bkhcrew

Po odpaleniu trzepie silnikiem przez parę sekund, nie wiem na którym błędów nie wyrzuca, ale prawdopodobnie wyłączone jest w sofcie wypadanie, bo tak pokazuje vag com. Umawiam się na korektę, niech to poprawi, zobaczymy co będzie.

Na zimnym to na gazie nie odpalałem wiec nie wiem, turbo niedawno montowane, ciekawe czemu nie dmucha... Czemu kiepski soft? mógłbyś rozwinąć?

Turbo hybryda z wirnikiem k04-064, wtryskiwacze volvo 440cc, przeplywka 3 cale od s3, mapa.

Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_yv2oza1.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_b2Ds48.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_fMzkT.html Wypadaja zapłony na zimnym i dymi na postoju (nie smierdzi olejem ani plynu nie ubywa).

Witam, przymierzam się do wymiany korbowodów i pierścieni. Kupiłem korbowody na sworzeń 19 mm (niby takie powinny być) Silnik będę rozbierał w listopadzie i chciałbym już wszystko mieć przygotowane. Pytanie dotyczy panewek, w sklepie internetowym z częściami pokazuje mi że panewki powinny być bez zamka, ale w nowych korbowodach chyba jest miejsce na zamek. Jakie panewki zamówić? Może od s3 BAM ? One chyba są z zamkiem?

Właśnie też o ty myślałem, muszę poszukać czegoś lepszego.

Hybryda na gratach z k03, niby z kołem kompresji od tfsi, Miała być na ponad 250 ale narazie wyszło 226KM.

A na gazie nie jest za ubogo lub za bogato? Bo odczuwalnie słabszy jest na gazie.

Logi zrobione na benzynie i lpg: http://vaglog.com/log-003_020_vitxdm.html - na benzynie http://vaglog.com/log-002_033_reNPIcz.html - na benzynie http://vaglog.com/log-002_033_f033UD.html - na lpg http://vaglog.com/log-115_118_l074c6.html - pierwszy log na benzynie drugi na lpg

Faktycznie gdy jeżdżę na samej benzynie problem nie występuje. Jak gaz może mieć na to wpływ?

Przepraszam napisałem ze złego profilu, mam LPG sprawdzę odme, Odme mam zrobiona w taki sposób że idzie bezposrednio na zewnatrz, ale tak jest zrobione od dawna i nie było z tym żadnych problemów. Przy odpaleniu słychać też metaliczne dzwieki, może to popychacze?

Witam, najprawdopodobniej będę wymieniał silnik, ponieważ uszkodziła się uszczelka pod głowicą lub też sama głowica, plus sprężanie na tłokach po 7 - 8 bar, znalazłem goły słupek od silnika bex niedaleko miejsca zamieszkania i pytanie czy mogę zamienic amb na bex i czy jak mam automat to musi być silnik od automatu? Pozdawiam.

No to pozdrowienia z Miastka, dzięki :-)

Wymieniłem pompe paliwa, logi : http://vaglog.pl/log_260102.html http://vaglog.pl/log_260103.html http://vaglog.pl/log_260104.html Jak teraz? Dziekuję za pomoc.

Przepływkę jaką założyłeś? Wina była po stronie przełpywki, założyłem stara i błąd już się nie pojawia, kupiłem zamiennik bo niestety poprzedni właściciel wymienił przepływke i nie mam orginału a w serwisie koszt bez orginału to ponad 1400 zł... stara też chyba nie działa do końca sprawnie, ale przynajmniej nie ma błędu. Warto kupić bosch'a? Kosztuje około 400 zł

a ten bład 17705?

Ok powtorze ne pb i wrzucę Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka Witam, trochę długo to trwało ale w między czasie zepsuł się generator impulsów, wymieniłem też przepływke i sondę lambda. Myślałem że będzie spokój a tu kolejny problem: 17705/P1297/004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) Sprawdziłem szczelność i zawór dv i wszystko jest ok. Nie wiem o co tu chodzi .... Zarobiłem logi na PB : http://vaglog.pl/log_259078.html http://vaglog.pl/log_259079.html http://vaglog.pl/log_259080.html

Na gazie, kasowalem. Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Dziwne, bo na gazie i na benzynie samchd jedzie tak samo.

A4 B6 1.8T AMB Quattro http://vaglog.pl/log_257386.html http://vaglog.pl/log_257387.html http://vaglog.pl/log_257388.html http://vaglog.pl/log_257393.html http://vaglog.pl/log_257394.html

jakieś pomysły jak sprawdzić czy sonda czy przepływka?

brak mocy błędy: 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 - Implausible Signal 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded blok 032: -0,6% 25% logi dynamiczne 002+115: http://vaglog.pl/log_223056.html

nieszczelności nie znalazłem, ale zauważyłem że rura od odmy rozleciała się

Po kasowaniu błędów i przejechaniu paru kilometrów 7 Faults Found: 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17519 - Oxygen (Lambda) Sensor Regulation: Bank 1: System too Lean P1111 - 002 - Lower Limit Exceeded

12 Faults Found: 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit P1361 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit: Open Circuit P1364 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit: Open Circuit P1355 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17766 - Cylinder 2 Ignition Circuit: Open Circuit P1358 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 19537 - Engine Temperature too Low P3081 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16688 - Cylinder 4 Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17519 - Oxygen (Lambda) Sensor Regulation: Bank 1: System too Lean P1111 - 002 - Lower Limit Exceeded