryginalny 15 tys. Przebiegu. W aso kosztował mnie 2 tys.

@uszylo Ja kupilem 2.0 BGW za 2900zł. BPW są drogie, bo są cholernie awaryjne i dużo ludzi je poszukuje. Czysty interes dla handlarzy Ale jak tam chcesz, możesz i kupić 12-letniego AVFa... Twoja decyzja.

Powtórzę i podsumuję co koledzy chcą Ci przekazać ... szukaj 2.0 TDI, ale poprzecznie montowanego bez wałków wyrównoważających 8V. Zobacz sobie mój wątek co założyłem: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/swap-bkd-256974/ Jaro4444 bardzo mi pomógł i jedyne 2.0 co pasują bez większego problemu to BPW, BGW, BGH. Pierwszy odrzuciłem przez wałki, bo bym musiał dużo w niego włożyć (taki miałem motor). Oprócz wałków wyrównoważających to jego dużą wadą jest wycieranie się wałka rozrządu (już to też przechodziłem). Ostatniego nie mogłem dostać na polskim rynku (produkowany w USA). Natomiast BGW to motor z passata b5 FL. Jest bez wałków, z DPF (który też można wywalić lub zostawić). Z tym motorem nie ma większych problemów, tylko trzeba sprawdzić gniazda wtrysków w jakim stanie są po kupnie. Cena takiego na allegro to 2900 (nie od handlarza - oni cuda robią z tymi silnikami). Jeśli być chciał 1.9 włożyć to pasują: AWX, AVF, ASZ, ALR, BUK, tylko tak jak koledzy pisali to już są starsze motory. Poczytaj mój wątek.. też się wahałem, już miałem kupować BPW za 6000 zł, ale na szczęście tego nie zrobiłem Dzięki kolegom z forum. PS. Zabierak oleju (tzw. imbusik) w silniku BPW i problem z nim to jest FAKT. Gdyby mój samochód teraz nie był w warsztacie w Wawie to bym Ci zrobił zdjęcie ze zdemontowanego zabieraka oleju (wcześniej w aso wymieniałem)... On się po prostu wyciera razem z gniazdem i w pewnym momencie przestaje napędzać pompę oleju... wtedy jest duże prawdopodobieństwo zatarcia całego silnika... i kolejne 6000 zł w plecy.... Za każdym razem jak jechałem w trasę to była ta myśl, że może w każdej chwili mi stanąć samochód... w sumie stanął.. ale z innego powodu...

Napiszę krótko, miałem BPW, padła turbina i rozsadziło blok. Teraz wstawiam BGW z passata 136 KM, które nie ma wałków i zabieraka. Auto było też z udokumentowanym przebiegiem, itd..

Z kulturą pracy to wiem, wcześniej miałem golfa 1.9 110KM. Ten drugi link nawet sensowny jest i rzut beretem do Sulejówka. //EDIT: Obecnie pomaga mi jaro4444 i potrzebuje silnika 2.0 BGW (z passata).

Jak wyjaśni się sytuacja z moim silnikiem (czyli jak będę miał wstawiony nowy) to podjadę do Mastersa w Warszawie. Oni chyba dobrze robią?

Już kontaktowałem się z serwisem z Sulejówka. Zaprowadzę do nich samochód i będę miał pewność, że będzie dobrze i fachowo zrobiony. Dzięki wszystkim za pomoc Napiszę potem co i jak mi się udało załatwić...

Żeby wstawić 1.9 to mam "kilka" problemów poza tymi powyżej: 1) kupiłem już turbinę do BPW - pasowałaby do 1.9? bdb TURBINA Audi A4 2.0 TDI (B7) 140KM Silnik: BPW (2943765673) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. 2) serwis, w którym zostawiłem samochód (Lublin), mówi że da rade włożyć taki silnik, ale "ktoś" musiałby spiąć "elektrykę" (podobno mogą wystąpić jakieś problemy) 3) wcześniej zastanawiałem się właśnie nad 1.9, rozmawiałem z pewną osobą, podobno obeznaną w elektryce, to mówił że trzeba ECU i wiązkę elektryczną do tego motoru. W ogóle cały osprzęt będzie pasować? (skrzynia biegów i cała reszta?) @piotrsob1 mówisz, że ten 1.9 działałby z dpf'em? Raczej i tak wolałbym pozbyć się go, ale bym musiał dojechać do warszawy do np. mastersa, żeby zrobił chipa? Rozmawiałem też w międzyczasie z kimś z wymiensilnik.pl i chciałem, żeby wstawili 2.0 BMM, ale powiedzieli, że za te pieniądze co oferują BMM nie podejmą się wstawienia do mojego samochodu. W ogóle to mają na allegro trochę negatywnych komentarzy, więc raczej nie ryzykowałbym. Kurcze, gdybym miał jakiś serwis tu na miejscu, który powiedziałby - "bierz ten silnik, zamontujemy i będzie śmigać bez problemu to bym się nie zastanawiał".

Kurcze sam już nie wiem. Podobno w środku jest dużo nowych części, np. Wałek rozrządu, itd. Do tego serwisu mam 200 km, ale z tego co widzę to mają bardzo dużo silników na allegro i sporą kolejkę. Gwarancję dają na piśmie na 6 miesięcy, a na kilometry to raczej nie... //EDIT: Jaki BPW bym teraz nie kupił powyżej 100 tys. km to na pewno będzie wytarty wałek rozrządu, panewki, itd, już to przerabiałem w swoim + wymiana pompy i wywalenie wałków... Wstawienie innego silnika wiążę się też pewnie z dodatkowymi kosztami ECU, itd, i nie bardzo chcą się serwisy tego podejmować. Może ktoś znający się na rzeczy zechciałby przedzwonić i pogadać z tym gościem? Ja się aż tak dobrze na tym nie znam. Tyle co wiem, że ma dwie firmy podwykonawców, którzy zajmują się pewnymi częściami (np. głowicami), 99% wstawianych przez niego części to oryginały. Po rozmowie wydawało mi się, że gość zna się na rzeczy i rzeczywiście ten silnik jest wart zachodu, a może to tylko takie wrażenie...

Wymiana silnika jest w cenie. Szczerze mówiąc jak ten silnik jest po modyfikacji pompy i walkach to wydaje mi się że opłaca się. Więcej bym zapłacił kupując słupek np. Za 4500 i zrobienie modyfikacji z wstawieniem. .. patrząc też na gwarancje 6 miesięcy to oferta wydaje się atrakcyjna.

Jestem praktycznie zdecydowany na silnik: Silnik NOWY BPW 2,0TDI AUDI A4 gwar.6 m-cy,montaż, (2891885331) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Jest po kompleksowym remoncie na oryginalnych częściach. Od razu zrobiona jest modyfikacja pompy oleju i wywalone wałki.

Woźniak miał wczoraj mi wysłać maila z wyceną wstawienia BPW z ich patentem na wałki i pompę. Niby mówił, że oni zostawiają pompę i robią jakiś swój patent na tych silnikach. Niestety nie dostałem jeszcze maila. Przeczytałem też kilka negatywnych komentarzy na tej stronie: RENART - Artur Woźniak opinie komentarze / Nowy Sącz, Lwowska 124 a / nabicie, odgrzybianie klimatyzacji / wymiana opon / naprawy powypadkowe Oczywiście te komentarze może też wystawić nieuczciwa konkurencja, ale to już daje do myślenia. Jeśli macie jakieś doświadczenia to śmiało piszcie. Btw. Ktoś może wymieniał silnik korzystając z usług wymiensilnik.pl? Tak jak w poprzednim poście pisałem, mają całkiem młody silnik BMM...

Mam nauczkę na przyszłość. Nowy oryginalny motor BPW kosztuje prawie 30 tys. Ile by ktoś pieniędzy nie miał to wątpię czy taki motor by kupił. Jestem w stanie nawet dać za BPW 6000-7000 (oczywiście wraz z modyfikacją pompy oleju), ale żeby był w miarę pewny, żeby nic się z nim nie stało. Nie mam w ogóle zaufania do handlarzy częściami i silnikami. Tak jak napisałeś NYNA, oni zrobią wszystko żeby wcisnąć człowiekowi, a później się martw. Dlatego dzwonię i zbieram opinię różnych mechaników, serwisów, zbieram opinie od Was forumowiczów i próbuję to jakoś ogarnąć. Także jestem w kropce... Przydała by mi się faktura jeszcze za silnik, ale żaden z tych co widziałem na allegro nie dają faktury. Na razie jeszcze napisałem zapytanie czy ktoś wystawi... //EDIT: Co powiecie na temat wstawienia tego silnika: SILNIK VW GOLF JETTA A3 2.0 TDI BMM WYMIANA GRATIS (2929861458) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. BMM ale 140 KM z 2009 r. i niby 42 tys. przebiegu. Ten serwis z wymianą chce za niego 6000 zł.

Właśnie rozmawiałem z kolejnym serwisem i powiedzieli, że można do mojej budy włożyć silnik 1.9 AVF 130 KM co był w b6 (niby 130 tys. przebiegu)...

@uszylo Ty przynajmniej masz turbo A co się stało z Twoim BPW?

@piotrsob1 Czyli rozumiem, że po wywaleniu wałków i wymianie pompy na 1.9, praktycznie uzyskuje motor konstrukcyjnie taki sam jak 1.9 tylko o większej mocy i również bezawaryjny? @NYNA Poszukuję również najtańszego rozwiązania, a sam motor BMM to 6,5 tys. Chociaż moc jaką mógłby generować jest kusząca. W tych silnikach nie ma problemu z wtryskami? Generalnie cały czas zbieram opinie i oferty także od serwisów, co i jak można by było zrobić. Na razie najbardziej przychylny jestem do opcji 2.0 tdi BPW i poprawienie pompy oleju + CHIP.

Witam, Zamierzam do 2.0 TDI BPW wstawić turbinę od BRD (170KM) i wrzucić chipa. Jakie się wtedy zmieniają możliwości jednostki, czy to jest bezpieczne i czy te silniki o tym oznaczeniu wytrzymują chipowanie? Pozdrawiam

Zaczynam się jednak przychylać do zamontowania z powrotem BPW (znalazłem niby z przebiegiem 47 tys. z 2007 r. - tylko tu wychodzi niecałe 10 tys. na rok... to jest w ogóle możliwe, żeby był taki niski przebieg?) i zastosowanie modyfikacji by jaro lub serwis woźniaka też ma jakiś swój patent na zabierak oleju i wałki. Mniej zabawy niż wstawianie 1.9, które może mnie nawet narazić na większe koszty. Zamierzam tak jak w postach powyżej wstawić turbinę BRD, wywalić filtr i wgrać wirusa. Pytanie zasadnicze, jak zostanie mi zamontowana ta turbina od 170 KM przed wgraniem wirusa i wywaleniem dpf'u, to czy będzie podawać odpowiednią sprężoną dawkę powietrza do silnika, czy jakąś większą? Chodzi mi o to, czy to jest bezpieczne, i jak wpłynie na żywotność silnika, wału korbowego i innych elementów silnika? //EDIT: A dałoby radę włożyć do niego BMN? Jakie problemy mogą się pojawić?

Tylko boję się BPW kupować, bo mają wiadomą wadę fabryczną pompy oleju, nie chce po prostu trupa jakiegoś kupić. Co do 1.9, to jest niezła opcja, nawet te silniki tańsze są, tylko w warsztacie gdzie mają robić samochód mówią, że może być problem właśnie z softem i elektryką przy wkładaniu tego silnika. Ze 115 koni zrobiłoby się 140 na wirusie, tylko pytanie kto zrobiłby elektrykę? Może byłby ktoś z forum w stanie podjąć się zrobienia elektryki? Z 1.9 przypadkiem nie będzie problemu ze skrzynią biegów i innymi częściami połączonymi z silnikiem? //EDIT: Znaleźć dobry silnik to chyba jeszcze większy problem niż kupić samochód. Weryfikacja przebiegu jest praktycznie niemożliwa, a zakres cenowy dane silnika też daje do myślenia... Ciężka sprawa...

Jednak jest dziura w bloku silnika. Czy ktoś może wie jaki blok pasowałby do reszty części z BPW, bo do BPW nie mogę znaleźć.

Dzięki za informacje. Mam nadzieję, że sam słupek mi wystarczy i że w środku nie ma uszkodzeń większych jak u Ciebie. Raczej skłaniam się do pomysłów antonio i będę miał święty spokój z naprawami silnika.

Będzie pasować z BRD do BPW? I jak tu znaleźć żeby nie była zajeżdżona, chyba że już jakąś zregenerowaną... Tylko z DPF i wirusem to bym musiał gdzie indziej pojechać po poskładaniu wszystkiego do kupy... Nie wiem czy dam rade finansowo tak wszystko na raz...

Nie jest dobrze, wstępne oględziny to padła turbina i zassał jakieś jej części silnik i rozsadziło go od dołu. Powiedzieli mi, że prawdopodobnie sam słupek wystarczy, a turbo zregeneruje się.

@antonio Dzięki za podpowiedź, wałek rozrządu jest po przebiegu 20 tys. wymieniałem jakoś na wiosnę (to był pierwszy raz jak mnie laweta ściągała). Nie wiem czy ten serwis, do którego zaprowadziłem, poradzi sobie z wywaleniem wałków... Chyba jakbym im pokazał "instrukcję" jakie elementy wymienić, to powinni dać radę? Co do pompy oleju to 10 tys. km temu wymieniłem impusik w aso przy wymianie oleju, był już trochę zjechany (gniazdo pewnie też), ale mechanik powiedział, że "na razie nie ma tragedii".

A jakie 2.0 by pasowały? Edit: @speckom Niestety zawiodłem się na audi bardzo, szczególnie na tdi. To nie pierwszy raz jak laweta musiała mnie ściągać. Chciałem mieć samochód na lata, nowszy (niby lepszy), a to taki bubel... Wyposażenie auta bardzo fajne, ale silnik to porażka.