Skocz do zawartości

damcio151

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    130

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez damcio151

  1. damcio151
    hehe 2 IC montuj FMIC http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=57608&start=0
  2. damcio151
    jasne , że warto hmm nie wiem jak to jest 2.5 , ale chyba tak samo jak w 1.9 wtryski wystają ?? to odkręcasz mocowanie wtrysku , łapiesz go kluczem i kręcąc w prawo i lewo próbujesz wyjąć ... możesz nawet żabką próbować Poczekaj niech ktoś się jeszcze wypowie
  3. damcio151
    a przewód od wtrysku sprawdzony ?? Jeżeli już chcesz wymieniać wtrysk to sam go wymień Dużego problemu nie ma hehe nie dziw się Turbina nie pompuje mocno na niskich obrotach .... diagnoza dynamiczna była zrobiona ?? masz w temacie "przepływak" ... domyślam ,że chodzi o przepływomierz .. jak działa sprawdzisz właśnie vagiem przy diagnozie dynamicznej
  4. damcio151
    przepływomierz jest przed turbo , a MAPsensor za turbo ... przepływka nie mierzy ciśnienia doładowania tylko robi to MAPsensor Przepływomierz mierzy ile powietrza w danym momencie jest dostarczane do silnika i dzięki niej ECU wie ile podać paliwa Nie ma wpływu na odpalanie !!! za odpalanie odpowiadają czujniki temp. , kąt wtrysku , dawka rozruchowa , filtry podaj e-mail ... najlepiej napisz na gg. 6736026 ma wpływ też na dawkę jaka podawana jest w trakcie rozruchu silnika
  5. damcio151
    Ostatnio widziałem na forum diagtronika podobny temat ... koleś wymieniał różne rzeczy , szukał i szukał .... okazało się , że wystarczyło wymienić olej w skrzyni biegów
  6. damcio151
    haha a co ma przepływka do pokazywania ciśnienia turbo ?? chyba chodziło mu o mapsensor nie ma racji ... sprawdź na vagu co pokazują czujniki temp. grupa 007
  7. damcio151
    jak wygląda kąt wtrysku ?? dawka paliwa ok ??
  8. damcio151
    jasne , że jest to możliwe ... wyjmij go , przeczyść styki i sprawdź okablowanie
  9. damcio151
    wystarczy znajomy ... zrób logi i wrzuć na forum .
  10. damcio151
    Przepraszam za mały odkop Pytanie za 100pkt. .... Czy wiesz co mówisz ?? Ten jak to nazwałeś kwadratowy n75 steruje turbiną ciśnieniowo , a walcowy podciśnieniowo ... to nie ma prawa dobrze działać
  11. damcio151
    tzn. zamówiłeś cały wtrysk ?? Czasami zdarza się , że jest uwalony i silnik może szarpać na 3,4,5 biegu . Oczywiście ma też za zadanie podać aktualny kąt początku wtrysku i ECU dzięki jemu i sygnałowi z czujnika G28 ( czujnik obr. silnika) może go regulować odezwij się do użytkownika TomTDI , jest z Wieliczki i dobrze zna się na vagu i interpretacji danych http://forum.vwgolf.pl/profile.php?mode=viewprofile&u=14105 niestety musisz się zalogować na forum golfa
  12. damcio151
    Podjedź na vag i zrób diagnozę dynamiczną . Sprawdź czujniki temp. , przepływomierz i EGR ... a może coś z MAPsensorem ?? trzeba posprawdzać
  13. damcio151
    I jak rozwiązałeś problem ? Jeżeli nie to wyjmij czujnik położenia pedału hamulca i wyczyść go , przeczyść styki i sprawdź okablowanie
  14. damcio151
    Sztanga idzie do zaworu westgate w turbinie i rusza klapą westgate upuszczając cisnienie ... klapa również może się zapiec . Złap za sztangę i spróbuj nią poruszyć , jeżeli nie będzie się dało to złap jakiś długi śrubokręt i spróbuj ją ruszyć przez dźwignię tylko nie za mocno. Jak się nie ruszy to psiknij odrdzewiaczem i poczekaj .
  15. damcio151
    Witam Wszystkich !! Mam na imię Damian . Jestem z Koszalina i posiadam VW golfa 3 TDI silnik 1Z . Nie mam jeszcze Audi ale kto wie może kiedyś pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...