feti

OK. Dzięki za komenty

Bieżnik podobny do Continentali, ale osobiście nie ryzykowałbym ich brać. Ja przymierzam się do Conti PremiumContact 5 205/55 r16, ale nikt z forumowiczów nie komentuje tych opon. Niby zwycięzca ADAC 2012, ale nie wiadomo czy też to nie jest naciągane - na samej górze są tylko niemieckie opony

Spróbuję Manna, zobaczymy jak będzie. Generalnie ciekawi mnie czy jest różnica między filtrami w "odczuwaniu" spalin w samochodzie? Z parowaniem nigdy nie miałem problemu...

OK. Dzięki za podpowiedź. Ostatnio w dobrym serwisie zamontowali mi także filtr paliwa Manna i też zachwalali. Generalnie tej firmy są dobre wszelakie filtry, czy coś jeszcze?

Patrząc na cenę to nie są zbyt drogie.

Witam, Jaki według was jest najlepszy filtr kabinowy (jaka firma)? Czym one głównie sie różnią? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Witam, Masz może dostęp do opon? Proszę także o wycenę kompletu dobrych wycieraczek (przód + tył - tych takich wygietych) b7 avant 2006 (model 2007) s-line Pozdrawiam Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Też się nad tym zastanawiałem, ale nie da sie raczej w tej cenie dobrej opony kupić. Tez mam na lato 17 ale postanowiłem zostać przy 16 (felgi do tej pory na zimę) z kilku względów: cena dwukrotnie niższa, zawieszenie trochę mieksze na naszych dziurawych drogach, lepiej samochód się zbiera i rusza, ukradli mi delke od 17 na jesieni Dlatego zgodnie z powyższym co myślicie o oponach continental premiumcontact 5 w rozmiarze 205/55 r16 91V? Niby zwycięzca testów ADAC 2012. Dla mnie bezpieczeństwo i przyczepność jest najważniejsza. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Niestety odpala na zimnym podobnie jak wcześniej, prawdopodobnie wtryski będę miał do wymiany, ale na razie będę tak jeździł. Mam zrobione 183 KM i 382 nM. Co do tego odpalania, to praktycznie cały osprzęt silnika mam od starego motoru BPW, ale dwumas mam nowy, bo ten stary to podobno był już szrot. Ja bym obstawiał jednak dwumas. Trochę zabawy jest ze sprawdzeniem jego, ale jak już mechanik dobierze się do niego to powie Ci w jakim jest stanie, czy są luzy itd. Rozrusznik mam ten sam co wcześniej i nie mam tego problemu, więc to możesz wyeliminować.

A program gdzie robiłeś. U Witka? Jeśli Ci nawet nie szarpie, to może inna część. Ja miałem sprawdzane od baku: pompa elektryczna w baku, dalej filtr paliwa i pompa tandemowa, następnie wiązka pompowtrysków no i jeszcze wtryski zostały. Może to któryś z "wcześniejszych" elementów?

Ja mam rozrusznik od starego motoru więc to chyba nie to. Generalnie w starym motorze przybywało mi oleju i nie chciałem ryzykować. Podmienilem na inna pompę tandemowa i nowy filtr paliwa. Generalnie w 90% drgania mi ustaly. Na ciepłym dobrze odpala... natomiast na zimnym jeszcze dzisiaj sprawdzę Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Ja z kolei jestem po wymianie pompy tandemowej i filtru paliwa. W 90% szarpan nie ma i lepiej reaguje na gaz. Chociaż na hamowni nie wyszło nic lepiej to przynajmniej nie szarpie mi. Muszę jeszcze wywalić dpf bo prawdopodobnie mam przód jego stopiony i spaliny osiągają szybko wysoką temp. Generalnie takie szarpniecia na jałowym też ustaly Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Również przez to że nie masz DPF to lepiej Ci się wkreca na niższych obrotach. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

To dlatego ze brb nie ma wałków i silnik nie musi ich napedzać. Też po swapie z bpw na bgw lepiej mi sie zbiera ale trudno byc obiektywnym bo wlozylem turbine od brd Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Też na początek obstawialbym turbo. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Też tak myślałem ale nie mam objawów które mogą świadczyć o tym żeby padał. Nie ma szarpania przy przyspieszaniu, nic nie stuka przy gaszeniu. Jedyne co niedomaga to łożysko oporowe. Jak się zagrzeje to trochę nieregularnie dudni, gdy wcisnę sprzęgło to przestaje. Jak wymienię na pompę na starą to dam znać. Jeśli zaczną mi się problemy z odpalaniem na ciepłym to mamy przyczynę.

Może to dwumas? Mój był kompletnie padnięty w BPW, działał jak zwykłe koło zamachowe.

Miałem dokładnie to samo w swoim bpw, ale padł mi na trasie i teraz mam BGW. Wtryski mam te same, ale pompę tandemowa mam od nowego motoru. Teraz nie mam problemu z tym odpalaniem na ciepłym ale za to na zimnym jest problem i przy pewnych obrotach szarpie. Na dniach mam zamiar wymienić pompę na tą ze starego motoru czyli od bpw. Mam nadzieje ze problem z odpalaniem na ciepłym nie powróci... rozrusznik mam ten sam to chyba jego można wyeliminować? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Ja mam właśnie również "mały" problem z rozruchem zawsze jak długo postoi, np. z rana, silnik wskakuje na ok. 500-600 obrotów i tak jakby nie mógł zaskoczyć, na rozruszniku trzeba go ze dwa razy przekręcić i łapie strzała...

@milart Ze spadkiem mocy tez mam taki sam problem. Do tego dochodza szarpniecia przy pewnych obrotach. Na razie co zrobie to podmianka pompy tandemowej paliwa, bo mialem swapowany silnik i pompa jest z tego nowego... a na sttarym bylo ok, czyli wtryski powinny dzialac dobrze... przynajmniej mam taką nadzieję że tak jest. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

BRB jest z DPF a BKE bez Jeśli miałbym między tymi dwoma wybierać to bym brał BKE.

Pewnie turbina sie blokuje i w pewnym momencie udaje jej sie rozkręcić ale za bardzo przy tym spreża powietrze i przeladowuje. Silnik przechodzi w tryb awaryjny żeby nie uszkodzić silnika. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Z tego co się orientuję to blb jest 16v i musisz szukać silnika 16v, np. taki jak włożyłes bkd. Jesli chcesz włożyć 8v to będzie o wiele wiecej zabawy. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

W poprzednią zimę z DPF też nie narzekałem, ani razu mi się nie zapaliła kontrolka. Ostatnio natomiast zapaliła mi się ze 3 razy z rzędu raz w tygodniu, ale chyba dlatego, że dużo po mieście jeździłem lub dlatego że mi turbina padała? Czy wypalanie pasywne to jest wtedy gdy nie zapala się jeszcze kontrolka rury wydechowej, a samochód nagle robi się mocniejszy, lepiej się zbiera, czy to już jest aktywne wypalanie?

Tak przy okazji zapytam, bo akurat jestem w trakcie zmiany silnika na BGW, który też będzie z DPFem... Czy samochód z wywalonym DPF (bez katalizatora) bardzo kopci z tyłu? Na przeglądzie nie badają spalin? Czy wszystkie silniki z DPF mają ten sam problem z tym "przyrostem" oleju? Zastanawiam się czy od razu jak chipa będę robić czy nie wywalić go. Mój kolega ma bmw 320 2.0 tdi 163 KM @ 200 KM, jeździ ponad pół roku (ma DPF) i nawet mu się znana kontrolka rury wydechowej nie zapaliła ani razu...