rikokodo_2_9_9

Przyłączę się do wątku. Ja także planuję wymienić olej w skrzyni ponieważ przy zimnej dziwnie wchodzi jedynka i dwójka. Jak się rozgrzeje to wszystko chodzi ładnie. Może jest tam jakiś gęsty szajs. Według specyfikacji potrzebuję oleju : G 052 911 A2 SAE 75W90 powinien spełniać normę VW 501.50, ilość 2.25 litra. Sprawdź dla siebie VW G 052 911 A2 ORYGINALNY SERWISOWY OLEJ PRZEKŁADNIOWY do skrzyń biegów Audi, VW, Seat i Skoda

Ale ja nie mam zaślepionego ERG.

Nagar od oleju, ale skąd. Czym najlepiej usuwać nagar w silniku. Bo wydaje mi się że mixol to zwiększy jego ilość, ale przesmaruje pompę.

192 tyś. A co ma kompresja do wycieku. Dziwnych odgłosów nie słyszę z silnika, a mocy nie brakuj. Dolewam do paliwa takie cudo o nie dawna Dodatki do paliw -Diesel : Modyfikator paliwa Diesel 2663

Ale jak był silnik brał olej to by olej szybko ubywał. Fakt dolewam 100ml raz na 6000 km, to jednak uroki turbiny. Druga sprawa samochód dymi na czarno jak wcisnę w pedał a nie na jasno. Więc może te wyciek jest skutkiem nagromadzenia dużej ilości paliwa zanim się silnik rozgrzeje. Tak czy siak nie obejdzie się bez demontażu kolektora.

Witam wszystkich :) Od jakiegoś czasu widzę mały wyciek przy kolektorze wylotowym przy silniku. Jest to bardzo gęste i kleiste. domyślam się że to nagar i padła mi uszczelka. Czy wymieniał już ktoś tą uszczelkę. Macie może jakieś fotostory.Czy jeździć dalej. Za pomoc z góry dziękuję.

Sprawdzić akumulator można domowym sposobem : http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/samodzielna-diagnoza-uszkodzony-akumulator-alternator-zrob-to-288945/ ---------- Post dopisany 03-12-2013 at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany 21-11-2013 at 20:53 ---------- Naładowałem akumulator lecz problem nie ustąpił. Teraz znak ten pojawia się od razu po uruchomieniu silnika i znika. Może faktycznie jest to wina układu hamulcowego. Jak to sprawdzić programem diagnostycznym które grupy obserwować.

Jakie numery VAG odpowiadają za napięcie akumulatora i sygnały z czujników ABS. Te czujniki trzeba sprawdzić na ruchu. Dla pewności wyciągnę o podładuję akumulator. Czy trzeba zachować odpowiednią procedurę odłączania akumulatora.

Od pewnego czasu, ale nie zawsze po załączeniu zapłonu na głównym wyświetlaczu pali mi się wykrzyknik z podwójnymi nawiasami ((!)) . Towarzyszy mu trzykrotny sygnał dźwiękowy, kontrolka znika i pojawia się OK. Płynu jest do oporu, kontrolka akumulatora jest inna jak również ABS, grubość klocka itd. Więc co to może być. Za pomoc z góry dziękuję.

Czyli steruje tym klimatronik jak się do tego dostać może od strony schowka pasażera.

Witam wszystkich :) Mam problem z nawiewem, chodzi dokładnie o to miejsce przy filtrze. Tam jest taka klapka, która automatycznie się otwiera i zamyka. Mam klimatronik i w czasie jazdy nawiew raz mocniej a raz słabiej wieje, ponieważ tak klapka wachluje. Podejrzewam że jest tam jakiś silniczek podłączony do klimatronika, czy można to naprawić. Za pomoc z góry dziękuję.

Drucik miedziany może się wytłuc i spaść. Miedz jest miękka, ale na jakiś czas to tak. Tylko wtedy trzeba pomyśleć co się może stać jak drucik dostanie się miedzy klocek a tarczę. Podejrzewam że nic.

Z tym spawanie to mnie nikt nie zrozumiał. Chodziło o lekkie napawanie spawem tylnej części (ćwiartki koła) klocka co by zwiększyło dociśnięcie przez zacisk.Nikt nie chce tego zaspawać, w domowym majsterkowaniu nie jestem takim laikiem. Jeżeli chodzi o prowadnice zacisków wszystko jest na smarowane i chodzi jak trzeba. Ponad rok temu wymieniłem obie tarcze i cztery klocki na nowe. Pukanie ustaje jak podłoże cienki kawałek blaszki między jarzmo a klocek. Smar nic nie da :) . Więc wiem, że na 99%procent jest to ten element. Jeśli chodzi o zużycie części jarzma to jest takie samo po obydwóch stronach. Wydaje mi się że mogło się wytłuc to "ucho" klocka. Doświadczalnie założę stary całkiem dobry klocek i zobaczę.

Cześć:) Coś mi dzwoni w prawym przednim zacisku, gdy jadę po dziurach. Jak przycisnę hamulec to przestaje dzwonić. Rozebrałem zacisk, ale nic uszkodzonego nie zauważyłem. Po skręceniu gdy zacząłem pukać młotkiem gumowym to znowu coś się odezwało. Być może to zewnętrzny klocek jest słabo dociskany, ale nie jestem pewien. Co robić w takiej sytuacji. Można go lekko bzyknąć spawem w miejscach styku z jarzmem. Pozdrawiam :)

Który log mówi o czyszczeniu turbinie. Oczywiście nie dosłownie.

Witam wszystkich :) Co jest z tymi turbinami że raz ciągną do przodu a raz nie. Dzisiaj miałem taką sytuację wystartowałem do przodu delikatnie 1,2,3 ładnie daje turbo już przy 1900 wrzucam 4 gaz i czuje że już się odłączyła. Więc zatrzymuje się na poboczu po kilku chwilach wyłączam silnik. Załączam i do przodu oczywiście teraz już działała bez zarzutów. Jest to trochę dziwne bo wydaje mi się że eksploatuje ją dobrze nie gonię zawsze chłodzę, czasami płynnie dam w kitę na przegnanie jeśli rozgrzany silnik, a ona mi raz na jakiś czas szwankuję. Gruszka ładnie pracuje, przewody są dobre.Nie robiłem logów, czy coś to da.A może jednak ją wykręcić i wyczyścić naftą. Jak sprawdzić zawór N75 Za pomoc dziękuję.

Witam wszystkich:) Mam dziwne wskazania wskaźnika temperatury płynu chłodniczego. Dzisiaj jadę i przy 2 tyś obr. temperatura jest 90 stopni.Przy wyższych prędkościach także jest OK. Gdy zwolnię do 1,5tyś to spada do 60 stopni.Klima nie chodzi, nawiew na 21 stopni. Gdy się zatrzymam to dochodzi do 90stopni. A na zewnątrz jest 24 stopnie na plusie. Wydaje mi się że to chyba nie termostat, może wizkotyczne sprzęgło.Lub tak dobrze działa chłodnica. Za pomoc z góry dziękuję.

Cześć:wink: