damcio151

Witam wszystkich Turniej może nie dotyczy Audi , ale auta z tego samego koncernu VAG mile widziane głosy na golfa głosować można tu http://www.tvnturbo.pl/news/432/view pozdrawiam

musisz wydłużyć sztangę

tu co nieco opisałem http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=133277

jedno jest prawie pewne- masz spalony jakiś bezpiecznik , dlatego wywala błedy n75 , n18 i n239 jeżeli klapa gasząca jest otwarta podczas odpalania to sprawdź czy pompa podaje paliwo

logi - poczytaj w dziale diagnostyka

553 - a jak dalej ? jaki podpis ? na początek sprawdź okablowanie od przepływki , oraz czy nie ma nieszczelności między przepływomierzem, a turbiną

na początek zobacz czy klapa gasząca jest otwarta

Turbina pracuje cały czas, ona się nie załącza ... logi 008 011 dynamiczne

turbina w porządku, przepływomierz już tnie dawkę - powinno pomóc przeczyszczenie

zloguj 011

potrzeba zlogować 001 007 013 ... może jest duża dawka, lub ECT wariuje

mały zakres regulacji select/engine/login/12233/adaptacja/kanał 05 jak nie pomoże to wizyta u tunera , przy okazji nowy program

kilku rzeczy ... najlepiej podnieść dawkę rozruchową

004 ok, przepływka ok, turbina ok

napiszę to samo co na forum golfa ... n108 pewnie padł

na ten temat są podzielone zdania ...

w PD po wymianie rozrządy patrzy się na kąt synchronizacji w celu sprawdzenia poprawności złożenia rozrządu ... tutaj musi być to zrobione idealnie , wartość dopuszczalna w grupie 004 pole 4 to +-3 , ale najlepiej gdy jest 0 to masz ustawić i tak ma być do czasu ponownej zmiany rozrządu ... jeżeli kąt się waha to może to być wina np. źle ułożonego napinacza paska rozrządu, lub gibanie koła wału korbowego na pole 2 i 3 , najlepiej gdy 2=3, niewielkie odchyłki są dopuszczalne , lecz należy również patrzeć na to co jest pod tabelami , czli czy ATDC , czy BTDC, ponieważ np. 2ATDC=2ATDC, lecz jeżeli w drugiej tabeli jest 2ATDC, w trzeciej 2 BTDC to różnica jest aż 4 !!! w nowszych sterownikach trzeba wejść w test elementów wykonawczych i wybrać przestawiacz wtrysku i wrócić do wartości mierzonych

turbina i tak dosyć wolno się rozkręca ... n75 i wężyki do sprawdzenia

co do n75 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926 001 pole 3 ( jak pisze Spanky ) statycznie, masz ustawić po czyszczeniu nastawnika ~0.740

001

Rozbieraj nastawnik , później ustaw dawkę paliwa na 4 , bo masz dosyć dużą, no i RSW na włączonym zapłonie ma być w okolicach 0.740V ... jakie masz teraz :?:[br]Dopisany: 27 Sierpień 2008, 14:31 _________________________________________________nie podmieniaj na razie wtrysków, teraz wyczyść nastawnik ... kolega miał korekcje podchodzące pod 7-8 po wyczyszczeniu okolice 1

Kolego w AFN ustawiasz rozrząd na znakach i patrzysz na kąt wtrysku i to wszystko ... kąt synchronizacji sprawdza się w PD

014 jest do silników 2.5

instrukcja wysłąna hehe to może doradź podjechanie do ASO :gwizdanie: dlaczego odradzasz :?: wiesz ilu laików za to się brało :?: masz instrukcję, umiesz odkręcać śrubki , masz vaga to nie ma żadnego problemu, aby wyczyścić nastawnik

przyłóż dłoń do rury wydechowej i zobacz czy spaliny wydobywają się pulsacyjnie nastawnik jest to ta puszka na pompie wtryskowej podaj e-mail to wyślę Ci instrukcje czyszczenia nastawnika nie za bardzo i nie słuchaj/czytaj wypowiedzi , że wystarczy pukać we wtrysk .... to nie działa bardziej jeżeli to oczywiście nie będzie spowodowane nastawnikiem obstawiał bym np. zawory ... ale to trzeba podmienić wtryski i jeszcze raz zlogować 013 ... wtedy wyjdzie czy to wina wtrysków czy zaworów