piter85

a mi minie w listopadzie 4 lata jak jeżdżę na swoich tłokach po przefrezowaniu. Dodatkowo dorzuciłem LPG i zero poboru oleju.

Pamiętajcie, że zanim kupi się graty, trzeba przemierzyć wszystko. Może nie być to takie oczywiste. 

Moim zdaniem sporo. To 3 litry co 15 tysięcy , a prawie tyle wchodzi w ten silniki. 

Jest jeszcze jedna opcja Zrobione tak bardzo się nie sprzedają. Ja mam swoją już 2 lata po remoncie, z założonym gazem, i nie myślę o sprzedaży w najbliższym czasie.
Odnośnie Twoich opcji, albo jest to ukrywane, ale naprawa była tak dawno, że to już kolejny właściciel, który zwyczajnie nie wie o niej (nie każdy tak śledzi info jak my/wy). 

U mnie na wstępie została podana kwota 5,5k. W tym miało być:

montaż już przerobionych tłoków lub przerobienie moich, z nowymi, większymi pierścieniami. Pełny remont głowicy. Nowe śruby. Nowe uszczelki. Nowy uszczelniacz wału. Podczas testu turbo wyszło, że ma luz wzdłużny.

Miał pobierać do pół litra na 10000km. W efekcie, przez 2 lata, od wymiany do wymiany (15k) ubywało mi od 300-500ml, wg miarki elektronicznej. Część z tego na pewno ubywała wyciekiem, bo goście nie wymienili uszczelki, pod plastikową pokrywą rozrządu. Teraz jest jeszcze mniej, bo ok 200-300ml od wymiany do wymiany. Zrobiłem od remontu już ponad 70000km. 1k po remoncie założony został gaz i tak auto jeździ do dziś.

Jak chcesz wiedzieć coś więcej to pisz.

22 minuty temu, Confessor napisał:

po co przerabiać tłoki skoro można kupić fabrycznie nowe, chyba będą lepsze od tych przerobionych 

A no właśnie - chyba
Ja mam przerabiane, i od dwóch lat i 70000 (i to w gazie), spokóóóóóój

16 minut temu, k232 napisał:

A Ty robiony miękką fają?

Było pisane w tym temacie.

Kolego, po pierwsze - to co było napisane mało mnie interesuje bo sam doskonale wiem ile tankuje, a ludzi często piszą to co słyszeli od kolegi kolegi. Po drugie - tylko bardzo słabi ludzie obrażają innych na każdym kroku. To była ostatnia odpowiedź na Twojego posta. Od tej pory będę Cię tylko ignorował...

2 godziny temu, dami8705 napisał:

I do tego z 10 LPG? Jaka masz instalka, podzespoły? 

Stag 400DPI, gazu w trasie nawet od 8 do 12 w mieście.

U mnie przy 1.8TFSI, Pb pali od 1,5 do 2,8 litra.

Dokładnie. Zapewne wyssane z palca 

Tracę gwarancje tylko na montaż. Ja jej akurat nie potrzebuje. Tak czy inaczej wymiana u gazowników max 100zl więcej.

Ja jeżdżę od 65000km w LPG w TFSI. Filtry wymieniałem wczoraj. 8zł + 40zł za filtry. 30 minut roboty na spokojnie wieczorkiem. 
Instalka 400DPI z autoadaptacją z OBD, po mojej stronie wymaga tylko sprawdzania korekt raz na jakiś czas czy się nie rozjeżdża. Moim zdaniem, nie ma znaczenia kto ile robi km dopóki robi tyle, żeby instalacja mu się zwróciła. Mi zwróciła się po ok 22000km. Rachunek jest prosty...

u mnie obecnie 5w40 motul x-clean

U mnie w benzynie problem rozwiązany. Wymiana dwumasy, tarczy, docisku, łapy, łożyska czyli wszystkiego. Sprzęgło chodzi miękko, lekko i wysprzęgla się bez namniejszych wibracji.

Dzisiaj przez przypadek ruszyłem z dwójki. Totalnie zero drgań. Istnieje szansa, że to nie dwumasa, tylko coś uszkodzone z pierwszym biegiem ?

5 minut temu, Buba napisał:

A z ciekawości monitorujesz nagar?

mam tam zamiar zajrzeć na wiosnę, jak się ciepło zrobi. W listopadzie 2016 miałem remont silnika robiony - było czyszczone przy okazji remontu głowicy.
Nie do końca jestem pewien czy ten nagar tam powstaje, jeśli silnik nie pali oleju.

Zgodnie z oczekiwaniami, u mnie spadło spalanie Pb. Teraz w okresie zimowym, na dystansie 1400km wyszło 2,22 litra Pb na 100km. Brak jakichkolwiek błędów w sterownikach. 

W dniu 23.02.2018 o 18:48, 15lolo napisał:

Koledzy ,jakie macie zamontowane butle w sedanie?  walec, koło?

jakie wymiary butli

przymierzam się do montażu stag 400dp b1

w sedanie gdzie jest akumulator ?

Ale my tu o szarpaniu w manualach, a więc jaki sterowni?

W dniu 3.02.2018 o 16:24, truck.daw napisał:

sorki pomieszało mi się już wszystko Bazowałem na tym linku o PRINS VSI 2.0 gdzie piszą że "choroby wieku dziecięcego mają już za sobą" http://www.e-autogas.eu/instalacje-wtrysk-bezposredni/prins-vsi-2-0-di/

Także sorki za wprowadzanie w błąd. A swoją drogą jak zakładałeś to co ci mówiono o spalaniu benzyny? jak dalego rzeczywistość się ma do obiecanego?

Mówiono mi ok 2-2,5 litra. Jest 2,5-2,8. Dla mnie spoko. Tym bardziej, że ta benzyna jest normalnie palona, co powoduje, że nie palę gazu 12 i w górę, a 8,5-10,5.
Nie wiem, czy już wrzucałem, ale tu są moje spalania: http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/84547
Nie ma co przykładać wagi do pojedynczych odczytów, a raczej do średniej. Czasami butla gazu się opróżni i lata się na Pb, bo nie ma po drodze jak zatankować.

W dniu 30.01.2018 o 04:49, truck.daw napisał:

A masz tą wersję II ? Ta która niby miała palić 5% ?

Mi nikt nie mówił o 5%, i takiej też info nie ma na stronie producenta. 
http://www.ac.com.pl/pl-produkty-autogaz/sterowniki-lpg-cng-do-silnikow-z-bezposrednim-wtryskiem/stag-400-dpi/354/ 
w zakładce materiały dodatkowe, widać przykładowe spalania.
Mi mówiono 20% benzyny, 80% gazu. Mniej więcej jest to utrzymane, - wiadomo, że też zależy od stylu jazdy i moim zdaniem pory roku. Zimowe rozgrzewanie, kiedy ja np. odpalam i odrazu ruszam, powoduje, że ta średnio trochę się rozjeżdża.  Latem jest lepiej - gaz się szybciej włącza.

10 godzin temu, truck.daw napisał:

A masz tą wersję II ? Ta która niby miała palić 5% ?

nic mi nie wiadomo o wersji I i II ? Konkretnie o co chodzi? Podrzuć jakiś info ?

Ciekaw jestem ile będzie kosztował STAG 500 DIS i jak się będzie sprawował. Ponoć niezależny od kodów silnika.

2,2-2,8 / 100km

9-11 LPG miasto
7,5-9,5 LPG trasa

STAG 400DPI polecam.

Ja nadal latam na 400DPI. był małe problemy regulacyjne, ale są już za mną. Instalacja ma już 41 tysięcy kilometrów za sobą i zwróciła się dawno. Żadnych mega awarii i złych skutków dla silnika. 

Wow, to ja w grudniu 2016 zapłaciłem za to samo 3600