Misieq9999

Witam Bardzo proszę o rozkodowanie VIN A6 WAUZZZ4F96N015766 Dziękuję !

Witam Nie mogę sobie poradzić z ogarnięciem instalacji w B6 Avant 2002r i proszę o radę. Mam oryginalnie zamontowany hak odpinany z aluminiową kulą- chyba Westfalia. Gniazdo 13 pin oryginał i na zamkniętym z kluczyka samochodzie z wyłączonymi światłami mam napiecie ok 11V na pozycynych lewym i prawym, stopie i 3.5V na lewym kierunkowskazie. Przejścia od modulu haka do gniazda przy haku są ok, zwarcia nie ma. Pomiędzy pozycyjnymi i stopami miernik też zwarcie nie pokazuje. Obstawiałem moduł haka więc kupiłem inny używany oryginał i dalej napięcia są na identycznych pinach. Po podpięciu przyczepy nie świeci nic chyba oprócz stopu. Zauważyłem że po wpięciu wtyczki 6 pin do modulu pojawia się napiecie na pozycyjnych. Doradźcie proszę czy uważacie że drugi moduł też jest uszkodzony czy może coś z CAN? Co steruje tymi napięciami? A może można to podpiać bezpośrednio bez modułu lub na jakimś uniwersalnym? Zależy mi na wtyczce 7 pin przy haku.

Witam Mam problem ze ślizganiem się sprzęgła w 1.9 TDI AVF. Auto po programie na 180KM 400NM. Wybiło się koło dwumasowe więc kupiłem nowego Sachsa pod 2.0 TDI BRD a używaną tarcze z dociskiem również od BRD oddałem do Radzikowskiego na obicie kevlarem. Całość po złożeniu ślizga na 4 biegu przy połowie gazu ok 2000-3000obr. Nawet na 3 biegu miałem uślizg. Czy mieliście kiedyś taki problem? Co może wpływać na złą pracę sprzęgła? Czy możliwe że kevlar musi się dotrzeć? Bo na moje jak ślizga od początku to raczej będzie tylko gorzej... Dodam że stare sprzęgło nie ślizgało nawet na wysokich biegach przy pełnym bucie z dołu.