cahe

Byłem, naprawiłem i zdania nie zmieniam. Tak, ceny dość wysokie, ale na to są prawdziwi fachowcy. Niezmiennie polecam .

Hehe... pytałem kuuuby, bo obiecał że napisze relację

I jak? Bo chyba wstawie tak Audiczkę na wiosenny przegląd

Cześć, Taki problem mam jak na zdjęciu widać: Zaczęła mi się po ostatnim lecie odklejać osłona poduszki pasażera. Próbowałem ją lekko podkleić, ale nie trzyma i w sumie nie wiem czy to taki dobry pomysł. Czym to jest spowodowane? Zniekształcenie od ciepła? Jak widać na zdjęciu #2 tył tej osłony wygląda OK. Poduszki sprawdzałem przy zakupie (komputer + sprawdzenie poduszki kierowcy) i raczej nic nie było kombinowane.

chce ośkę

lepiej to za mało. ma być za*** . jak będzie mi mało będziemy dalej kombinować.

tak. No dobra, to próbujemy w takim razie inne zawieszenie. Dam znać jak poszło

Sorki. Zdawało mi się, że 1.8T powinno być cięższe problemem zdaje się być silnik wysunięty strasznie do przodu... no ale jak z tym walczyć.

1be to tylko sprężyny, czy coś jeszcze? można w polsce kupić np. modyfikowane tylne sway bary?

obniżać bardzo bym nie chciał (polskie drogi), usztywnić proszę bardzo. ale czy to lekarstwo na podsterowność? powiedzmy, że zamontuje bilstein'a b6 na przodzie - będzie znaczna różnica? bo trochę boje się, że wtopię kase, a audi dalej będzie przodem wyjeżdzać. sporo cięższe? moje waży 1220kg. trochę mniej nawet teraz bo odciążyłem. vectra b > 1200[br]Dopisany: 08 Sierpień 2009, 18:00_________________________________________________ no o mondeo nawet nie wspominam, bo różnica jest kolosalna.

Witam, Od razu powiem, może trochę przesadzam z tematem, ale... Byłem dziś na takim fajnym evencie. Spotykają się ludzie na sporym lotnisku, układamy tor z pachołków (ok. 5 km w sumie) i jeździmy. Super. Jestem świeżo po wymianie przednich wahaczy i tylnych tulei i w związku z tym nastawiałem się na super przyjemność z prowadzenia i pełną kontrolę. Niestety... Auto zachowuje się dość podsterownie, nie zmienia chętnie kierunku, przechyla się dosyć mocno. Generalnie nie było tragedii, dopóki nie wsiadłem do Vectry B kolegi. No zupełnie inny samochód! Zmienia kierunek od razu, dużo lepiej trzyma się drogi. Jechało mi się dużo lepiej i mimo różnicy w mocy, wykręciłem niewiele gorszy czas (pare sekund). Gdyby moc była taka sama, myślę, że spokojnie o 10-12 sekund na korzyść Vectry by było. No i teraz pytanie: Czemu do cholery? Przecież moja niuńka miała prowadzić się fantastycznie, a jest po prostu źle! Disclamer: Mieliśmy te same opony (nowe komplety). Nie tutaj jest różnica. Mechanik twierdzi, że amortyzatory są sprawne. Co zrobić, żeby A4 prowadziła się lepiej?

1. Temperatura silnika potrafi sobie urosnąć do sporych rozmiarów, termostat wyjęty, ale efekt taki, że dłużej się dogrzewa, a i tak temperatura rośnie. Włączenie ciepłego nawiewu pomaga - spada do 90*C. Wiatrak działa. Nie ma oleju w płynie chłodniczym, olej jest normalnego koloru. 2. W przednim zawieszeniu coś "strzela", w tylnym niedawno zaczęło coś skrzypieć 3. Sprzęgło do wymiany 4. Ostatnio świruje alarm i centralny, tzn nie otwiera mi np. zamków lub ich nie zamyka, zgodnie ze swoim widzimisie. 5. Wymiana opon na letnie ;-) 6. Wstawienie nowej pompy wody 7. Podczas przyspieszania czasem lubi poprzerywać w okolicach 2-3 tyś. w 1 punkcje dochodzi też diagnoza, nie jestem pewien co to (wiem, że raczej na pewno nie uszczelka pod głowicą... pewnie zapchana chłodnica, albo padająca pompa) Tyle niefajności wyszło mi po 2 miesiącach od kupna mojej audiczki :/... Może też ktoś koszty mniejwięcej oszacować takich napraw? Przygotowany jestem, że mnie walnie po kieszeni, nie wiem tylko jak bardzo. I pytanie mam takie: Gdzie to najlepiej kompleksowo, czyli całościowo naprawić?. Polećcie proszę jakiś warsztat.[br]Dopisany: 30 Marzec 2008, 21:22 _________________________________________________Witam, Ponieważ nie doczekałem się odpowiedzi, poszukałem trochę na własną rękę i znalazłem polecony mi przez kolegę (który posiada Audi 80 V6 Quattro) warsztat w Piastowie (zaraz pod Warszawą!) na ul. Reymonta 17 (022 723 15 05). W międzyczasie doszło do tego, że samochód podczas jazdy zgasł kompletnie i już nie zapalił! . Jeśli już udało się odpalić, to nie pracowały przynajmniej 2 cylindry i silnik wydawał z siebie straszne odgłosy ;/ Umówiłem się na wtorek, docholowałem auto do Pana w warsztacie ok 8 rano. Już o godzinie 19 okazało się, że udało się uruchomić auto. Powodów awarii było kilka. - Uszkodzona uszczelka pod pokrywą zaworów - zalala kompletnie olejem świece oraz górną część tłoka, tak, że straciły one kompletnie kompresję. - Pęknięta (!!!) świeca. Okazuje się że nie były nigdy wymieniane (auto kupiłem 2 miesiące temu, ale oddałem od razu na przegląd). Środa upłynęła fachowcą na poszukiwaniu powodów innych usterek i oto co udało się ustalić: 1. Kompletnie padła pompa wody (plastikowy wirnik się urwał), dlatego silnik się przegrzewał (wiedziałem! :-)) 2. Prawy przegłów miał pękniętą osłonę Przy okazji, ponieważ do wymiany pompy i tak trzeba było rozłożyć samochód, wymieniłem sobie w końcu rozrząd. Co się okazało: poprzedni prawdopodobnie przejechał spokojnie ponad 100kkm, hydrauliczny napinacz był pospawany, pasek był przez to za luźny :shocked: . A miałem naklejkę w schowku że wymiana była 30k temu ;( Szczęście w nieszczęściu! Dobrze zrobiłem się decydując na wymianę rozrządu! Ogólnie co zostało wymienione: 1. Wymiana rozrządu komplet z napinaczem (Contitech) 2. Wymiana paska wielorowkowego 3. Wymiana oleju w silniku + filtr oleju (benzyna dostała się do oleju i był do wymiany) 4. Wymiana świec zapłonowych (NGK) 5. Wymiana kpl. uszczelek pokrywy 6. Wymiana pompy wodnej 7. Wymiana termostatu (wyjąłem go sam wcześniej, bo auto się grzało - chciałem sprawdzić czy to jego wina) 8. Wymiana simeringów przedn. silnika 9. Wymiana przegłubu z osłoną Zapłaciłem za wszystko 1790zł, w tym 550zł za robociznę. Auto odebrałem na drugi (!!!) dzień o godzinie 19. Objawy, które ustąpiły: 1. grzanie się silnika 2. przerywanie przy przyspieszaniu (pewnie te świece...) 3. strzelanie w przednim zawieszeniu 4. o dziwo świrowanie centralnego... może tylko na razie. Co zostało do zrobienia: 1. skrzypienie tylnego zawieszania (simmeringi w tylnym zawieszeniu do wymiany) 2. przejechanie 1000km i sprawdzenie czy nie zjada oleju, jeśli tak to zrobienie pierścieni ;/

Witam, Mam następujący problem... Mianowicie od jakiegoś czasu podczas jazdy, temperatura lubiła sobie rosnąć (według termometru na desce) ponad 90*C... Przeważnie utrzymywała sie koło 90*, ale czasem potrafiło pokazać, tak na oko, 100-105. Dzisiaj podczas jazdy do pracy poszła wskazówka dalej niż kiedykolwiek i włączyła się czerwona kontrolka ostrzegająca o przegrzaniu się silnika. Do pracy mam 20KM i nie jechałem jak ostatni wariat... raczej spokojna nazda do 3-4tyś, a potem toczenie się na wysokim biegu. Raz tylko ze skrzyżowania ruszyłem szybciej (1,2 do 5,5tyś) bo chciałem się wcisnąć z prawego pasa, który się kończył przed samochód po lewej. Co jest nie tak? Od czego zacząć sprawdzanie? Termostat? Wiatrak na chłodnicy? Płynu jest sporo... Wskazania temperatury raczej dobre, bo po odkręceniu korka buchął parą i zaczął sobie bulgotać dosyć żwawo... Pomocy!

powiedzcie proszę, gdzie w Warszawie/Kielcach mogę oddać moją A4 na wymianę rozrządu, żeby cena mnie nie zabiła ;-). Może Rogal?

Hej ;-). Mam na imie Maciek i jestem miłośnikiem motoryzacji, szczególnie w wydaniu . Nie mam jeszcze swojej własnej ale mam nadzieję, że w najbliższym czasie to się zmieni... i nie ukrywam, że liczę na Waszą pomoc i wiedzę dot. spraw związanych z zakupem, a potem pewnie eksploatacją . pozdrawiam!