radek8

Dzięki wielkie za pomoc.

Ok. Ale mi chodzi o tylne.

Witam. Jak w temacie. Muszę wymienić tylne drzwi po stronie kierowcy. Czy jest jakaś różnica między wersją kombi a sedan ? Rocznik mojej audi: 2005

Jak w temacie. Proszę o pomoc.

Ok. Jak tylko będę miał czas to podjadę najpierw zrobić logi (bo to tańsze), w najgorszym wypadku no to oczywiście poszukam jakiegoś dobrego mechanika u mnie w okolicy. Tylko najgorsze, że ja przeważnie w domu jestem ok. 19/20 i już wszystko jest pozamykane. "pastaldo" a które logi są u mnie niezbędne ? Chodzi mi o to, które grupy w statystycznym i dynamiczym, jest ich dużo i niewiem czy jak pojadę na badanie czy dostanę wszystkie.

Ok, sprawdzę. A co z tym pierwszym kodem 16618 ? Bo wydaje mi się, że to jest przyczyna tego notlauf-a.

Dzisiaj kolega do mnie przyjechał z VAG-iem. Wyszły takie błędy: http://www.fotoszok.pl/show.php/1641520_1373654786345.jpg.html http://www.fotoszok.pl/show.php/1641518_1373654768193.jpg.html http://www.fotoszok.pl/show.php/1641519_1373654773971.jpg.html

Nie, od 0-160 idzie elegancko. Tak przy ok. 90-110 wrzucam 5, jadę normalnie do 160 i notlauf. Ale wiem, że bez logów się nie obejdzie dlatego wyżej zapytałem co i jak dokładnie mam zrobić, żeby nie jeździć kilka razy i za każdym razem płacić.

A jeszcze takie pytanie: Jakie logi mam tutaj wrzucić ? Nie znam się na tym, znalazłem elektromechanika z dobrymi opiniami w internecie niedaleko mnie. Przeglądając fora to są jakieś logi dynamiczne, statyczne, log 004, 008, 001, 003, 010, 011 itp. Czy jak pojadę na pełne badanie VAG, to to wszystko będzie zrobione i dostanę cały wydruk ? Pytam, bo nie mam zbyt dużo czasu żeby jeździć w tą i spowrotem, a wiadomo do tego jeszcze trzeba płacić za każdym razem, dlatego chciałbym to załatwić od razu za jednym zamachem.

Ok. Będę musiał popytać u siebie czy ktoś ma VAG-a, wtedy zrobię zdjęcie i wrzucę na forum, tylko niewiem teraz kiedy siedzę praktycznie od rana do wieczora w robocie. Ale napewno jak tylko uda mi się to zrobić to się odezwę, przynajmniej wiem że to jest tryb awaryjny. Jak pytałem mechanika to już zalecał wymianę turbiny.

Już szukałem, wpisywałem różne słowa: brak mocy, traci moc, itp. Zapomniałem jeszcze dopisać, że żeby auto jechało znowu normalnie to muszę się zatrzymać, zgasić go, odpalić i wtedy jest ok, jakby nic wcześniej się nie stało, ale znowu po dojechaniu do tych 160 max 170 km/h traci moc.

Witam. Jak w temacie. Kupiłem niedawno audi, kilka dni temu byłem w trasie i chciałem go przy okazji sprawdzić. Na początku było wszystko bardzo dobrze, przyśpieszał, był zrywny itp., ale gdy rozpędziłem go do 160 km/h nagle stracił moc, jak przyhamowałem i chciałem znowu przyśpieszyć nawet do tych 110, to jechał tak jakby miał z 90 KM, strasznie się mulił. Co to może być i czy da radę to sprawdzić bez większych kosztów ? Bardzo proszę o pomoc. Dzięki.

Poziom oleju jest ok. Robiłem test w fis-ie i wszystko też jest wporządku.

Jak w temacie. Dzisiaj zapaliła mi się kontrolka oleju (taka "konewka") i obok napis sensor. Co to jest i jak naprawić ?

Tydzień temu do mechanika oddałem swoje a4. Pierwsze co się okazało to nie był wogóle wpięty jeden z węży i był twardy jak kamień (poprzedni mechanik wogóle go nie włożył.) Dzisiaj mechanik zawiózł głowicę do sprawdzenia. Dam znać co wyszło (oby tylko głowica nie była cała do wymiany bo się trochę bardzo wk....). Ciągle jakieś wydatki, nie mam już siły do tego auta. Wszystko w końcu działa Musiałem zrobić planowanie głowicy.

Tak. Jak przytrzymasz chwilę ten przycisk to ta temperatura ustawi się na obydwie strony.

Próbowałem już i lipa. Chyba, że coś źle robię, ale tak jest w instrukcji. Proszę o usunięcie tematu. Nie zauważyłem, że były dwa opisy (patrzyłem na rysunek i myślałem, że to jest to samo co u mnie w aucie). Jeden opis jest dla samochodów z układem ogrzewania i wentylacji czyli przytrzymanie "-" i "+", a drugie które ja mam to jest dla samochodów z klimatyzacją - przytrzymać przycisk Auto. Przepraszam, ale nie zwróciłem na to wcześniej uwagi, brałem pod uwagę rysunek, na którym panel wygląda identycznie jak u mnie.

Witam. Jak w temacie. W instrukcji jest opis żeby dłużej przytrzymać na klimatronicu "-" i "+", wtedy taka sama temperatura ustawi się na dwie strony. Próbowałem u siebie, trzymałem chyba ze 3 minuty i nic to nie dało, jak to trzeba dokładnie zrobić ?

Sorki, że dopiero teraz odpisuje. Nie sprawdzałem jakie są węże, jutro postaram się sprawdzić i napisze. Kupiłem inny panel klimatyzacji i teraz grzeje, ale z małym wyjątkiem-jak jadę pod górkę to leci zimne powietrze, dopiero jak jestem już na prostej to po chwili wszystko wraca do normy, na starym panelu jak już przestał grzać to już na stałe, więc to chyba wina tego sterownika (panelu) od klimy ale dziwi mnie, że pod górkę włącza się zimne.

Ja u siebie panel bez problemu wyciągnąłem, u siebie mam tylko radio. Ale chcę wyciągnąć ten panel z b7, a tam jest duża nawigacja (nie w fisie). Mam te wyjmaki, ale nie mogę tego wyciągnąć. Są 4 dziurki, włożyłem w nie wyjmaki, ale nie chce nawet drgnąć, a co dopiero wyjść.

Jak w temacie. Mam a4 b6 i prawdopodobnie uszkodzony sterownik klimy, a mam znajomego który ma b7 i panel jest identyczny z tym wyjątkiem, że on ma tą nawigację i niewiem jak to wyciągnąć. Podejrzewam, że tak jak u siebie-wyciągnąłem radio i wysunąłem panel. Zajęło mi to jakieś 10 minut, ale nie mogę sobie z tym poradzić w b7. Może ktoś pomóc?

dzięki dam znać czy się polepszyło, najpierw spróbuje lepsze paliwo, a później będę dolewał STP, bo chcę sprawdzić czy to będzie faktycznie od paliwa

ok dzięki a jeszcze ostatnia rzecz, trafiłem na forum gdzie jeden gość napisał że STP nie nadaje się do starych silników, czy to prawda ?

Pytałem też na tamtym forum, ale nie zawsze odpowie ktoś kto się dobrze zna na takich rzeczach. Dlatego pytam, na kilku różnych i wtedy wiem mniej więcej co zrobić. Dam znać jak się będzie zachowywał przy lepszym paliwie. A jeszcze odnośnie STP, dobrze się to miesza z paliwem ? Chodzi mi o to czy nie zostanie po tym syf ? Teraz na allegro sprawdzałem STP, który byś polecił ? Bo widziałem do diesla zwykłe, z antyżelem i do wtryskiwaczy, chociaż ten na wtryskiwacze nie powinien mi być potrzebny bo tu o paliwo się więcej rozchodzi. Jaka jest różnica między zwykłym STP do diesla a tym z antyżelem ?

Niestety nic z tych rzeczy, to jest typowy mechanik, ale naprawia auta tylko znajomym. Świece są wg mnie wporządku, przed chwilą właśnie wróciłem z małej przejażdżki, szarpanie byłowyłącznie z rana, bo teraz jak odpalałem to lepiej odpalił niż niż nowe auta Czy to może być paliwo ? Chodzi mi o to że jakieś lipne, że marznie i później nie chce odpowiednia dawka dojść ? Tankuje na najlepszej z najgorszych stacji marketowych-tesco, ale tankuje tam od kilku lat i jeżdże bez narzekania, kilka razy zdarzyło mi się tankować na lepszych (shell, lotos) ale żadnej różnicy nie czułem, żeby się lepiej jeździło.