exc

Ok, koszt nie duży a na pewno nie zaszkodzi. Tnx No i nie wiem co robić, bo mechanior mówi żeby nie ruszać puki strzałka zatrzymuje się na 90 C i nie spada. ---------- Post dopisany 12-08-2012 at 23:51 ---------- Poprzedni post napisany 11-08-2012 at 00:10 ---------- Zrobiłem logi na zimnym silniku i rozgrzanym. Proszę o ocenę. 01- 007 (silnik zimny i rozgrzany): VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 01-007 (przegazowany): VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 17-003 ( silnik zimny i rozgrzany):VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 17-003 (przegazowany): VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Moim powodem do zainteresowania się EGR-em były logi: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-pomoc-analizie-pelnych-logow-silnika-avf-dymienie-trzesie-buda-241195/ oraz opisane w tym poście obserwacje i zbliżający się wyjazd na wakacje. W moim przypadku po wymianie EGR na pierwszy rzut oka i ucha rzuca się troszkę lepsza kultura silnika (tylko nie wiem czy do końca to zasługa zaworu czy poduszki pod skrzynią która została też wymieniona) ponad to już nie zostawia chmury przy przyspieszaniu a to mnie najbardziej irytowało więc już jest dobrze. Następnym efektem wymiany zaworu jest brak telepania przy wyłączaniu silnika, co do spalania to nie zauważyłem dzisiaj zmian ( może dlatego że sprawdzałem dymienie przy przyspieszaniu :-) ) ale już za dwa tygodnie going to CROATIA więc sie okarze ( zeszły wyjazd średnia 6.3 l/100 przy jeździe 130-150 km/h). W przyszłym tygodniu zrobię logi po wymianie to wrzucę dla porównania. ---------- Post dopisany at 23:38 ---------- Poprzedni post napisany at 23:36 ---------- Po wymianie EGR zrobiłem logi, czy ktoś mógł by spojrzeć i ocenić. Dlaczego w grupie 003 BS wartości EGR duty cycle wskazują 19,9 i 64,5 a z tego co mi się wydaje powinno być 0 i 100. No i ta sama grupa zwykła wartość MAF (actual) jest wyższa niż wymagana. Dziękuję za podpowiedzi. VAGLOG - 003 i 003BS

Witam! Tak jak w temacie i pytanie czy takie dane kwalifikują termostat do wymiany i czy zmniejszy to spalanie? Dzięki z góry za odpowiedzi.

Już po jabłkach, EGR właśnie się montuje. Następnym razem będzie Pierburg, oby nie prędko!

powiem Ci jak mój się spartoli :-p , jest gwarancja na 12 miechów.

Zamówiłem nowy EGR WAHLER ( 7372D ) 430 zł. Już jakiś czas się zbierałem żeby zrobić z nim porządek. Dzięki za zmobilizowanie bo suma summarum jak znam mojego farta to by na wymianie samego siłownika się nie skończyło. Pozdrawiam

Ok. Tylko czy jak zostawię otwarta klapę to wzrośnie spalanie i będzie kopcił?

Witam! Najprawdopodobniej mam walnięta membranę przepustnicy w EGR a dokładnie niesprawny element zaznaczony na foto. Moje pytanie czy jest możliwość kupienia samej tej "przepustnicy" lub jej naprawa czy czeka mnie zakup nowego EGR? Nadmienię że mechanior powiedział iż owa część przepuszcza i w ten sposób nie steruje klapą w EGR-e Dzięki z góry za odpowiedzi. <br /><br />

Ok. dzięki wielkie. Jak wróci mój mechanior z urlopu to wstawiam na czyszczenie kolektora i EGR bo klapa się nie otwiera na 100% i nie zamyka na 0% oraz sprawdzenie nieszczelności bo troszkę mnie denerwuje ta czarna chmura przy wyprzedzaniu. Dam znać po tych zabiegach jak wypadną wtedy logi.

Witam! Na wstępie muszę się Wam przyznać że to są moje pierwsze kroki z diagnostyką VAG i moje pierwsze logi, dlatego w niektórych grupach są po dwie lub trzy próby ponieważ nie wiedziałem że program przypisuje różne próby w jednym zestawieniu. Próby w danych grupach pozostawiłem dla lepszej orientacji. Przesłankami do tej próby jest fakt że podczas mocniejszego przyspieszania w tylnym lusterku zauważalna jest chmura dymu, przy gaszeniu telepie budą ( mam wrażenie że im cieplej tym bardziej, czasami lecz nie zawsze czuć leciutkie telepanie na jałowym biegu) no i na końcu spalanie przy krótkich odcinkach w mieście +/- 8,2 litra i w trasie przy prędkości 130 km/h 6,3 l. Jako laik i optymista mam nadzieje że potwierdzicie moje przekonanie z obserwacji logów iż przyczyną tych dolegliwości jest "lewe powietrze" i jakaś nieszczelność. Jeżdżąc w mieście staram się dostosowywać do przepisów o ruchu drogowym, więc nie "wydmuc**je" na bieżąco tego co się nazbiera i to może jest przyczyną że kiedy wcisnę mocniej pedał to powstaje chmura dymu? Ponadto na "oko" widzę że EGR jest zasyfiony i mam zamiar na początek zastosować czyszczenie w/w i kolektora. Proszę o analizę poniższych danych. Z góry dziękuje Wam dobrzy ludzie za pomoc. Statyczne Grupy: 000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne BS Grupy: 000,000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam! Poszukuje szablonów w corelu do klimatronika, jeśli ktoś ma to będę wdzięczny za pomoc. Wklejam szablon z pierwszego posta w PDF-ie http://chomikuj.pl/hynius/Dokumenty/przelacznik_A4_B6,1448441555.pdf

Witam wszystkich serdecznie