mar_1981

FMIC dziś przyszedł (flansza naspawana jest)??? Mam mało czasu ale w czerwcu pewnie to ogarnę. Narazie nie mogłem się dodzwonić do tego od tej B6'ki i podpytać czy ma i za ile. Dodatkowo muszę poszukac kogoś w Bydzi kto ogarnie mi cały temat auta żeby przełożyć wtryski i zestroić, bo wydaje mi się że po wymianie wtryskiwaczy lepiej nie jeździć tylko odrazu skalibrować? Póki co szukam nadal wtryskiwaczy... Prosze o odpowiedź na jedno pytanie co teraz mi wpadło do głowy. Jak jest z trwałością tej części? Zastanawiam się żeby nie wtopić kasy jak kupie używki.

FMIC zamówiony i czekam. Teraz szukam wtrysków bo się za długo zastanawiałem i niestety sprzedane są te które myślałem że wezmę. Czytam o wtryskach i też widze że można mocno poszaleć. Jakie optymalnie polecacie żeby nie przerabiać nic a żeby do ok. 200KM były OK. ? Czy od A4 B6 BEX byłyby OK? Oczywiście trzeba pewnie je później ustawić. Znalazłem kilka ofert. Prosze obejrzycie czy nie ma nic niepokojącego (wiem że to słaba weryfikacja ale wszyscy piszą że jest OK): https://www.otomoto.pl/oferta/wtryski-320cc-1-8t-b6-bex-06a906031ba-0280156061-ID6BCDSL.html https://www.olx.pl/oferta/wtryski-320cc-1-8t-bex-aum-auq-06a906031ba-CID5-IDxsZW2.html https://www.olx.pl/oferta/wtryski-wtryskiwacze-370cc-audi-a4-b5-b6-1-8t-2-7t-CID5-IDtnXW1.html I tutaj mam niedaleko i mógłbym podjechac tylko jeszcze nie dzwoniłem czy są dostępne: https://www.olx.pl/oferta/a4-b6-wszystkie-czesci-1-8t-bex-s-line-lz5j-avant-CID5-IDq4p9z.html#7093224408

Dziękuję za odpowiedzi. Unf dziś podzwonię i się popytam czy zestaw jest P&P czy trzeba będzie rzeźbić i dospawywać coś.

Po przeanalizowaniu tematu i poczytaniu co piszecie zdecydowałem się że założę intercooler inny. Więc reasumując.... 1. Czy większy IC + wtryski + turbo może dać moc rzędu 190 - 200 KM w ANB? Katalizator zostaje. Może kiedyś w przyszłości zmienię na sportowy ale to już bardzo odległa przyszłość. 2. Przeglądam IC na portalach i różnych sklepach i przewija się cały czas FMIC (z tańszych). Proszę admina o nie usuwanie linków bo nie robię reklamy tylko proszę o porownianie poniższych chłodnic i określenie czym się różnią (bo wymiary np te same a rożne ceny u tego samego dostawcy) i prosze o podpowiedź który kupić. A może macie jakiś sprawdzony sklep? https://allegro.pl/oferta/intercooler-audi-a4-b5-1-8t-1998-01-520x230x60mm-7693020998 https://allegro.pl/oferta/intercooler-audi-a4-quattro-s4-b5-1-8t-98-01-7882182419 https://allegro.pl/oferta/intercooler-turboworks-audi-a4-s4-b5-1-8t-98-01-7996452420 ten ma inne wymiary: https://allegro.pl/oferta/audi-a4-typ-b5-1-8t-intercooler-kit-ta-technix-8049704248 No i... https://fmic.pl/tuning-audi-intercooler/505-intercooler-audi-a4-18t-98-01-5907502266895.html 3. Czy w zestawach wystarczy dokupic opaski i mamy komplet do montowania czy coś jeszcze trzeba??? Ogólnie zastanawiam się nad producentem bo nie ma praktycznie opinii o TurboWorks i TA a większość jest o FMIC'u ale może nie ma różnicy i kupic ten tańszy i zostanie kasa na opaski i piwko do pracy ?

Dziękuję za odpowiedzi. Coraz bardziej skłaniam się ku fmic'owi ale jednak kata wolałbym zostawić ze względu na coraz bardziej rygorystyczne przeglądy. Wtryski od Bexa mój mechanik nawet ma sprawne więc nie byłoby problemu. Zainteresowałeś mnie: Muszę wieczorem poczytać o powyższym. Do gregora mam ponad 600km a do Galetto 450 km. Gdybym był bliżej to pewnie bym zawitał. Zastanawiam się czy zrobić na początek 180KM, czy komplet odrazu tylko kasa spora...ale to już sobie sam przekalkuluje. Czy oprócz fmica są jeszcze jacyś warci polecenia producenci bo tylko w zasadzie przewija się fmic? Bo patrzę że jest jeszcze turboworks, TA. ?

Dzień dobry, Przeczytałem sporo tematów i wiem juz sporo ale nurtuje mnie kilka pytań. 1. Niech ktoś obeznany podpowie w jakie moce można celować w 1,8T ANB 150KM 2000rok. Po zakupie zrobiłem: - rozrząd kpl., wszystkie paski, płyny (chłodniczy, hamulcowy etc.), olej Motul 5W/40 + czyszczenie miski i wymiana pompy oleju - regeneracja turbo K03 tyle że...złożone z wiekszym kołem kompresji od Audi TT 180KM - ostatnio nowa odma - oryginał ogólnie większość części które montuje do auta to albo OE albo (bardzo rzadko) zamienniki które są polecane. Nie chcę: - wywalać kata - wstawiać dodatkowego chłodzenia (fmic itp.) Mogę zrobić: - wymienić wtryski np. od BEX'a Założony jest nowy LPG ale gazownicy wiedzieli że docelowo będzie więcej niż 150KM więc graty sa juz wstawione dużo lepsze tak by po zmianie mocy auta można było to ogarnąć. 2. Z racji tego że polecani na forum fachowcy zwiekszenia mocy sa daleko ode mnie to prosze o porady na co zwrócić uwagę jak będę rozmawiał z potencjalnym "magikiem"? Oczywiście biorę pod uwage tylko gości co mają hamownię i potwierdzą wykresami swoją robotę. 3. Czy są jakieś programy "uniwersalne" które należy omijać szerokim łukiem i poznać że tuner/programista idzie na łatwiznę i chce wcisnąc kit? Mam nadzieję że mnie nie zlinczujecie ale mam niedosyt wiedzy, a przeczytałem sporo postów.

Już minął miesiąc od pytania ale widzę że kolega z Torunia. Mój mechanik zachwalał Cartur z Bydgoszczy i mówi że wielu jego kolegów co mają zakłady korzystają również z ich usług. Ostatnio do nich dzwoniłem i myślę że ceny tez mają znośne w porównaniu do konkurencji...no i blisko w razie jakiś kłopotów.

Witam, Czytam i nigdzie nie widzę odpowiedzi na moje pytanie...a może źle szukam - jeżeli tak to proszę o przeniesienie a nie usuwanie. Po zakupie robiłem rozrząd, paski etc. i mechanik powiedział że turbo wypadałoby oddać do regeneracji albo nowe kupić bo olej zaczyna puszczać. Dzwoniłem do zakładu ktory regeneruje turbosprężarki i zaoferowali mi za niewiele większą kasę turbinę z większym kołem kompresji - turbina ta sama K03 029. Podpowiedzcie mi czy taka zmiana pociąga za sobą jakieś zmiany w oprogramowaniu silnika lub coś trzeba zmieniać? Dodam że nie zależy mi na wyciskaniu z samochodu nie wiadomo jakich mocy. Chcę by było sprawne i żeby dowoziło mnie zawsze bezproblemowo do celu. Z góry dziękuję za pomoc.

Dla potomnych....Nissens

Problem rozwiązany. Można pominąć już moje pytanie.

Witam, Nie chcę zakładać nowego tematu (mam nadzieję że autor się nie obrazi). Mechanik ogarnia mi samochód po zakupie i okazało się że chłodnica klimy jest dziurawa i mam nie fart bo od wody również jest do wymiany. Wczoraj założył nową od wody NRF i do tego dokupiona chłodnica klimy również NRF i...nie pasuje. Dziś podjechał żeby wymienić i nie było nic innego ale na spróbowanie wziął MaxGear i również to samo. Stara chłodnica od klimy pasuje i do nowej i do starej chłodnicy wody, natomiast chłodnica klimatyzacji nowa nie pasuje do żadnej wodnej. Sprzedawca się zarzeka że to na milion procent taka chłodnica od klimy powinna być. Czy są jakieś różnice w rocznikach albo silnikach? Mam nr na chłodnicy klimatyzacji 8D0 260 403C Showa Aluminium Corp. i teraz jestem głupi. Może ktoś podac jakiś nr zamiennika Nissen albo NRF żeby pasowało bo nie wiem jak do tego podejść. Edycja: Dodam jeszcze gdzie jest problem dokładnie bo pomierzyłem. Odległość rurki od chłodnicy w oryginale to ok. 9 cm, a NRF i Maxgear mają ok. 6 cm. Nie ma jak podgiąć żeby dopasować to wszystko.

OK. Dzięki. Może faktycznie to rozsądne że wymienie narazie przy kole które ma stuki. Na diagnostyce wyszedl jeden wahacz górny ale uważam wymienie obydwa żeby później nie rozbierać znowu całości dla kolejnego wahacza. Dzięki za informacje. Teraz tylko części zamówić i...mam nadzieję że nie pójdzie pół wypłaty na samochód ??

OK. Dzięki panowie. Wymienię same górne tylko obydwa żeby za miesiąc znowu nie rozbierać. Rozumiem że obydwa koła...nie pojedyńczo?

Witam, Mam samochód na wymianie rozrządu i osłony przegubu. Wczoraj mechanik zadzwonił ze jeden wahacz górny jest kaput. Mam teraz dylemat bo nie chce tyle kasy ładować na całość więc czy rozsądne by było kupić na przykład teraz wszystkie górne wahacze a na wiosne dolne wymienić? Czy lepiej wymienić na jakiś tańszy ten górny i na wiosnę kupić całość i założyć komplet? Dodam że teraz jeżdżę służbowym autem i dopóki będę mógł to Audi raczej w miesiącu zrobi może z 300-500 km żeby tylko je przepalić i ruszyć z garażu. Nie chce się bawić w jakieś tanie niepewne części i chcę kupić Lema więc wydatek spory jednorazowo ale same górne bym przełknął. Z drugiej strony nie chciałbym żeby coś się stało z górnymi przez wyeksploatowane dolne (chociaż nie ma narazie niepokojących objawów z ich strony). P.S. Jeżeli gdzieś już jest taki temat to proszę o nie usuwanie tylko scalenie bo nie mogłem znaleźć nic gdzie mógłbym się podpiąć.

A ja wogóle bym sobie glinkę darował. Wolałbym coś w płynie na odsmolenie i usunięcie brudu. Glinką też można zrobić sobie kuku na lakierze. Inna sprawa jaka glinka? Ogólnie zrób jak poleca Ci dor_v8 (oprócz glinki), tylko ja bym Ci polecił podjechanie do SNB w Łodzi - chłopaki powinni doradzić i pomóc.

Dzięki za podpowiedź. Mechanik to mój kolega ale trudno się do niego wbić w kolejke więc chcę żeby sprawdził jak najwięcej jak juz będzie mial mój samochód?

Witam, Zakupiłem kabel diagnostyczny i sprawdziłem błędy w samochodzie. Prosze powiedzcie mi o co się najbardziej martwić bo niedawno kupiłem ten samochod? 16795 Wtrysk dodatkowego powietrza nieprawidłowy przepływ brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 17521 Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wysokie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 17925 Przekaźnik silnika - przerwa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16518 Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 1) brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 18084 Lampka kontrolna elektronicznej przepustnicy - nieprawidłowy prąd brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-10 - - - Intermittent 00532 - Shareware Version. To Decode all DTCs 07-10 - Please Register/Activate - Intermittent Dodam że samochód narazie stoi bo w przyszłym tygodniu jadę na wymianę rozrządu i na pierwszym przeglądzie zobaczyłem że guma od przegubu pękła i nie chcę się nigdzie ruszać żeby przegubu nie uwalić. Mechanik podczas wymiany rozrządu ma wymienić tą gumę i zastanawiam się co mu jeszcze zlecić. Dodam że samochodem wracałem na kołach do domu i nie było żadnych problemów, natomiast teraz (bo stoi od 3 tygodni w związku z powyższym - mam służbówkę więc nie przeszkadza mi ten okres czasu), po odpaleniu tak jakby przerywał i przygasa oświetlenie - równomiernie jakby tracił prąd co jakiś okres kilku sekund i delikatnie obroty wtedy zadrżą. Dziś wymieniłem wężyki od podcisnień i wszystkie świece na NGK platyny pfr6q i nadal to samo. Ten wtrysk dodatkowego powietrza to trochę poczytałem i u mnie nie słychac "buczenia" po odpaleniu i świeci się airbag więc pewnie moduł do wymiany. Z góry dziękuję za pomoc.

Proszę o zamknięcie tematu.

Dzień dobry wszystkim, Niedawno kupilem A4 1,8T ANB 2000 rok i po dokładniejszych oględzinach widzę że warto by było wymienić wężyki (to są chyba podciśnienia) te które wskazałem na zdjęciach. W święta przeglądałem forum i mam mały mętlik. Podpowiedzcie mi prosze jakiej średnicy zamówić i jakie (część mówi o silikonach, część o paliwowych) tak by pasowały i nie trzeba bylo rzeźbić.

Teraz tak patrzę że jesteś z Białegostoku. Podjedź do Unique w Białymstoku i pogadaj z Jędrzejem. Bardzo sympatyczny człowiek i pewnie pomoże. Jak masz facebooka to ma tam stronę i zdjęcia.

Menzerny to dobry wybór ale...zabiję Ci bardziej klina ? Zaczynałem i w zasadzie jeszcze mam i ostatnio kuzynowi Merca W124 robiłem na paście Scholl S17. Jest to bardzo fajna pasta która tnie na ostrym padzie, a po zmianie pada na finish pieknie wykończy Ci lakier. Jeżeli budżet Cię ogranicza to polecam. Jak nie to śmialo bierz Menzerne albo 3M. Również hobbystycznie zajmuję się detailingiem ale na swoim podwórku czyli rodzina i czasami znajomi ale od ładnych kilku lat. I pamiętaj zaopatrzyć się w dobrą taśmę maskującą żebyś później nie musiał męczyc się z czyszczeniem uszczelek etc. P.S. Fora i filmy na YT to skarbnica wiedzy. Paweł z MXNowicki to doświadczony detailer więc słuchaj jego rad i będzie git? Jeszcze tylko zapytam...rotacją czy DA będziesz robić?

Jak będziesz używał jednej pasty + jeden pad to spokojnie ogarniesz samochód pojedynczym zestawem padów. Kup profesjonalną szczotkę do czyszczenia padow albo (może śmieszne ale ja tak zaczynałem) weź szczoteczkę do zębów i podczas polerki jak będziesz czuł że pad się zapchał to włączasz maszynę i delikatnie czyścisz szczoteczką. Pamiętam że pierwszy mój zestaw to były 3 pady od ostrego po wykańczający (duże) i dwa małe pady (ostry i średni). Pytanie...jakie pasty masz kupione??? Bo tutaj tez należałoby się zastanowić i w jakim stanie masz lakier na aucie ?

Witam wszystkich. Właśnie sprzedałem moją piękną włoszkę Alfę 156 i jednym z samochodów które mam na oku jest A4. Mam nadzieję że pomożecie mi w wyborze i doradzicie. Pozdrawiam