damcio151

standardowo ... sprawdź od niego przewód , czy nie jest nigdzie odizolowany itd.

dawka, kąt itd. będą inne na zimnym i na rozgrzanym silniku

świece załączają się różnie - tym steruje ECU ... podczas odpalania grzeją , po odpaleniu , ECU również je załącza , aby dogrzać silnik

świece od płynu też pobierają dużo prądu, więc alternator jest obciążony, ale ECU nie załączy ich jeżeli alternator będzie za bardzo obciążony

W tych temp. aku to podstawa :gwizdanie:

Z logów nie będzie widać, że paliwo się cofa - trzeba zamontować zaworek zwrotny przed filtrem paliwa, koszt kilka zł.

a obroty zwiększasz tak - vag/select/engine/login/12233/adaptacje/kanał 02 i zwiększasz wartość aż do uzyskania zadowalającej

hmm a może po prostu obroty lekko falują, ponieważ alternator jest obciążony ... ECU załącza świece i je rozłącza , więc i altek zostaje chwilowo obciążony ...

nie słyszysz przekaźnika żadnego ? możesz w adaptacjach lekko podnieść obroty, u mnie wiele to poprawiło

czujniki temp. są ok ... skoro świeczki też są dobre to możesz sprawdzić n109 ( styk na konektorku )

zloguj na zimnym silniku statycznie 001, 004 i 007

Witam.

Jeździłem dieslami , walenie jest ale w tym jest mocne , mam go 2 miesiące , płynu drastycznie nie ubywa , oleju trochę połknie jak to silnik na 1000km.-około 200ml. ,

to wychodzi 2l na 10 000km :gwizdanie:

jeszcze pytanie takie ...sprawdzałeś czy na świecach pojawia się napięcie :?:

ja nie widzę jak on chodzi ... jeżeli podeprze zawory to chodzi jakby na 2 gary i strasznie kopci

płynu chłodniczego nie ubywa ? oleju nie bierze ? smród jest zawsze , u mnie też

martwi Cię ich zapach ?? skoro podpiera zawory to paliwo się nie spala tak jak ma ...

poza tym coś przy odpalaniu jest nierówna praca i falowanie obrotów

dzieje się to na zimnym, czy ciepłym silniku ? świece są sprawne ?

Na logach nie widać ,żeby coś powodowało to kopcenie

zawór jest w pompie oleju i trzeba wymieniać całą pompę , on sam jest nie wymienialny

albo mieszanka paliwo powietrze była zaburzona.

to jest diesel ... nie ma czegoś takiego mało paliwa, będzie muł, dużo paliwa będzie kopcił - to wszystko

możliwe, że zacina się zawór regulujący ciśnienie oleju i podparło zawory w silniku

Kontrolka jest podobno nie podpieta i nie swieci

no to sprawdź przekaźnik 109

jaro333, czy temu kopceniu towarzyszy coś jeszcze ? czy silnik pracuje jakby na 3 gary ?

A co do swiec to nie zwrocilem uwagi czy kontrolka sie swieci , bo on nawet w lecie takie numery lubial mi wykrecic .A w tedy raczej swiece sie nie przydaja :gwizdanie

no akurat mi o świece nie chodzi zwróć uwagę co z tą kontrolką i poinformuj o tym

dawka paliwa, czujniki temp. , korekcje , regulacja przez n108 - Dobrze

kierownice w turbinie trochę się już przycinają ... przegoń auto

przepływka powyżej 3900 obr obcina dawkę - zmieniać filtr powietrza na czas i będzie dobrze

kąt wtrysku lekko przestawiony, ale ja bym tego nie ruszał

Jesli chodzi ci o pompke paliwa w baku to jej niestey jeszcze niema . Myslisz ze to moze byc przyczyna ze nieraz sa problemy z uruchomieniem autka :mysli

dobrze jak jest silnik odpali, ale będzie mu trudniej bez niej

poza tym , czy w trakcie kiedy nie może odpalić - na włączonym zapłonie zaświeca się na chwilę kontrolka świec żarowych ?[br]Dopisany: 02 Styczeń 2009, 19:41_________________________________________________generalnie to chyba w każdym PD jest pompka w baku

pompka paliwa działa dobrze ? co sprawdzaliście na vagu ?

Witam seredecznie.Mam takie pytanie do kolegów czy ktoś z was posiada uschemat układu zasilania w dieselku. Chodzi mi o sprawdzenie wszystkich ważnych punktów w układzie paliwa bo nie mogę poradzić sobie ze spadkami mocy i drganiami w moim audi od około 1,5 roku.Wymieniłem wiele żeczy, ale nic nie pomogło.Komputery nic nie pokazują, a ja nie mam już pomysłu co robić.Proszę o pomoc i pozdrawiam.

co było i w jaki sposób sprawdzane na komputerze ? konektor od n109 nie jest zaśniedziały ?

wybieram grupe wciskam "go" nastepnie "log" i teraz mam pedal w podloge ?? czy dopiero jak wcisne start??

jak klikniesz start

sprawdz dolot na niesczelnosc ...

wskazania przepływomierza i turbiny nie wskazują , żeby gdzieś była nieszczelność

i mało zasysa i mało pompuje

jeżeli po zmianie filtrów będzie to samo , to można zająć się katalizatorem

do poprawnej oceny przepływki brakuje 008

czy kontrolka świec po włączeniu zapłonu zapali się na chwilę :?:

oczekujesz magicznej liczby [jak pamietam to chyba 127] ... :wink4

dokładnie

to powinno zapisac blad w ECU ... :mysli

ano powinno ... ale i tak chcę to zobaczyć

a ja chętnie bym zobaczył 023 dynamicznie , choć wiem, że zasada jest taka , że sprawdza się statycznie ... ale chciałbym dynamicznie

na drugi raz opatrz swoje posty znakami "copy right reserved" :wink4

nie o to chodzi ... mogłeś przynajmniej poprawić to zaworo przyjęło się , że nie swój tekst daje się w cytacie , ale koniec OT