domjenick

a kombinowales cos kiedys,moze razem wpadniemy na to co Rogal rozumiem,zedoswiadczenie to klucz ,no to pytanie z innej beczki -co mozna zrobic vagiem?bo cos chyba mozna?[br]Dopisany: 18 Marzec 2008, 00:25 _________________________________________________a moze zapytamy o to samo Rogala? [br]Dopisany: 18 Marzec 2008, 00:26 _________________________________________________zaprosmy go do rozmowy

moze sie wygada

ok,postawmy sprawe jasno ,kupilem swoje audi za niecale1000 funtow,to nie bylo duzo-okazja,potem sie okazalo,ze auto byle bite 2 razy,przodem i tylem,albo raz ,a dobrze

silnik,no najslabszy,ale poza pompa wspomagania(problem opisany na forum) nie moge narzekac,rozrusznik i alternator z czasem do wymiany,ale to wiedzialem zaraz po zakupie(polak mechanik,kolezka ocenil to),silnik 1.8T -koszt jakies od 300 do 500 funtow plus robota,traansport itp-ok 100 funtow

dodatkowe mody tu juz pytanie do Was,nie wiem ile w anglii,ale powiedzmy przyjechalbym do polski-ze wszystkimi kosztami 3000 zl-ok 600 funtow,tutaj zbliza sie granica zakupu auta w przyblizeniu

teraz sentyment do tej kupy zelastwa i nerwow-nieoceniony

troche pieniedzy na paliwo,bo pali tyle samo co 1.8, ale jak mam pomyslec,ze oddac to na zlom,to skrzywdzilbym to audi,pare razy mnie wku....la,ale zrobilem nia jakies 20 000 i nie moge powiedziec, ze byla powazna usterka,kombinowalem z filtrami,rezystorami na przeplywce,a teraz myslalem zeby zamienic na B6 ,tylko opcje sa dwie,albo sprzedac B5,kupic B6,albo zostawic B5 i kase ladowac w ta audi

pomozcie,bo wasze doswiadczenie jest mi teraz na prawde potrzebne

kupic B6 1.9 czy ladowac chajs w B5 1.6 najslabszy?

jakis nawiedzony jestes

no,chce dokonac niemozliwego :>

eee,daj spokoj Poziek,za 6 kafli zatankuje dobrego paliwa na 2 lata [br]Dopisany: 17 Marzec 2008, 22:55 _________________________________________________a turbina ,albo supercharger?daloby rade ,czy szkoda zachodu i pieniadze przeznaczyc ,jak wyzej?

szczerze to nic dodac, nic ujac- troche pracy i jaka radosc z osiagnietego celu-brawo :th:

dobra robota,a zrobilbys tak u mnie? :> zartowalem

podjezdzam dzis na warsztat i co slysze,mechanik z wieloletnim stazem mowi mi ,ze czegos podobnego nigdy nie widzial,jak zobaczyl,ze podczas pracy silnika plyn zostaje wessany do pompy,ale nie wyplywa z pompy powrotem, na szczescie to nie byl mechanik,ktory zna moje auto, ten powiedzial,ze musi zadzwonic do serwisu audi,bo on nie ma pojecia co to jest

no rece mi opadly...tlumacze mu, zeby wymienil plyn,odkrecil pompe i przeczyscil,po zamontowaniu z powrotem bedzie wiadomo co jest z pompa,moze jest zapchana czy cos,a on rozlozyl rece ...zrobilbym to sam,ale zanim wroce z pracy ,to juz jest ciemna noc a nie mam garazu,wiec musze polegac na angielskich mechanikach

po tym,co dzis uslyszalem,to smiem twierdzic 1:0 dla polskich specow

ale pompa dalej warczy...

a comozna zgrac?

znajdz bezpiecznik ,albo wstaw go sam ,bo za jakis czas moze byc to samo

cos spowodowalo przepalenie sie tej sciezki ,dobrze,ze to tylko taka pier**la :th:

juz zrobilem, poczytalem i odpowietrzylem,teraz nawet kiera jakby ,lzej sie obraca, nie slychac pompy przy parkowaniu,na razie pomoglo ,ale jedno mnie zdziwilo,ze nawet troche poziom plynu przy odpowietrzaniu ,nie opadl...dziwne ale jesli wszystko dziala, no to czym sie przejmowac[br]Dopisany: 21 Luty 2008, 20:27 _________________________________________________no i znow to samo ,moze nawet gorzej wczoraj wieczorem sprawdzalem auto,bo znow zaczela pompa wyc,probowalem ja odpowietrzyc,na zgaszonym silniku,prawo,lewo,itd ,potem odpalilem auto i co? pompa wyje jeszcze glosniej,az ludzie ogladaja sie za mna na ulicy.

Na poczatku wyla,na wolnych obrotach,jak nie dodalem gazu i probowalem skrecic na wolnych ob.,to auto malo nie zgaslo,kiera chodzila,jakby w ogole nie bylo wspomagania,dopiero na wysokosci 2000 ob. jest ok,tzn kiera chodzi lekko i nie slychac pompy,chociaz przy tych obrotach moze nie byc jej slychac,

plyn zielony,nie pieni sie,po ''odpowietrzeniu'' poziom minimalnie spadl

czy to juz po pompie,czy co? ja jescze dzis sprobuje jescze raz ja odpowietrzyc ale juz rozgladam sie za nowa pompa,nie pamietam ,kto napisal takiego posta,ze jakby nie wlaczyl radia ,to nie szloby jezdzic,powiem wiecej,moja nie wyje,moja warczy jak wsciekla,a kiera chodzi coraz ciezej odglos mozna porownac do pracujacej wiertarki z udarem

panowie poradzcie - probowac naprawic,czy kupic nowa i miec problem z glowy??[br]Dopisany: 16 Marzec 2008, 14:33 _________________________________________________no i wieczorem bylem odpowietrzyc jeszcze raz i cos dziwnego,a zarazem niepokojacego zauwazylem

robilem tak :podnioslem auto na lewarkach ,odkrecilem nakretke od zbiorniczka i krece w lewo i prawo itd,po chwili stwierdzilem ,ze plyn jak byl zielony,to teraz jest brazowy i sie pieni ,jak nigdy dotad, jescze cos ,jak wlaczylem silnik, to poziom plynu spadl,co ja mowie, wessalo go do srodka ,ze nie widzialem go w ogole,kupilem plyn i chce go wymienic,ale taka sytuacja mnie nie pokoi,bo obok mojej byla jescze jedna i sprawdzalem ,jak tamta sie zachowuje,a tu nic nawet nie bylo widac jak sie poruszal plyn czy cos ,doszedlem do wniosku,ze mam zasyfiona pompe i cos przytkalo wezyk powrotny do zbiorniczka ,odessanie starego plynu i plukanie pompy,ok ,ale co z tym powrotem cos go przytkalo czy pompa padla?

sluchaj ale mi wcale nie dziala zamykanie z pilota jedynie jak kluczykem sobie zamkne jedne drzwi od kierowcy to sie zamykaja reszta nie drgnie

ok sumek,wszystko sie zgadza,pierwszym razem probowales zamknac pilotem i zamknely sie tylko drzwi kierowcy,powtorzyles i wtedy padlo wszystko(tak napisales wyzej)jesli dzialaly tylko drzwi kierowcy,moze to jest jskies sekwencyjne polaczenie,to byla tylko sugestia,bo bez schematu to kazdy moze tylko gdybac i podsowac pomysly,co moze byc sp..ne

twoja rola jest czytac,sprawdzac i porownywac posty,wcale nie twierdze ze moja sugestia wyleczy twoj centralny

dopoki temat nie jest zamkniety,mozesz przeczytac wiecej takich postow,mozebedzie ich 50,a tylko jeden ci pomoze

dorbra, moze sa jakies symbole na centralce, moze na syrence,jak bedziemy wiedziec co to za alarm,moze wspolnymi silami rozwiazemy problem,ktos bedzie mial taki sam,moze ma schemat,itd

Wiem gdzie sa tzw moduly bo tez szukalem i znalazlem sa po stronie kierowcy przy bezpiecznikach dwa takie czarne pudeleczka jeden od alarmu a drugi chyba od centralnego

w b5 modol komfortu odpowiedzialny za alarm i centralny,wystepuje razem z pompka,jesli masz takie modoly,a nie masz pompki,to wzkazywaloby na cos ''dokladanego''

wiec tak, kupilem takie auto nic w nim nie zakladalem sam, kiedy jedynie mi sie jedne drzwi nie zamykaly i rozrecilem i wiem ze sa silowniki i nie dziala to poprzez pompke o ktorej tyle pisano w roznych postach nawet z ciekawosci patrzylem czy jest cos po prawej stronie w bagazniku pod tapicera ale nic nie ma. co do centrala i alarmu Wiem gdzie sa tzw moduly bo tez szukalem i znalazlem sa po stronie kierowcy przy bezpiecznikach dwa takie czarne pudeleczka jeden od alarmu a drugi chyba od centralnego bo ma takie kable jakie mialy silowniki (chodzi o kolory). co do tego czy powinna byc pompka moze i powinna jak w tych modelach tak bylo tylko ze tam nie ma pompki na bank bo sprawdzalem takie perdolka sa pozakladane http://www.allegro.pl/item324763854_silownik_centralnego_zamka_7kg_master_slave_.html#photo

a moze te silowniki w drzwiach sa od podnoszenia i opuszczania szyb,pompka w b5 jest w przestrzeni pomiedzy bagaznikiem,a wlewem paliwa [br]Dopisany: 16 Marzec 2008, 16:45 _________________________________________________

ani ME ani BE" czyli kompletnie nic wiec musialem zamkac drzwi od srodka recznie.

a kluczem zamknac tez nie mogles?w tym roczniku powinno byc manualne sterowanie c.zamkiem przez drzwi albo gagaznik[br]Dopisany: 16 Marzec 2008, 16:48 _________________________________________________bagaznik mialo byc

no właśnie nawet jak kluczykiem zamykalem to tylko jedne drzwi a nie całośc dlatego tez mnie to zdziwilo.

to nie jest ori alarm,tylko cos dokladanego,ale wydaje mi sie ,ze raczej nie przylozyl sie ten ktos do roboty

sugestia moja,to sprawdz czy wszystkie zamki maja polaczenie z zamkiem kierowcy,moze tam jest przyczyna,

sprawdz kostki ,moze cos nie styka i dlatego po uzbrojeniu alarmu central dziala tylko na drzwiach kierowcy,jesli od centralki odchodza osobno do kazdych drzwi,to moze w centralce cos ,popatrz po kablach przy centralnym w kazdych drzwiach,moze tam cos nie styka,chociaz watpie,zeby nagle wszedzie sie popsulo,oprocz drzwi kierowcy,ale moze znajdziesz jeszcze cos interesujacego

dzieki dark79 poszerzyles moja wiedze myslalem,ze jak nie ma otwierania, to i nie ma domykania

tez mi sie tak wydaje,ze to pompka,ale bedzie wiadomo cos wiecej, jak sumek napisze co to za alarm i moze wtedy bedzie wiadomo,czy to wina elektryki,czy mechaniki ,

P.S. na forum jest wiele osob,ktore znaja sie na tym temacie wystarczy poczytac i bedziesz wiedziec, jest wiele postow na temat centralnego

a moze te silowniki w drzwiach sa od podnoszenia i opuszczania szyb,pompka w b5 jest w przestrzeni pomiedzy bagaznikiem,a wlewem paliwa [br]Dopisany: 16 Marzec 2008, 16:45 _________________________________________________

ani ME ani BE" czyli kompletnie nic wiec musialem zamkac drzwi od srodka recznie.

a kluczem zamknac tez nie mogles?w tym roczniku powinno byc manualne sterowanie c.zamkiem przez drzwi albo gagaznik[br]Dopisany: 16 Marzec 2008, 16:48 _________________________________________________bagaznik mialo byc

witam. podłącze się do tematu. u mnie tak samo jest. elektryke mam tylko z przodu i szybki się otwierają i zamykają z kluczyka a z pilota już tego nie ma . kluczyk to scyzoryk. alarm firmowy ori audi. wszystkie a4 miały moduł komfortu z taką opcją??

nie,niektore nie mialy tego w ogole,przed 97 bodajze ,nie mialy domykania nawet z klucza

ja bym sprawdzil polaczenie modolu komfortu z pompka,pompka sama w sobie jest sprawna,skoro otwierasz z klucza,ale w module moze byc cos nie tak,napisz ,jak mowi pet3r [br]Dopisany: 15 Marzec 2008, 22:33 _________________________________________________modol tez jest pewnie ok,bo domyka szybki,ale bedzie cos wiecej wiadomo jak napiszesz co to za alarm

Trzeba jeszcze wiedzieć co modyfikować, jeśli się ma KWP.

a szogun0 wie i uszczknie rabka tajemnicy [br]Dopisany: 15 Marzec 2008, 22:18 _________________________________________________

KWP to już wyższa szkoła jazdy.

porozmawiajmy o tym

a czy jest mozliwosc turbodoladowania takiego silnika,moze jakis supercharger albo cos takiego,cos,co daloby kopa w razie potrzeby, mam na mysli cos jak turbina skladajac wszystko do kupy-to jak ziarnko do ziarnka ale moze by cos tam uzbieral jakas chora dyszke,czy dwie...[br]Dopisany: 15 Marzec 2008, 22:13 _________________________________________________kompresor,a cos wiecej na jego temat,prosze

wiadomo ze nikt nie poleca, chodzilo mi tylko o sprawdzenie tego, bo wlasciwie to nikt nie znal tego z autopsji

sprawdzilem,moge powiedziec ,ze jesli ktos chce jezdzic na ssaniu caly czas,to jego sprawa,nie mialem na celu polecania tego

nastepnym razem ,jak ktos poruszy ten temat to bedzie wiadomo co i jak :gwizdanie:[br]Dopisany: 25 Luty 2008, 23:26 _________________________________________________powrocilem do tych postow i mam nastepne pytanie-w jaki sposob z wolnossaka mozna wydusic wszystko,co mozna,wliczajac mechanike i elektronike no i jakie ''owocow'' mozna sie spodziewac

Poziek pomoz

Poziek a slyszales o programie KWP2000? co to jest,obsluguje wiele marek,tym chyba tez mozna cos podkrecic

Można ustawiac wolne obroty, kąt wyprzedzenia zapłonu (powiedzmy lejąc V-power 100 oktan) i wiele innych. Tyczy się z tego co wiem tylko benzyn.

a jest tez cos takiego do diselkow?pytam,bo zastanawialem sie jakim programem tuninguja turbodiesle

kiedys kupilem plyte na ktorej byly juz mapy do wklejenia do ECU,ale nie probuje,bo jak zasmiece ECU to nie bede wiedzial jak potem z tego wyjsc :gwizdanie:[br]Dopisany: 15 Marzec 2008, 10:30 _________________________________________________P.S. jak Wy to robicie,ze wklejacie fotke pod postem i obok?

ja mam vaga 311 i to jest chyba kkl

jest toserial do vag coma ,wchodzisz w sterownik silnika,potem dekodowanie i rownolegle uruchamiasz lemmowinksa,

jesli jest to trial, to po pieciu godzinach wszystko powinno wrocic do poprzednich ustawien,

osobiscie nie probowalem,ale mam identyczny program Custom Code ,na dniach chcialem wyprobowac no i sie dobrze sklada ,ze jest ktos jeszcze

mozna tym ustawiac obroty,predkosc, dawki paliwa,ustawienia sondy lambda,tyle jest w instrukcji

dobrze wiedziec,a czy tak przy okazji,wymieniles tylko swiece,czy okablowanie tez ?

Miałem wymieniać swiece wraz z przewodami, ale zaczelem najpierw od swiec i jest ok.

ok, wiec ja tez sprobuje tylko swiece,okablowanie mozna wymienic pozniej,jakby cos nie gralo

jest tego troche,np ALLDATA jest uniwersalny ,uzaleznine jest to od tego ,do jakiego auta posiadamy dane osobiscie posiadam ten program,nie testowalem,bo miala byc wersja do ''niemcow'' ,a jest goly,bez danych jakichkolwiek,

do japoncow jest multiscan asian tu jest link http://cgi.ebay.co.uk/Multiscan-ASIAN-The-Best-Diagnostic-tool-ASIAN-Cars_W0QQitemZ200204928619QQihZ010QQcategoryZ30921QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

jest cholernie drogi,dlatego nie popularny,ale serwisy uzywaja tez can busow,opel techow,w subaru widzialem takie same gniazdo diagnostyczne,jak w naszych autach ,comoze wskazywac na cos podobnego do vaga

wiele marek posiada wlasny program diagnostyczny jak opel tech