zabba88

Panowie jak chcecie moc to wkladac gtb:) 17,20,22. Turba sa swietne choc maja tez swoje wady:) My zalozylismy juz ponad 20 szt. w oddziale ctr zabrze oraz ctr kedzierzyn:) Niektore juz maja po 100tys nalatane i zero problemu:) Ale grunt to pewna sprezarka +dobre przerobienie oraz wystrojenie:) Pozdrawiam Damian

nie trzeba:) Z tylu jest jeszcze troche miejsca, gorzejz przodem:) Wszystko bedzie custom niestety ---------- Post dopisany 20-08-2012 at 19:54 ---------- Poprzedni post napisany 19-08-2012 at 22:57 ---------- Przyszly kolejne graty: -lekki bak 40L -swirl pot 2,5L -v-clamb 4" na DP

A wiec panowie przepraszam za braki w temacie. Ale ograniczony czas nie pozwala na aktualizacje na bierzaco na kilku forach:) Wiec w skrocie co zostalo juz zrobione i kupione: wreszcie przyszly dlugo oczekiwane graty wiec zaniedlugo silnik bedzie poskladany:) Kolo zamachowe robione od podstaw. Pelen custom tytanowe zawory supertech do r32:) ponad 2 miesiace czekania zew. chlodniczka oleju setrab 19rzedowa+podstawka z termostatem MOCAL+adapter MOCAL ---------- Post dopisany at 21:42 ---------- Poprzedni post napisany at 21:41 ---------- Cos tam znowu ruszylem korzystajac z chwili czasu:) Silnik zlozony,ustawione zmienne fazy rozrzadu oraz polaczony ze skrzynia 01E za pomoca adaptera ---------- Post dopisany at 21:42 ---------- Poprzedni post napisany at 21:42 ---------- tutaj jeszcze zdjecie gliwicy uzbrojonej w supertecha ---------- Post dopisany at 21:43 ---------- Poprzedni post napisany at 21:42 ---------- Przez weekend udalo mi sie wrzucic silnik do ramy+wyspawac lapy oraz wypoziomowac motor:) ---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:43 ---------- Wlasnie oczekuje na: -flansze pod kolektory -lekki bak 40l -swirl pot 2,5l -material na kolektory juz lezy:) -2xWG tial 38mm -blotniki tylne rs4 -zderzak rs4 tyl juz lezy -blotniki przod w drodze -drzwi, maska i klapa z lekkich materialow sie juz robia:) Mysle ze na bierzaco bede uzupelnial temat wraz ze zdjeciami Pozdrawiam Damian z CTR zabrze

Przy wolnej niedzieli zlozylem sobie dol silnika na kuciznie+ARP zeby tak samotnie nie lezaly te fanty na polce:)

mechanika? najpierw trzeba skompletowac graty aby poskladac caly silnik na moce 600+ zeby nie wracac juz do tematu:) To niestety nie jest 1.9tdi gdzie za 6-7k z PD robi sie ok 230PS:) Tak jak mowie do poskladania silnika potrzeba: -kute korby(jest) -kute tloki(jest) -szpilki glowicy(w trakcie) -uszczelka pod glowe(jest) -sroby walu ARP -sroby korobowodow ARP(jest) -pompa oleju ASO r32 (jest) -kpl. rozrzad(jest) -zawory wyd. supertech inconel -nowe dzwigienki(jest) -nowe popychacze -uszczelniacze(jest) -kpl. zimeringow i uszczelek na silnik(jest) -podstawka pod zew. chlodniczke oleju dopuki motor nie bedzie poskladany tak jak chce prace beda staly:) Kolejny etap to: -kolo zamachowe custom(w trakcie) -sprzeglo clutch masters fx400 6puck -przekladka miedzy silnik, a skrzynie z S4(jest) -kpl. srob ASO(jest) Wtedy gdy to bedzie poskrecane do kupy odbeda sie 1-sze przymiarki i spawanie lap:)

wreszcie kuzizna w komplecie. Kute tloki wossnera odprezajace 8.5:1

Wreszcie dochodza kolejne graty: -kute korby -sroby arp -oil catch tank -nowa pompa oleju r32 ASO :bajer:

I wszystko w temacie:)

Panowie czegos tu nie rozumie:) Czemu osoby ktore duzo pisza i komentuja moga wystawiac przedmioty na sprzedaz? (100....) Nie jest to moje 1 forum na ktorym jestem i mam zadowolonych klientow jak i kilkanascie projektow aut. Mianowicie nikogo nie obrazajac. Forum powinno sluzyc wszystkim, a nie tylko uprzywilejowanym. Po 2 sa osoby rozgarniete i czytaja, zglebiaja wiedze nawet przez dlugi czas, mimo nie komentowania i nie wymieniania wiadomosciami z nikim innym, a i tak nie maja prawa nic wystawic w przeciwienstwie do osob ktore zbiora okreslona liczbe postow itd. nawet nic nie wnoszacych do tematu:) Wiec drodzy moderatorzy nie mam zamiaru z nikim walczyc, poniewaz nie jestem gownierzem.

Kowi87 tak mam zdemontowane. Mysl i napisz esa do 18. 795700574 jak nie bierzesz to juz inni czekaja:) Pozdrawiam

Koszta. Tu nie ma nicdo ukrycia. Mniej wiecej: -Turbo 5-10tys -r32 7tys -uklad paliwowy 3-4tys -wydech 2-4tys -IC 2-4tys -Remont silnika 3-5tys -zakucie dolu+ARP 6tys -Glowica w zalezonosci 4-20tys -APEXI 2-3tys -i duzo innych rzeczy ktore pochlona drugie tyle. Dlatego projekt rozlozony w czasie ze wgledu iz nie samym autem sie zyje:) [br]Dopisany: 26 Styczeń 2012, 23:48_________________________________________________Sprzedam troche gratow co mi lezy, a nie moge w dziale gielda nic dodac:/ [mod]Jeśli nie możesz wystawić nic w dziale "Sprzedam" to widocznie jest tego jakiś powód[/mod] i za to masz kropeczkę ...za nieprzestrzeganie Regulaminu, przez jakiś czas Moderatorzy będą decydować o tym, co z Twoich wypowiedzi się pojawi na Forum...

nie mialy:) dopiero 2.8 24V i tylko DBE ma podwojna faze. Wczesniejsze maja na 1 walku, a te co szly na stany sa na przewodach i 12V

marawael chybamowisz o starych vr612V:) 24V to calkiem inna konstrukcja. Dlugosci kanalow sa skompensowane zaworami oraz calkiem inna konstrukcja glowicy. Stare mialy 12 zaworow 6wyd i 6ssacych o tej samej dlugosci.+ 12 popychaczy. Tutaj jest 4 zawory na cylinder z czego jest 4x6 zaworow innej dlugosci. 24popychacze, 24 dzwigienki, 2 walki o calkiem innych ksztaltach jak w 12v ze wzgledu na te dzwigienki, zmienne fazy rozrzaduzarowno na walku wyd.jak i ssacym:) 2 czujniki halla. I duzo wieksze przeplywy. Tak ze 24Vnie ma co porownywac do starych vr6 12V devastation 300zl

Przyszedl wreszcie maly gadget pod maske ktory bedzie cieszyc oko. Pokrywa zaworow w hydrografice CARBON

Kowi87do tej 80stki. Z tym ze mimo przebiegu 92tys silnik zostal rozlozony na czesci 1. obecnie dol juz zlozony. Glowicy z 2.8 juz leza i bede je portingowal+zawory +1mm. Tak zeby nie wracac do tematu:) Flyer i rogal mial racje. Dzwiek vr6 turbo miazdzy suty

Sajmona robi sie:) Ale sajmon ma vr6 12V czyli duzo starsza jednostka. Bez zmiennych faz rozrzadu z duzo slabszym dolem w serii oraz gorszym FLOW. Ale moze za niedlugo sie przekonam jak faktycznie jest z 12V. W miedzy czasie moze opowiem co sie struga u mnie w skromnym wrszatcie o powierzchni 80m kwadratowych. Moja s4 r32 turbo Audi 80 b4 quattro competition 2.7 biturbo lecz bedzie single turbo gt35 Jetta mk2 2.8 24V W marcu najprawdopodobniej golf mk2 1.8T APY+ I moze ostatnia niewiadoma mk3 2.9VR6 synchro. O niezlej specyfikacji(kute korby, kute tloki, rozwiert na 3.0, walki catcams, reg, kolka, zawory supertech +2mm, talerzyki, podkladki, sprezynki+porting+haldex i gtx35) Wlasiciel kase ma lecz zastanawia sie nad tym lub r32:) +kilka kolejnych 1.9tdi+gtb2260vbadz gtb17 itd rownierz kilka aut rowiesniczych 1.9tdi PD+caha itd. Takze jest co robic panowie. A niestety robie sam wiec doba jest dla mnie za krotka. Dlatego ten projekt musi spokojnie dorosnac do wyjazdu. Postaram sie na bierzaco wklejac jakies aktuale i moze zaniedlugo zaloze temat o tej 80+fotostory pozdrawiam[br]Dopisany: 23 Styczeń 2012, 23:38_________________________________________________Nie trzeba szukac w stanach r32 turbo.W polsce jest juz kilka. golf mk5 r32 turbo compsport 500ps audi s3 500ps na gt3071r oraz ostatni w sumie najmocniejszy narazie w pl. seryjny dol odprezony przekladka+gtx35 golf 4 r32 590PS i 720Nm:) Wiec dlatego leci kuzizna zeby wykorzystac potencjal sprezarki

Kolor jest ok. Ale prawda jest taka panowie ze robie auto dla siebie. Dla funu niczego wiecej. Mam nadzieje ze to auto nie znudzi mi sie tak szybko jak poprzednie. Po 3tyg goly golf 3 1.8T 340PS i wadze 1045kg nie robil na mnie szalu mimo objezdzania M5 500ps 2006r.

w srodku bedzie totalny golec:) To jest auto weekendowe do jazdy na codzien mam a4 b5 avant quattro 2.5tdi W moc co ma wyjsc to wyjdzie. Ale po cichu po dotarciu licze na 600+ przy 1,6-1,7b. Dlatego motor bedzie zakuty. Zreszta wyjdzie w praniu Kolor jest bardzo fajny ale mam w glowie juz pomysl na rs4 white body

A wiec po kilku projektach mk3 czas przyszedl na 4 buta. I o to stalem sie posiadaczem Audi s4 2,7TT 265PS AGB Kilka fotek po zakupie oraz obecnego stanu wizualnego. Mialo byc 2,7TT+ lecz zapadala decyzja o swapie na 2,8 24vT -zakup jednostki 2,8 24V 2002r. na cekach -przepustnica r32(na fotce widac doskonale roznice wielkosciowa 2,8 vs. r32) to by bylo na tyle narazie. Trzeba kpl kolejne graty i zobaczymy co z tego wyjdzie Obiecane fotki: -nowy motor r32 -trabki do kolektora ssacego -przekladka -troche kabelkologii A wiec cos tam sie pomalu dzieje. Ale te czesci kosztuja majatek. Wszystko prawie ASO niestety;/ A wiec pokoleii: -zostala wyczyszczona komora(ale bedzie malowana) gdy usune wszystkie zbedne rzeczy -przeniesiona pompa ABS w podszybie(brakuje tylko przewodow nowych+przeciagnac elektryke) -r32 rozlozony na elementy pierwsze i remontowany na nowych czesciach z ASO+niespodzianka:) -w drodze kute korby EAGLE do vr6 i mysle nad odprezajacymi tlokami 8.5:1 JE PISTONS zeby przekladki nie dawac -do silnika wsadzone: panewki glowne+sroby, wzmocnione panewki korbowodowe+sroby ARP, nowa pompa oleju ASO r32, wszystkie uszczelnienia, rozrzad, napinacze, lancuszki, zimmeringi itd. -szukam szpilek do glowicy bo niestety ARP nie robi do r32 tylko raceware w chorej cenie. Moze uda sie iz ARP wykona dla mnie na zamowienie lecz czekam na kosztorys. Glowica bedzie wyremontowana+zawory +1mm ssace i wydechowe+porting glowicy Najwazniejsze zeby bylo czym dmuchnac przyszla dzisiaj moja dziecina z garreta :bigok: Garret gt3788r A/R 83 twin scroll. NOWKA SZTUKA Powiem tak GTB2260vk to male gowno przy tej turbinie tak samo jak gt35. ponizej kilka fotek. wstepnie przymierzylem turbo w docelowym miejscu Co jakis czas postaram sie zrobic aktual. Malo czasu ze wzgledu na auta klientow, jak i zaraz projekt rownorzedny AUDI B4 quattro competition 2.7 biturbo:D I za 2tyg ruszam z jetta mk2 2.8 24v jak i golf mk2 1.8T APY. Tak ze tylko w jakichs wolnych chwilach cos tam dlubie niestety. :bajer: Najwiekszy problem to sprzeglo i kolo zamachowe lecz temat juz praktycznie rozwiazany:) Najtansza opcja kolo zamachowe+sprzeglo z passata vr5 ale to nie dla mnie(za malo wytrzymale) Kolo juz sie robi zamachowe custom pod docisk i tarcze s4. Wiec bedzie kolo custom+clutch fx400 6puck+rozrusznik passat vr5 500-700PS i ok 600-800Nm powinno wytrzymac Ale to jeszcze daleka droga. Po 1 nie wygralem w totka, po 2 wazniejsze sa auta klientow, po 3 nie samym autem czlowiek zyje. A dupowoz tez trzeba tankowac(chore ceny paliw na stacji) i naprawiac Wiec temat biore po lekku tak zeby nie wracac do czegos ponownie Jeszcze dluga lista zakupow: -korby eagle(ida ze stanow) -tlokie JE PISTONS 8.5:1 moze -WG TIAL 44mm -BOV HKS badz precision -clutch fx400 -heble conajmniej 365przod i 300+tyl -poduchy poliuretanowe -IC+doloty -wydech 3,5"+screamer pipe -Apexi AVCR -Kola -malowanie -body RS4(maybe) -kubly -i w 1 kolejnosci bedzie za 7dni. NOWA Pompa oleju r32 mk4 z ASO+musze skrocic miske olejowa -zawory+1mm+szpilki glowicy+remont jej oraz porting -Uklad paliwowy ale to wyjdzie w praniu co mido glowy przyjdzie. I przede wszystkim bede chcial aby to bylo strojone na ori ecu+APEXI, a nie na SA

Witam nigdy nie mialem czasu aby sie zarejestrowac na tym forum. Wiec dzis znalazlem chwilke:) Co nie ktorzy beda mnie kojarzyc z SR, S/RS, IBI forum oraz vwgolf. Jako posiadacz wczesniejszych mocnych vw TDI 231PS i 1.8T 340PS przesiadalem sie na s4 wiec swoja przygode a takze prace postaram sie wam umiescic i przedstawic, a zaraz pomoc w serwisowaniu obecnych tu aut. Pozdrawiam CTR TUNING ZABRZE