damcio151

to może sprzęgiełko alternatora :?:

sprawdź czy nie masz luzów na wirniku turbiny .... przy nieszczelności bardziej by dymił

to nie tak ... są n75 plastikowe które sterują turbiną podciśnieniowo ... takich n75 używa się do turbin VNT metalowe n75 sterują turbiną ciśnieniowo przy zaworze do VNT ( plastikowym ) można podmieniić go z zaworem n18 od EGR ... n18 wygląda jak n75 do VNT tylko ma inny łepek ... można go użyć zamiennie , lecz u Ciebie jest n75 metalowy i tu trzeba go reanimować , lub wymieniać . Często zdarza się , że łamią się w nich sprężynki blokując jego pracę w temacie którym podałem jest pokazana reanimacja obydwu zaworów n75 ... prosta odpowiedź ... po to by zaoszczędzić pierwsze pytanie powinno być ... po co kupować skoro można naprawić :?:

Wszystko możesz naprawić bez diagnozy ... akurat w tym przypadku , bo jest to klasyczny notlauf , wężyki od n75 mają być szczelne , więc sprawdź je , jeżeli będą szczelne to połącz ze sobą niebieski i czerwony wężyk ... gdy się polepszy to czeka Cię reanimacja n75 ( po co kupować skoro można naprawić ) http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926&start=0

a trzpień porusza się płynnie :?: przypadkiem nie masz żadnego boxa :?: no i wtyczka od ECU nie jest zaśniedziała :?:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=78603&start=0

albo ECU albo potencjometr gazu ... wyczyść styki o potencjometru ( wtyczki )

tak to wtrysk ... sprawdź okablowanie od wtrysku do ECU ... jeżeli będzie ok to wtrysk do wymiany

jeżeli wężyk wychodzi z kolektora ssącego to idzie do MAPsensora umieszczonego w ECU lub przy ECU .... sprawdź szczelność tego wężyka i jeżeli wchodzi do ECU to ten kawałek wężyka w ECU też , czyli musisz rozebrać kompa ( obudowę )

czujniki temp. do sprawdzenia ... grupa 007

MAP to czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym ... nie wiem gdzie znajduje się on w A4 , może ktoś się wypowie ... Z kolektora ssącego wychodzi Ci wężyk :?: przy turbinie masz gruszkę ... wychodzi z niej sztanga ... złap tą sztangę i sprawdź jak chodzi

wężyk od MAPsensora szczelny :?: chyba że nie masz MAP w ECU ... nie wiem jak to jest w A4 Może westgate się zapiekł :?:

http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopic.php?t=4825&postdays=0&postorder=asc&start=0

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=28219&start=0

wojtas-audi a nie zapowietrza Ci się :?: [br]Dopisany: 17 Luty 2008, 22:18 _________________________________________________ grupa 004 pole 4 czyli kąt synchronizacji do sprawdzenia

6 st. różnicy to nie dużo ale przy 8st. świece już nie grzeją ... tak

do sprawdzenia grupa 007( czujniki temp. na zimnym silniku wskazania powinny być takie jak temp. otoczenia) oraz grupa 004 pole 4 ma być w okolicach 0st. dopuszczalne +-3

hehe 2 IC montuj FMIC http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=57608&start=0

jasne , że warto hmm nie wiem jak to jest 2.5 , ale chyba tak samo jak w 1.9 wtryski wystają ?? to odkręcasz mocowanie wtrysku , łapiesz go kluczem i kręcąc w prawo i lewo próbujesz wyjąć ... możesz nawet żabką próbować Poczekaj niech ktoś się jeszcze wypowie

a przewód od wtrysku sprawdzony ?? Jeżeli już chcesz wymieniać wtrysk to sam go wymień Dużego problemu nie ma hehe nie dziw się Turbina nie pompuje mocno na niskich obrotach .... diagnoza dynamiczna była zrobiona ?? masz w temacie "przepływak" ... domyślam ,że chodzi o przepływomierz .. jak działa sprawdzisz właśnie vagiem przy diagnozie dynamicznej

przepływomierz jest przed turbo , a MAPsensor za turbo ... przepływka nie mierzy ciśnienia doładowania tylko robi to MAPsensor Przepływomierz mierzy ile powietrza w danym momencie jest dostarczane do silnika i dzięki niej ECU wie ile podać paliwa Nie ma wpływu na odpalanie !!! za odpalanie odpowiadają czujniki temp. , kąt wtrysku , dawka rozruchowa , filtry podaj e-mail ... najlepiej napisz na gg. 6736026 ma wpływ też na dawkę jaka podawana jest w trakcie rozruchu silnika

Ostatnio widziałem na forum diagtronika podobny temat ... koleś wymieniał różne rzeczy , szukał i szukał .... okazało się , że wystarczyło wymienić olej w skrzyni biegów

haha a co ma przepływka do pokazywania ciśnienia turbo ?? chyba chodziło mu o mapsensor nie ma racji ... sprawdź na vagu co pokazują czujniki temp. grupa 007

jak wygląda kąt wtrysku ?? dawka paliwa ok ??

jasne , że jest to możliwe ... wyjmij go , przeczyść styki i sprawdź okablowanie