Jarol

Podczas testu BS grupy 11, sztanga z gruszki chodziła w dół i do góry w zakresie 0,8 cm.

Sztanga powinna chodzić w większym zakresie, sprawdź czy geometria i gruszka podciśnieniowa w turbo jest ok.

Dwie rzeczy do sprawdzania.

Logi robiłeś z pedałem gazu nie wciśniętym do ziemi dlaczego?

Temperatura silnik wysoka ponad 107 stopni to dość sporo.

Dawka na wolny do poprawy.

Zrób jeszcze loga dynamicznego kanału 08.

Bo przepływka coś słabo mierzy i może ciąć dawkę.

Jest ok

Wygląda lepiej zrób jeszcze BS kanału 03

Zaniepokoił mnie log grupy 3 gdzie wartości MAF są poza zakresem ( nieszczelność ? błędny pomiar ? )

Raczej mi to wygląda na zaślepiony lub padnięty EGR.

Ile to auto ma najechane ze musiałeś pierścienie robić? Pewnie powyżej 500tyś

podaj numer sterownika

Ja tez stawiam na uszczelnienia pompowtryskiwaczy.

Turbo bardzo późno wstaje.

Sprawdź działanie geometrii i N75 oraz czy masz prawidłowe podciśnienie.

A oringi pompowtryskiwaczy sprawdzałeś/wymieniałeś?

Do sprawdzenia też wałek rozrządu

Większą moc w tym wypadku ograniczają seryjne pompowtryskiwacze, które nie są w stanie dąć już więcej paliwa.

"elektro-magik", zwróćcie uwagę na dawkę paliwa i kąt synchronizacji bo przy tym grzebał rzekomo, jako laikowi w temacie wydaje mi się za duża dawka i kąt synchronizacji chyba jest poza zakresem normy. Mało tego trzepie całą budą na wolnych obrotach. Ratujcie bo już moja cierpliwość się kończy.

Ustaw kąt synchronizacji bo jest mocno po za zakresem.

Dawka jest prawidłowa, po za tym to nie silnik na pompie i tu się dawki nie reguluje.

Witajcie. Posiadam a4b5 1.9 afn 110km na zwykłej pompie które znudziło już mnie trochę. Mam kolesia który samym programem wyciąga 30km w +. Chciałbym jednak wyjsciowo otrzymać co najmniej 150km na hamowni, dlatego poza programem planuje wymianę intercoolera. Miał ktoś styczność z taką mocą w afnie? Warto? jak znosi to silnik? Moje a4 to 98r. przedlift.

150km to trochę za dużo jak na seryjną turbosprężarkę.

Tak samo seryjne wtryskiwacze mogą nie dać tyle paliwa.

BKE i BXE nie maja DPFu wiec wałek będzie bez problemu pasował.

Pasek rozrządu coś słabo napięty bo kąt synchronizacji na wolnych mocno się waha.

Pompka na drugim cylindrze ba już wysoki BIP - do sprawdzenia może powodować drgania na wolnych.

Masz sporo przeładowanie koło 1700-1800obr do sprawdzenia sterownie turbo.

Bardzo ładnie wstaje. Powiedz kolego czy przy zmianie turbo jest all P&P ? Czy trzeba coś jeszcze przerabiać ?

Turbo CAHA nie jest P&P ale montaż nie jest jakoś bardzo skomplikowany.

Trzeba zmienić flanszę wydechową i przerobić mocowanie do kolektora.

Ale jest to lepsza opcja od BRD bo ma najczęściej lepszy dół.

Cześć, Czy może ktoś ma konto na http://www.digital-kaos.co.uk/forums/index.php

Potrzebuję żeby ktoś mi ściągną pliki z tych stron:

http://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/346372-Audi-A4-170-TDI-BDM-or-OBD-read-needed

http://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/327408-Audi-BDM-original-ppd1-3-A4-2-0-tdi-170p-s

http://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/453788-Please-need-full-dump-for-siemens-ppd1-3-03g906018aq-in-bdm-format

I wysłał na [email protected]

A może ktoś ma w domu oryginalny wsad na 03G906018AQ przez BDM?

Audi_A4_03g906018AQ_2.0TDI_BRD_170HP.rar

Czyli wszystko ok, koledzy wczesniej wyciagneli zbyt pochpne wnioski.

Masz rację jeśli hamownia stacjonarna to wszystko się zgadza.

Pomiar jest z dynometa a nim najczęściej mierzy się moc na drodze.

Przy pomiarze stacjonarnym wpisuje się wagę rolek dlatego może być sporo niższa niż waga auta.

Po za tym nie jest potrzebna średnica koła dlatego jest niewidoczna.

Masa jest zaniżona i to sporo.

Witam. Chciałbym się pochwalić. Dziś bylem na chamowni i oto wynik na poniższym zdjęciu. Narazie tylko tyle bo był problem z filtrem cząstek ale w czwartek jadę na wypalenie i poprawę softu . Ale jak narazie jestem mega zadowolony z efektów . Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dlaczego waga auta taka mała? 1070Kg na pewno nie waży twoje auto. Co to za kombinacje z tym wykresem i dlaczego została wykasowana średnica koła i Diff ??

Jaki to jest dokładnie błąd?

W programie masz prawdopodobnie przełączony MAF na MAP czyli czujnik ciśnienia doładowania.

Jak chcesz to możesz podjechać do mnie to sprawdzę co jest w sofcie źle zrobione, że wywala ten błąd i jak co mogę to poprawić.

Turbo do poprawy jest źle wyregulowane i bardzo późno wstaje.

Dzięki za szybka odpowiedź ale poproszę o trochę więcej szczegółów jeśli to możliwe. Na czym ta regulacja polega ?

Pozdr.

Jeśli podciśnienie jest ok to trzeba minimalne sztangę skrócić.