janko156

dzięki Łukasz za pomoc właśnie o taką odpowiedź mi chodziło

Witam potrzebuje pomocy przy wymianie turbo audi a4 1.8t AEB , czy konieczne jest spuszczenie płynu z układu chłodzenia silnika przed odkręceniem węży zasilających turbo wodą?. Czy po zamontowaniu turbiny trzeba odpowietrzać układ chłodzenia?.

Zamówiłem nowy interfejs viaken to zobacze czy się połączy, w stary kabelku dioda się zapala. Czy wie ktoś jakie napięcie powinno być na lini k na wyłączonej stacyjce? bo u mnie jest 3volt.

Michał czy udało się rozwiązać problem bo mam teraz to samo brak komunikacji [ COM Port status: OK Interface status:3 not found or not ready ] dodam że jeszcze dwa miesiące temu wszystko było ok. jak sprawdzić zwarcie w gnieździe obd2?

Które przewody są od grzałki sondy? czy może ktoś pomóc i jaka oporność ma być na grzałce?

chodzi o logi które można później wkleić do Kpower i odczytać km i Nm

z której grupy logi w 1.8t AEB ?

Nie , nie mam lpg.

Dzięki Damian za odpowiedz. A czy może się ktoś wypowiedzieć na temat sondy lambda czy w logach ma prawidłowe wskazania bo ciągle jest błąd sondy lambda 16518. Bo zastanawiam się czy nie wymienić jeszcze sondy.

To spróbuje założyć jeszcze manometr i sprawdzić ile będzie. ---------- Post dopisany at 19:34 ---------- Poprzedni post napisany at 19:02 ---------- Jeszcze jedno pytanko czy odma w aeb ma jakiś zaworek zwrotny chodzi o to czy z obu stron można dmuchnąć swoimi płucami bo w mojej można z obu

Dzięki za zainteresowanie , a czy w aeb mogę sprawdzić ciśnienie doładowania na vagcom jeśli tak to na jakim kanale.

Czy sztanga od turbo na biegu jałowym kiedy dodam gazu ma chodzić ? bo u mnie w ogóle nie ma żadnego ruchu.

Wymienię dv to zrobię nowe logi. ---------- Post dopisany 26-09-2013 at 22:46 ---------- Poprzedni post napisany 15-09-2013 at 19:51 ---------- logi po wymianie dv i n75 proszę o analizę Grupy: 002,007,025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM wydaje się że auto trochę lepiej jedzie ale to raczej jeszcze nie to co powinno być , na vagu ciągle błąd sondy lambda 16518 , na starym n75 gdy odpiąłem przewód do gruszki turbo było wyraznie czuć od 2500 rpm.

A co z tym turbo bo chyba nie powinno puszczać ciśnienia w miskę olejową dodam jeszcze że trochę oleju jest w wężu przed interculerem.

Jutro sprawdzę wieczorem bo rano to do roboty. ---------- Post dopisany at 19:46 ---------- Poprzedni post napisany at 00:28 ---------- Zdjąłem wąż od dołu z turbo ten gruby zaślepiłem, zawór dv zdjęty i połączone oba końce rurką które wchodziły do dv, z przepustnicy wąż zdjęty i zaślepiony po dmuchnięciu kompresorem powietrze ucieka z turbo od dołu gdzie zdjąłem węża i nie słychać bulgotu oleju w misce, kiedy przytrzymam ręką otwór z dołu od turbo ciśnienie 0.5 bar można uzyskać lecz słychać jak w misce bulgocze olej więcej nie dmuchałem bo nie wiem jakie to może mieć skutki. Proszę o jakieś sugestie. ---------- Post dopisany at 21:51 ---------- Poprzedni post napisany at 19:46 ---------- zawór dv jest nie szczelny muszę wymienić i wtedy spróbuję czy będzie jakaś zmiana.

Jak sprawdzić zawór dv ?

Więc tak odpiąłem węża od filtra powietrza zaślepiłem , podpiąłem kompresor w otwór który znajduje się nad zaworkiem N75 i tutaj żadnego ciśnienia nie można utrzymać tylko słychać że do miski olejowej powietrze ucieka więc odpiąłem od turbo węża , zaślepiłem , odpiąłem drugiego węża który wychodzi od turbo do interculera zaślepiłem i tutaj ciśnienie 1 bar można było dmuchnąć po czym bardzo powoli z chodziło w dół do około 0,4 bar . Czy turbo do regeneracji , proszę o jakąś odpowiedź bo nie wiem co dalej mam z tym zrobić.

tak wiem logi zrobiłem tylko muszę jeszcze dojść do ładu z tym exelem bo coś mi się nie chce uruchomić w windows 8 ---------- Post dopisany 13-09-2013 at 00:31 ---------- Poprzedni post napisany 09-09-2013 at 00:19 ---------- Proszę o analizę Grupy: 002,007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Nie mogę połączyć się z silnikiem w programie vag-com 311.2 mam windows 8 na którym zainstalowany jest virual xp. Ze sterownikiem ABS można się połączyć. Więc nie wiem jak mam zrobić te logi. ---------- Post dopisany 08-09-2013 at 09:42 ---------- Poprzedni post napisany 07-09-2013 at 17:28 ---------- Jeszcze dodam że programem vag wersja 1.05 można się połączyć z modułem silnik tylko nie wiem jak w tym programie zapisać logi. Mam kabel FTDI FT232r USB UART , może potrzeba inny KKl. ---------- Post dopisany at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany at 09:42 ---------- Problem rozwiązany , w programie vag-com 311.2 zmieniłem kilka opcji start baud 9600 , blk int 25 , chart int 0 i w menadżer urządzeń port com 1 , latency 3 . Jak będę miał dziś czas to zrobię logi.

16514 Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1) brak osprzętu nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 1262 Zawór magnetyczny ograniczenia ciśnienia doładowania-N75 przerwa na wyjściu 561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki przekroczona wartość adaptacji - dodawanie 575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym nie osiągnięta wartość kontrolna - BŁĄD SPORADYCZNY O co chodzi z tymi błędami bo nie wiem co mam sprawdzić lub wymienić.

Nazywam się Janusz od roku posiadam a4 1.8T z 96r.