Grzehus

Witam. Odgrzewam kotleta... Może ktoś by chciał się podjąć SWAP-em ośki w multitroniku na Quattro GYH w okolicach Warmińsko-Mazurskiego/Pomorskiego wraz z pomocą w ogarnięciu części?

Witam Forumowiczów. Czy ktoś zna, może polecić jak w temacie ? (Sławomir Wąsik Dębnica 10, Kazanów w okolicach Radomia) Swoją B7- chciałbym swapować do manuala quattro z multitronika. Jakieś opinie o Człowieku, warsztacie, jakieś realizacje człowieka ? Pozdrawiam

Dostałem PW, nie było Tipa Quattro w B7 2,0TDI. Temat do zamknięcia.

Witam. Mam marzenie (jeszcze nie plan - muszę oszacować koszty i zakres prac) by zmienić multitronica na tiptronica quattro w 2,0 TDI Quattro BRE. Sam silnik zdrowy, buda porobiona, skrzynia co prawda nic nie doskwiera, ale potrzebowałbym ciągać przyczepę. Próby sprzedaży czy zamiany dają marne skutki (bo multitronic). Przy dołożeniu Q auto zostawiłbym na dożywocie, bo fajne wyposażenie i zdrowy jest. Wracając do meritum. Czy jesteście w stanie określić czy z silnikiem BRE występowały Tip Quattro i jakie miał oznaczenie? Jaka skrzynia podejdzie P&P i będzie zdrowa do podciągnięcia w przyszłości do 170 KM? Czy może lepiej wejść w manuala ? Przeglądałem forum, wiem co się wiąże z SWAP-em. Liczę na merytoryczne odpowiedzi. Pozdrawiam

Witam. Jak w tytule padł mi pilot kluczyka do Audi B7. Orientujecie się , czy można zamiennie kodować kluczyki z innymi numerami "górnymi"? Mój pilot ma nr 06.568.800.15S i symbolu 8E0837220K, do zakupu jest ładny 06.568.800.16S i symbolu 8E0837220K. Częstotliwości w obu 433. Pozdrawiam

Odświeżam kotleta - znalazłem taki filmik w którym jedyne co zrozumiałem, to wkładają żarówki Led z Q5 do tej B7, czy mógłby ktoś to zweryfikować ?

Nie sprawdzałem 65, nie mam dobrego dostępu do VCDS-a - muszę się umawiać i płacić za podłączenie, a i tak nie bardzo chłopaki ogarniają (propozycja zaklejenia lub wylutowania diody). Z resztą za dużo tu losowych zdarzeń z licznikiem. Ktoś kto zna się na licznikach może też i sprawdzić czy to nie wina ew. sterownika 65. Ponawiam swoje pytanie, odnośnie specjalisty od liczników. Dużym problemem jest zmiana licznika z mono na kolor dla RB8? Gdzie w Warmińsko-Mazurskim (ew. 3-city)można by to zrobić ? Jaki koszt i czas ?

Nie mam zdjęcia, ale to jest taki emblemat miga nad obrotomierzem na tablicy a nie na FIS-ie - po lewej stronie obok wskaźnika włączenia tempomatu ---------- Post dopisany 12-10-2012 at 09:14 ---------- Poprzedni post napisany 30-09-2012 at 14:16 ---------- Do objawów powyższych doszły problemy z obrotomierzem - klatkowanie/zacinanie wskazówki. Pojawiło się "cześciowe" podświetlenie tarcz "po zapłonie"(ok. 10% mocy podświetlenia "po światłach") Nadal brak błedów. Dużym problemem jest zmiana licznika z mono na kolor dla RB8? Gdzie w Warmińsko-Mazurskim (ew. 3-city)można by to zrobić ? Jaki koszt i czas ?

Witam, Mam problem ze wskaźnikami. Po krótce - zamontowałem manetkę do pełnego fisu i manetkę tempomatu, połączyłem się z grupą "instruments" i zaczęła się dyskoteka, diody czujnika ciśnienia w oponach - jeszcze przed adaptacją. Przed adaptacją miałem wartość 30110 (pierwsza liczba odpowiada za rodzaj podświetlenia czyli "po zapłonie" czy "po światłach") i wynikało z tego że wskazówki i tarcze powinny być podświetlone po włączeniu zapłonu. U mnie podświetlają się tylko wskazówki. Po zmianie na 21010 uruchomiłem pełen FIS, podświetliły się same tarcze "po zapłonie". Zmiana na 1xxxx podświetliła same wskazówki. Powrót na 3xxxx nic nie zmienił. Tempomat i Fis uruchomiłem poprawnie - wszystko działa (kodowanie w kodowaniu, adaptacja w adaptacji, logowanie w logowaniu - sprawdzane wielokrotnie). Dioda czujnika ciśnienia w oponach robi za lampkę choinkową (z losową częstotliwością) Brak podświetlenia tarczy "po zapłonie". Próbowałem w adaptacji w kanale 61 (jeżeli dobrze pamiętam) odjąć wartość 512 - sterownik nie przyjmuję (3331-512=2819), po teście tylko dodaje (=3843) - zapisywałem taką wartość i powracałem do 3331 - bez zmian Instrumenty, silnik nie mają błędów na VAG Czy można coś jeszcze zrobić softem? Czy wyjmować licznik i szukać zimnych lutów itp. ? ---------- Post dopisany 30-09-2012 at 08:58 ---------- Poprzedni post napisany 28-09-2012 at 08:29 ---------- Naprawdę, nie wie nikt czy można coś zrobić od strony softu, coś jeszcze sprawdzić ?

Jeszcze jedna zagwozdka, mianowicie przed adaptacją (Instrumenty -> adaptacja -> kanał 19) miałem 30110 - pierwsza liczba odpowiada niby za rodzaj podświetlenia wskaźników i tarcz. U mnie po zapłonie włącza się tylko podświetlenie wskaźników, dopiero ze światłem włącza się podświetlenie tarcz. Adaptację zapuściłem 31010 i dalej jest tak samo. Czy w B7 może być inaczej adaptowanie?

Witam, przeczytałem temat od deski do deski i postąpiłem zgodnie z wytycznymi (gdzie adaptacja, tam adaptacja, gdzie kodowanie, tam kodowanie). Odblokowanie FIS zakończyło się prawie sukcesem. Przy okazji dołożyłem tempomat (uwzględniając kodowanie w steerning wheel). Po zakończeniu działań mruga kontrolka od czujnika ciśnienia powietrza w oponach (auto nie ma tej funkcji), oraz tempomat nie działa. Pinów pod licznikiem nie mostkowałem, bo będę montował czujnik. Auto to B7 Avant BRE Multitronic 2006. Mógłby mi ktoś doradzić co zrobiłem nie tak i co powinienem zrobić? Ew. czy ktoś może będzie przejeżdżał w pobliżu Ostródy w najbliższym czasie i będzie miał lapka z kabelkiem ?

Co sądzicie o takim module, może ktoś ma to już zamontowane ? http://moto.allegro.pl/doswietlenia-zakretow-audi-bmw-hyundai-toyota-vw-i1693576482.html

A czy jak będzie wersja 8E9 863 547 B to chyba nie trzeba tej podpory - czy się mylę ? Czym różni się 8E9 863 547 od 8E9 863 547 B?

Witam, Potrzebuję informacji, czy plastiki o numerach 8E9 864 106 B oraz 8E9 863 547 pasują do FWD, ew. jakie numery pasują do modelu jak w temacie?

Odświeżam wątek. Mam ten sam problem co wyżej opisany. Przyłączam się do zapytania Toma o zdjęcia ew. schemat, rysunek... Sprawa rozwiązana, w podłokietniku jest jakby kołek stalowy przez całą szerokość. Znajduję się na dole podłokietnika patrząc przy złożonym od przodu auta. Kołek przesuwając się w pozycji złożonej może zablokowac otwieranie, bo nie wchodzi w prowadniczkę na zawiasie. Sam kołek i prowadniczka służą do ustalenia pozycji otwartej (żeby podłokietnik nie leżał na siedzeniu). Rozwiązaniem jest namierzenie z której strony kołek wystaje mocniej i przesunięcie śrubokrętem do środka.