damcio151

standardowo ... sprawdź od niego przewód , czy nie jest nigdzie odizolowany itd.

dawka, kąt itd. będą inne na zimnym i na rozgrzanym silniku świece załączają się różnie - tym steruje ECU ... podczas odpalania grzeją , po odpaleniu , ECU również je załącza , aby dogrzać silnik świece od płynu też pobierają dużo prądu, więc alternator jest obciążony, ale ECU nie załączy ich jeżeli alternator będzie za bardzo obciążony

W tych temp. aku to podstawa :gwizdanie: Z logów nie będzie widać, że paliwo się cofa - trzeba zamontować zaworek zwrotny przed filtrem paliwa, koszt kilka zł. a obroty zwiększasz tak - vag/select/engine/login/12233/adaptacje/kanał 02 i zwiększasz wartość aż do uzyskania zadowalającej

hmm a może po prostu obroty lekko falują, ponieważ alternator jest obciążony ... ECU załącza świece i je rozłącza , więc i altek zostaje chwilowo obciążony ... nie słyszysz przekaźnika żadnego ? możesz w adaptacjach lekko podnieść obroty, u mnie wiele to poprawiło

czujniki temp. są ok ... skoro świeczki też są dobre to możesz sprawdzić n109 ( styk na konektorku ) zloguj na zimnym silniku statycznie 001, 004 i 007

to wychodzi 2l na 10 000km :gwizdanie: jeszcze pytanie takie ...sprawdzałeś czy na świecach pojawia się napięcie :?:

ja nie widzę jak on chodzi ... jeżeli podeprze zawory to chodzi jakby na 2 gary i strasznie kopci płynu chłodniczego nie ubywa ? oleju nie bierze ? smród jest zawsze , u mnie też

martwi Cię ich zapach ?? skoro podpiera zawory to paliwo się nie spala tak jak ma ... dzieje się to na zimnym, czy ciepłym silniku ? świece są sprawne ?

Na logach nie widać ,żeby coś powodowało to kopcenie zawór jest w pompie oleju i trzeba wymieniać całą pompę , on sam jest nie wymienialny

to jest diesel ... nie ma czegoś takiego mało paliwa, będzie muł, dużo paliwa będzie kopcił - to wszystko możliwe, że zacina się zawór regulujący ciśnienie oleju i podparło zawory w silniku

no to sprawdź przekaźnik 109

jaro333, czy temu kopceniu towarzyszy coś jeszcze ? czy silnik pracuje jakby na 3 gary ?

no akurat mi o świece nie chodzi zwróć uwagę co z tą kontrolką i poinformuj o tym

dawka paliwa, czujniki temp. , korekcje , regulacja przez n108 - Dobrze kierownice w turbinie trochę się już przycinają ... przegoń auto przepływka powyżej 3900 obr obcina dawkę - zmieniać filtr powietrza na czas i będzie dobrze kąt wtrysku lekko przestawiony, ale ja bym tego nie ruszał

dobrze jak jest silnik odpali, ale będzie mu trudniej bez niej poza tym , czy w trakcie kiedy nie może odpalić - na włączonym zapłonie zaświeca się na chwilę kontrolka świec żarowych ?[br]Dopisany: 02 Styczeń 2009, 19:41_________________________________________________generalnie to chyba w każdym PD jest pompka w baku

pompka paliwa działa dobrze ? co sprawdzaliście na vagu ?

co było i w jaki sposób sprawdzane na komputerze ? konektor od n109 nie jest zaśniedziały ?

jak klikniesz start

wskazania przepływomierza i turbiny nie wskazują , żeby gdzieś była nieszczelność i mało zasysa i mało pompuje

jeżeli po zmianie filtrów będzie to samo , to można zająć się katalizatorem

do poprawnej oceny przepływki brakuje 008

czy kontrolka świec po włączeniu zapłonu zapali się na chwilę :?:

dokładnie ano powinno ... ale i tak chcę to zobaczyć

a ja chętnie bym zobaczył 023 dynamicznie , choć wiem, że zasada jest taka , że sprawdza się statycznie ... ale chciałbym dynamicznie

nie o to chodzi ... mogłeś przynajmniej poprawić to zaworo przyjęło się , że nie swój tekst daje się w cytacie , ale koniec OT