szczota

---------- Post dopisany at 10:12 ---------- Poprzedni post napisany at 10:12 ---------- [/color]Co do samego haka - kup nowy, bo z używanym albo będziesz się grzebał 2 dni albo ten, kto montuje Ci policzy dodatkowo za części, których raczej nie kupisz razem z używanym hakiem - śruby, pierścienie.. A co do producenta - tutaj jest wszystko jedno. Żaden producent nie zaryzykuje własnej firmy, i życia - jak Ci się hak urwie i nie daj boże przyczepa potrąci pieszego, albo samochód nadjeżdżający z przeciwka, to producent haka wstrzymuje produkcje na czas śledztwa, a potem odszkodowania, renty, wymiana haków u wszystkich, którym sprzedali... Ja mam hak co prawda w innym autku, chyba produkowany w słupsku, i jestem zadowolony. Z instalacją musisz popytać czy możesz się podpiąć pod lampy, czy musisz kupić specjalny moduł.. jak nie znajdziesz tutaj, to zadzwoń do serwisu

Witam, zamierzam kupić audi z silnikiem 1,8 lub 1,8T, ale boję się ich awaryjności. Wszystkie 1,8 mają dwa wałki, więc w razie zerwania paska rozrządu czeka mnie generalny remont. Nie zależy mi żeby miał trochę więcej mocy, jak inny, żeby palił 0,5l mniej na setkę, ale potrzebuję taki, który mi posłuży dłużej i będzie mniej awaryjny. 1,6 w kombi to raczej mało, i boję się tego silnika zwłaszcza, że audi do lekkich nie należy.. Przy silniku 1,8T dochodzi oczywiście turbina, która jest dodatkowym kosztem regeneracji, ale czy coś jeszcze? warto kupować z turbiną, czy zadowolić się zwykłym 1,8? Możecie mi coś doradzić..? Przeglądam to forum od dobrych kilku tygodni, ale nie znalazłem podobnego tematu założonego wcześniej, więc zakładam swój. Nie jestem pewien, czy w dobrym dziale (czy nie w dziale zakupów), ale z racji tego, że potrzebuję informacje o silniku, piszę tutaj

Hej, Jestem Krzysiek, mam obecnie rio 2002, zastanawiam sie mocno nad jego podmianą na audi a4, i w zasadzie dlatego się dopisałem do forum. Zakładam, że te silniki nie są gorsze od opla, jak miałem daewoo nexie, to rozstawałem się z nią z przebiegiem 850kkm, a rozstawałem się z nią, bo dzwon czołowy po prostu ją porozginał za mocno, żeby to szpachlować. Chciałbym rocznik w granicach 2004-05 roku, silnik 1,8 1,8T. Koniecznie nie w olejowcu. I teraz odrazu skoro będziecie się ze mną witać, a zakładam, że tak będzie, to niech mi ktoś napisze, czy turbinka jest potrzebna, czy to coś daje, i jak często to się psuje, ile miejsca pod maską zajmuje, i czy lepiej kupić nowszą, czy starszą budę, bo też nie wiem, czy warto dokładać tak naprawdę 7-8k zł za sam wygląd...? Mam nadzieję, że warunek na pisanie postów został mi "zaliczony" pzdr