Skocz do zawartości

piter85

Pasjonat
  • Postów

    67
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez piter85

  1. Witaj w świecie LPG i TFSI. Diego napisałem że znam, ale nigdzie nie napisałem że to do bezposredniego wtrysku. CDHB w STAGU też nie ma. Ale jest VAG jako ogólny kod, ja mam zrobiony gaz na CDA. Tak zalecił producent LPG. No to teraz sama widzisz. EGP wychodzi 5k. Mi wyszło sporo mniej. Ja też nikogo nie namawiam do takiego podejścia jak moje. Można zakładać e Mławie, daleko nie jest, ale sensu i zasadności jeżdżenia tam na wymisne filtrów za 50zl nie rozumiem. Podróż droższa. Trudno jest coś polecić. Nie znam nikogo kto ma B8 w gazie dlatego sam też zaryzykowałem. Może trzeba poszukać kogoś kto ma 4 cylindrowe TFSI w gazie od Lovato, nie koniecznie a4 B8 cdha/b.

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

  2. Nie potrzebny jest monter z hamownia, a ktoś kto albo jej użyczy mi, albo umie konfigurować a nie musi montować. Oczywiście, że uzyskam - stabilne i jednakowe obciążenie w warunkach poza drogami publicznymi. AFR to raczej nie jest mi potrzebne bo już mam szerokopasmówkę w aucie. Dwa kompy też zastepuję STAGiem podpiętym do OBD. Wartości sondy widać w STAGU, również szerokopasmowej. W chwili obecnej mam bardzo zadowalająco zestrojone auto. :) Z mojej strony to tyle w temacie. Jakby ktoś chciał jeszcze znać odpowiedzi na jakieś konkretne pytania lub foty to zapraszam.

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

  3. W Warszawie? Pochwal się. Ja chętnie znajdę kogoś kto dokładnie wyreguluje mi gaz pod obciążeniem w pętli otwartej, na hamowni...

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

  4. Nie powiem nic o KME do bezposredniego wtrysku bo nic o nim nie wiem. Wiem trochę o sekwencji do pośredniego wtrysku, ale to chyba nie jest przedmiot dyskusji. Mój gazowników wie że sam konfigurowałem i nie przeszkadzało mu jakoś strasznie, natomiast ja liczę się z tym że tracę gwarancję na montaż, ale nie tracę na produkt. Produkt czyli komputer, parownik i pozostałem podzespoły gwarantowane są przez producenta. Nie pamiętam w tej chwili co polecali w EGP. Mogę odkopać maila, ale jak do nich napiszesz to dostaniesz odpowiedz. Btw, nie kojarzę instalacji powyżej 3 generacji, która wymaga manualnego włączania. Raczej wszędzie jest automat który warunkuje włączenie od temperatury, obrotów, ciśnienia gazu w listwie. Ale jak mówiłem wszystkich nie znam i zawodowo specem nie jestem :)

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

  5. 8 godzin temu, karammba napisał:

    Czyli STAG od zawsze, czy masz doświadczenie też z innymi instalacjami?

    STAG od zawsze, ale mam spore doświadczenie z KME DIEGO. 

    8 godzin temu, karammba napisał:

    Masz swój zakład/warsztat?

    Nie. Na codzień zupełnie inna branża ;)

     

    8 godzin temu, karammba napisał:

    Auto przełącza się na gaz w trybie auto czy musisz zrobić to ręcznie?

    Automatycznie w obie strony, jak standardowa sekwencja.

     

    8 godzin temu, karammba napisał:

    Dlaczego tam nie zrobiłeś montażu, tylko przez cenę? Z ciekawości poczytałam i ludzie sobie chwalą.

    Nie przeczę, że chłopaki robią dobrą robotę. Mi nie podpasowała cena, no i przede wszystkim, to że odmówili mi założenia staga. Nie twierdzę jednak, że ich propozycje były złe.

    Ja bardzo dużo przy samochodzie robię sam, dlatego celowałem w rozwiązanie, z którym poradzę sobie sam, a nie będę jeździł i się prosił o pomoc, w godzinach pracy, kiedy jest mi się ciężko wyrwać. Dodatkowo samochodem, bardzo często podróżuję. Robię miesięcznie ok 2500-3000km. Nie mam czasu na umawianie się do mechaników, tygodniami i czekanie kolejne dni-tygodnie aż coś zostanie naprawione. Filtry zamawiam sam i wymieniam wtedy kiedy mi pasuje. Trwa to krócej niż umawianie się i przejechanie do gazownika. Interfejs do LPG mam na bluetooth, z appką od STAG na smartfonie, do małych poprawek, do dużych biorę lapka i poprawiam. Configi zapisuję po każdej zmianie, dzięki czemu mam tracking zmian - pojedź do gazwonika a on po 2 dniach nie wie co zmieniał. 
    EGP proponowało mi rozwiązanie, którego nie znam, a na dodatek dość drogie. Tutaj też - moje podejście jest takie - gaz to inwestycja, która ma w założeniu się zwrócić. Im szybciej tym lepiej. Moja zwróciła się w pół roku (~20000km). Im drożej, tym dłużej - a założenie jest żeby oszczędzać. Ja oszczędzam trochę podwójnie, bo nie serwisuję. Z tego jestem zadowolony, i to mnie utwierdza, że był do dobry wybór.

    9 godzin temu, karammba napisał:

    No i przepraszam za ciągłe pytania, ale chciałabymwiedzieć jak najwięcej, żeby później sie nie zaskoczyć

    Sam zaproponowałem pomoc. Jeśli jesteś z Warszawy, możemy spróbować się złapać - Ty zobaczysz sobie instalację. Ja oblookam kolejne TFSI :) Daj znać co założysz i jak Ci się z tym będzie jeździło.

  6. 44 minuty temu, karammba napisał:

    Dlaczego ta instalacja? Co Cię przekonało? Jak długo jedziesz na jednym zbiorniku? Jak wygląda serwis? Przeglądy?

    Na stagach jeżdzę już prawie 10 lat - po montażu sam je sobie serwisuję i reguluję - dlatego. Chodzi o dostępność oprogramowania, dokumentacji, wsparcia itd itp. 

    Jeden zbiornik to ok 350km (33-35l).  Serwis to standardowa wymiana dwóch filtrów (faza ciekła i lotna - ok 50zł), przegląd czasów wtrysków, korekt STFT/LTFT, błędów, etc. Tutaj nie ma map i nachyleń jak w sekwencji.  Ta instalacja nie różni się w budowie niczym od standardowej sekwencji. Dysze są wkręcone w kolektor ssący, wtryski tak jak w sekwencji, komputer, zbiornik bez jakichkolwiek pomp. Reduktor standardowy, dostosowany do ilości KM. Jedyną różnicą jest oprogramowanie sterownika, które dotryskuje paliwo.
    Auto rozgrzewa się na benzynie, a po przełączeniu na gaz pracuje na gazie i benzynie jednocześnie, w opisanych ilościach.

    48 minut temu, karammba napisał:

    Poproszę więcej informacji o tym miejscu!

    Tam staga nie chcieli mi zamontować. Minimum wychodzilo ok 5500zł. Optymalnie ok 10000zł

    49 minut temu, karammba napisał:

    Będę wdzięczna jak wrzucisz informacje o kosztach. Jakbyś dal więcej informacji o zakładzie w którym monowałeś

    Montaż instalacji z wlewem pod klapką - 3600zł. http://www.autonagaz.waw.pl/

    Regulacja jest w cenie montażu, ale niestety wiąże się z przejechaniem ok 40km przy każdej próbie regulacji.

    Na chwilę obecną proponuję zapoznać się z nowym produktem. Stag 500 DIS. Niedawno prezentowany na targach. Jazda tylko na gazie jak obiecuje producent. Nie wypowiadam się, bo nie znam.

  7. Po co mi uszlachetniacze? W zasadzie auto cały czas jeździ na LPG i Pb, a więc wtryski pracują. Nie zauważam żadnych negatywnych skutków posiadania LPG. Podczas jazdy na samej Pb, jest wszystko OK. Oleju nie ubywa bo to silnik po naprawie (pierścienie, głowica, turbo :) ). No chyba ze 300ml przez 16000km, można nazwać ubytkiem w "kochanych" TFSI. Więcej spalał mi 1.6 8v BSE :P 

  8. Tam można zobaczyć wyższe spalanie benzyny ale nie zawsze zdążę zatankować gaz i połatane trochę na samej Pb więc wychodzi wyższe na 100km. Realnie te ostatnie tysiące wychodzi 2,6. Lekko nie jeżdżę. Najmocniej też nie. Normalna dynamiczna jazda co by prawka nie zabrali i Warszawskie korki codziennie. Konfiguracja instalki zajęła zakładowi długo. Dokończyłem ja z producentem instalacji. Akumulator przeniesiony bez cięcia kabli. Są wystarczająco długie aby je przeciągnąć.

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

  9. Spalanie można looknac tutaj: http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/84547

    Generalnie 2.0-2.8 benzyny. Trzyma się głównie ok 2.6. Gazu to tak jak pod tym linkiem.

    Instalacja kosztowała chyba 3500, już dokładnie nie pamiętam, ale mogę to sprawdzić wieczorem. Niestety jej strojenie trwało dosyć długo aby uniknąć check engine, oraz wysokiego spalania benzyny. Palił ok 4-5 na początku.
    Akumulator w lewym schowku, przenosiłem sobie sam. Butla mieści ok. 35l gazu.

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

  10. No właśnie mój po remoncie przestał jak Już swoje wypalił. Teraz jest czysto. Zgadzam się co do ceny niższej o możliwości zrobienia czegoś. Ja dokładnie tak miałem...

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

  11. Uważał bym.... nie chce mi sie wierzyć , że 2009 r. nic nie bierze o ile nic nie było robione a sprzedający lakonicznie mówi tylko zaliczonej o próbie olejowej - 0,49l/100 ? Jaki przebieg ma to auto ?

    Jeśli to 2009 to prawie że pewne że ma wadę silnika.

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

  12. W mojej opinii trudny temat. Wydech może być tłusty ale nie musi. Jak ja miałbym sprawdzać to zimnego bym przegazowal i patrzył czy czarny nagar będzie wypadal z wydechu z tyłu. U mnie wypadal, ale tylko na zimnym. Na ciepłym jest to nie do zauważenia, jeśli nie ma objawów braku mocy, przerywania, ale to już są świece zawalone. A tak to katalizator przepala wszystko i nawet dymka może nie być. Swojego wąchalem, słuchałem. Nic. Zero. Musiałbyś coś rozkręcić żeby zobaczyć, choćby zawory.

     

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

     

     

     

     

  13. O Twojego nie widziałem. Koledze który pytał odpowiedziałem a dzisiaj wyślę maila :) wrócę do chaty to Ci odpisze

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

    Zawartość dodana 24 minutes later

    Odpowiedź poszła na priv :)

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

    Zawartość dodana 25 minutes later

    Krótko mówiąc z regeneracja turbo 6,5 tys wyszło. Od naprawy nic się złego nie dzieje.

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

×
×
  • Dodaj nową pozycję...