imp

Brak błędów. VCDS czysty

Witam, od jakiegoś czasu borykam się z problemem nie odpuszczającego zacisku. Do rzeczy: Audi w automacie 3.0 TDI napęd na przednią oś, zaciski TRW. Problem występuje na rozgrzanych hamulcach. Podczas ruszania zacisk chwilkę trzyma, lekko strzela i nagle odpuszcza. Tylko lewe przednie koło. Zacisk się nie gotuje podczas jazdy. Czyszczenie nic nie dało, przewód elastyczny nowy, dziś montaż nowego zestawu naprawczego zacisku tłoczek pracuje idealnie, a problem występuje nadal. Gdzie szukać przyczyny. Problem jest o tyle ważny że naprawiałam niedawno skrzynię biegów i serwis skrzyni nie może przeprowadzić adaptacji skrzyni z problemem hamulca.

Dokładnie ten sam problem co u mnie. Ja jutro dalej walczę, czekam też na opinie z forum. W razie czego daj znać jak ogarniesz, ja napiszę na pewno. Dziś kupiłem nowy czujnik - okazuje się niepotrzebnie. Zabieram się za wymianę odpinam wtyczkę a tam...zielono. piny zaśniedziałe. porządne czyszczenie pomogło. Wtyczka i czujnik zaraz za atrapą jest mocno narażona na brud i wodę. Warto przed wymiana czujnika dobrze to oczyścić. Nie wiem czy taki syf nie jest przyczyną padających czujników. Jutro jadę oddać nawet nie założony czujnik z powrotem.

Problem rozwiązany, totalnie zaśniedziała wtyczka do czujnika. Kupiłem czujnik niepotrzebnie.

Witam, mam problem z klimatyzacją i zastanawiam się czy z waszą pomocą to ogarnę. Wiem, że jest sporo podobnych tematów, niestety nie znalazłem w nich rozwiązania. Przez dwa dni chłodziła w kratkę. Raz tak raz nie. Dziś umarła całkowicie. VCDS_ HVAC na to powiedział TAK: Address 08: Auto HVAC Labels: REDIR FAIL! Control Module Part Number: 8K1 820 043 N HW: 8K1 820 043 N Component and/or Version: KLIMA 3 ZONEN H04 0036 Software Coding: 3618028000 Work Shop Code: WSC 06335 123 12345 VCID: 33703F4BCB35919AD262E11-8066 3 Faults Found: 01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 98 Mileage: 142902 km Time Indication: 0 Date: 2016.07.13 Time: 18:14:45 00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 98 Mileage: 142902 km Time Indication: 0 Date: 2016.07.13 Time: 18:14:45 Freeze Frame: Temperature: 34.0°C 00457 - Control Module for Network (J519) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 98 Mileage: 142902 km Time Indication: 0 Date: 2016.07.13 Time: 18:14:45 VCDS MCE: Address 09: Cent. Elect. Labels: 8K0-907-063.clb Control Module Part Number: 8K0 907 063 DJ HW: 8K0 907 063 AJ Component and/or Version: BCM1 1.0 H14 0103 Software Coding: 260000908034AFE01781400300001D0D0F9C470826090201000008000401000200020020000000 Work Shop Code: WSC 00001 223 99393 VCID: 7AEED26FACDFA0D251A494D-802E 2 Faults Found: 02988 - Left-Hand/Right-Hand Traffic Switchover Active 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter: 98 Mileage: 142902 km Time Indication: 0 Date: 2016.07.13 Time: 18:26:32 00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 98 Mileage: 142902 km Time Indication: 0 Date: 2016.07.13 Time: 18:26:34

Hello, przez przypadek grzebiąc w ukrytym menu wyłączyłem wizualizację funkcji klimatyzacji na MMI. Jak to włączyć spowrotem ? Dysponuję VCDSem.

Udało mi się odpalić CLH, doszedł VCDS więc będę miał konkretniejsze info.

Witam, mam problem z ustawieniami z MENU CAR. Swieżo zakupione po lifcie Otwieranie klapy bagażnika jest możliwe tylko z przycisku na pilocie. Zmiana ustawień w Menu aby otwierał się zawsze przy otwierania auta na ON też nic nie daje. COMING LEAVING nie uruchamia się pomimo że opcja jest na ON Keyless jak sprawdzić czy jest w ogóle w aucie. ?

Dobrze i tanio się wyklucza. Oklejam samochody od 6 ciu lat i wolimy zarobić mniej pracując na dobrej folii. Bo praca jest po prostu łatwiejsza i nie wymaga poprawek. Mogę doradzić z punku widzenia aplikatora. Narzędzia do aplikacji folii, nagrzewnice UV, taśmy do cięcia kosztują. Jeśli dasz auto do taniego aplikatora który okleja tanią folią bez profesjonalnych narzędzi odbierzesz auto pocięte nożem, a przy pierwszej gwałtownej zmianie temperatury będziesz łapał za telefon reklamować wstająca folię. Polecam dobre firmy z dużym portfolio.

No to się decyduje na H&R -40 , dzieki za pomoc wogóle, w golfach było prościej nie jakieś tam 1BV etc.. ... teraz w stosunku do serii ile mam coś około - 15 ? Macie moze zdjęcie jak to wygląda przy - 40 ? Dzięki.

Springi do - 30 max, nie wiem czy inwestować, aż w gwint. Dobre springi kupię do 1000 pln pewnie.

Panowie pogubiłem sie w tych waszych opisach zawieszeń. Poszukuje rozwiązania do obniżenia - max 60 mm mojego auta. Jest to oryginalny S-LINE + 2.0TDI BRD, naped ośka. Myślę o zestawie sprężyn. Cos sprawdzonego do takiego zestawienia ? Auto obecie na 19" felgach.

Jedni zwrócą, inni nie - biznes się kręci. Dokup rezystor i po sprawie. Polecam do ori lampek Filtr CAN (Kasownik błędu) do lampek rejestracji motoHID.pl - Oświetlenie dla Twojego Samochodu, zdjęcie jak podpiąć na górze strony.

Macie numer grzanych szkiełek ?

Nie chce tam nikogo obrażać i wrzucać wszystkich do jednego worka, aczkolwiek spotkały mnie tam nieprzyjemności.

Po Nomie_2 to sprawdź w aucie czy masz wszystko

PW

Teraz jest pytanie czy auto straci na wartości bo: uszkodzone zostały drzwi i nakładki progu. Każdy element będzie wymieniony na nowy i oryginalny, nie będzie szpachli ponownego lakierowania etc.. Generalnie nie wiem czy to będzie ktoś w stanie zauważyć w przyszłości, tym samym czy można tu uznać za utratę wartości. ???

Okazało się że leasing nie wymaga ASO, ponieważ auto jest już po gwarancji. TU ma rekomendowaną listę warsztatów gdzie najlepiej chcieliby bym naprawiał auto, zachęcając mnie bezpłatnym zastępczym na czas naprawy, odmówiłem i naprawiam samochód w sprawdzonym "swoim" warsztacie bezgotówkowo - zastępcze dostanę z tego warsztatu więc dramatu nie ma - jest jak chciałem

Właśnie nie ma nic, jutro oczywiście zadzwonię bo dziś tylko można było zgłosić szkodę (Niedziela). Chciałem przed czasem się czegoś dowiedzieć więcej.

Pierwsza sprawa. Nie wrzucam wszystkich ASO do jednego worka. Wiem że są pewnie porządniejsze serwisy. Po drugie to nie pierwsza sytuacja kiedy ja lub ktoś z moich znajomych został oszukany lub wprowadzony w błąd przez nierzetelnego pracownika, nie mówiąc o drobnych kradzieżach, (np. koło zapasowe), które zwrócono, a wymieniany był przepływomierz na gwarancji. Nie chce mi się rozpisywać bo nie temu służy ten temat. Mam warsztat w którym ja i wielu moich znajomych których znam osobiście, oraz userów z innych for którzy budują docenione projekty na polskiej scenie - przeprowadzali tam naprawy blacharsko lakiernicze. Śmiem twierdzić, że zrobią to lepiej, nawet gdyby to miało kosztować tyle co w ASO. Chodzi mi tylko o to by ktoś zrobił to dobrze. Tak jak niebawem się odezwę w sprawie hamulców do Ciebie, bo wiem, że Ty ten temat ogarniesz dobrze. W ASO mi klocki wymieniają, a jest jeszcze 3/4 okładziny, nie mówiąc że i tak wogóle to nie hamuje.

Policje wezwałem, oświadczenie napisane, pisałem w pierwszym poście już..Dlaczego nie ASO ? - bo wiem co się dzieje i jak naprawiają w lokalnym ASO. Koledze w A7 po podobnej szkodzie przykleili listwy drzwiowe taśmą biurową i poleciały przy pierwszym myciu.

Witam dziś spotkała mnie niespodzianka. Na parkingu pod marketem dostałem w drzwi pasażera. Wezwałem policje dla świętego spokoju i spisałem oświadczenie ze sprawcą. Auto jest w leasingu dokładnie GETIN LEASING, wzięte na moją firmę. I teraz pytanie czy muszę auto naprawiać w ASO ? Czy mogę to zrobić w moim zaprzyjaźnionym i sprawdzonym warsztacie ? Przerabiał ktoś taki temat ?

Kolego, auto przepisali z automatu przy pierwszej wizycie. A wymiany nie wpisuje sie w książkę, bo nie wpisuje się żadnych napraw i akcji. Wpisuje się tylko przeglądy. Poproś o udostępnienie historii serwisowej tam będzie wszystko i serwisy i naprawy i akcje Wysyłane z mojego HTC One X za pomocą Tapatalk 2

Nie ma znaczenia ile auto jest w PL, czy było serwisowane w ASO i czy jesteś 20 właścicielem. Co do samych formalności: Ja pojawiłem się w ASO osobiście, po tym jak padła mi pompka (auto dowiezione na lawecie) Gość poprosił o dowód rejstr. spisał nr VIN, wklepał coś do kompa. Powiedział, że muszą to wysłać do Poznania,a ci do Niemiec. Zwrotka jest po kilku dniach. Zadzwoniłem za tydzień, poinformowano mnie że auto przepisane. Więc potwierdziłem, że chce wymienić dalej PPD. Nie mieli pompek na miejscu tylko mogli mieć za dwa dni. Pompki przyszły, wymienili i tyle.