damianomen7

Fakt, auto dostrojone, wynik 329KM 425KM, jest miło, dość mocno i przyjemnie. Dalej juz ciezko bo seria silnik nie jest jednak przygotowany na takie moce heh. Mozna by sie pokusic o odprężenie i sprobować ugrać coś zapłonem ale wtedy korby mogłyby się obrazić póki co przejechane 2tys po strojeniu na pełnej bombie i jest dobrze. Ogólnie, mocne te doły w 1.8

do czasu.... ogólnie to powodzenia z trakcja w dni deszczowe o zimnie juz nie wspomnę...

A to mozna sobie na zimę zrobić soft, do spokojnej jazdy. Fakt, ze ośką sie nie pozapierdala w śniegu, nie strzeli sie boka, ale cóż.. nie bedziemy tu rozprawiać i plusach i minusach ośki. Ogólnie to wolę mieć mocną ośkę niż słabe Q hehe a w sumię to w roku mamy sporo dni suchych, nawet w zimę i jeżeli u kogoś w miejscowości odśnieżają drogi i sypią sól, to jest lepiej jak dobrze

Fakt, auto dostrojone, wynik 329KM 425KM, jest miło, dość mocno i przyjemnie. Dalej juz ciezko bo seria silnik nie jest jednak przygotowany na takie moce heh. Mozna by sie pokusic o odprężenie i sprobować ugrać coś zapłonem ale wtedy korby mogłyby się obrazić póki co przejechane 2tys po strojeniu na pełnej bombie i jest dobrze. Ogólnie, mocne te doły w 1.8

Posiada moze ktoś zdjecia z RC lub podobnego ustrojstwa w samochodach o mocy zblizonej do 300KM?

z 16T to już są wszystkie złotówki tak naprawde, podnosząc boosta przepływu nie podniesiemy a tylko temperature w dolocie. A gdzie jest ten twój monster suszarka?

Jarku, czekam na jakąś walutę i trzeba pomyslec czy to ma sens street fwd 400+

---------- Post dopisany 29-07-2013 at 19:18 ---------- Poprzedni post napisany 07-05-2013 at 16:45 ----------

obecnie td04-19t 320KM 420Nm bez strojenia, na doładowaniu 1.1bar strojeniem bede chciał zobaczyc jak mocne okażą sie seryjne korby AWT hehe planowane cisnienie doładowania w granicach 1.5bar

---------- Post dopisany at 20:36 ---------- Poprzedni post napisany at 19:18 ----------

19t

a tu wysłużona 16t (u mnie przejezdziła ok 30k km)

---------- Post dopisany at 20:48 ---------- Poprzedni post napisany at 20:36 ----------

a4 b5 1.8t fwd 298KM

bez kutych korb i głowicy na szerokim kanale nic nie bede zmieniac hehe jesli zostawie sobie autko na sezon to bedzie gt30

Jaki boost ??

boost 1.15 trzymający do samego konca, delikatny spadek na wykresie z braku paliwa na koncu ogolnie fajnie płynnie jedzie

Zapewne puscił mocno od dołu i taki miał skutek ;/ ja przejechałem ponad 10tys km, wiadomo, spokojna jazda to raczej nie była, wiadomo ze tez nie jest to auto na tor, ale poki co jezdzi i ma sie świetnie

co do korb miałem obawy wczesniej, ale przelatałem po setupie 15tys km i nic kompletnie sie nie dzieje, turbo jest z volvo v70 2.3t.

Fakt, przy dobrej pogodzie postaram sie załozyc semislicki i pomierze czasy 0-100, tym czasem 100-200 robie systematycznie ponizej 13s takze to juz dobry wynik jak na 300KM. Najlepszy czas 12,6 racelogic.

Nie ja zakładałem, ale chyba nie jest tragicznie, doprowadzenie chłodzenia i tyle. Ogolnie polecam tą turbinke, jest w pełni regenerowalna, wszystkie czesci dostępne a i cena zakupu nie wyczysci portfela.

To jest wykres tej granatowej A4 Avant co byla na sprzedaż wystawiona na forum za ok 19k?

tak to ta sama

---------- Post dopisany at 18:16 ---------- Poprzedni post napisany at 18:16 ----------

Jakiej szerokości opony masz ?

opony 205 55 16"

---------- Post dopisany at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany at 22:13 ----------

trakcja jest na 3cim biegu, ale jeden i dwa ładnie idzie do przodu. Z dobrymi oponami czasy 0-100 poniżej 7s ciekaw jestem co by było na semislick

---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 22:13 ----------

ogólnie seria pod maską i seria z zwenątrz

MODYFIKACJE:

Silnik: seria tj. głowica, dół

-nowe cewki beru

-nowe świece bosch platinum

-weze wodne turbo teflon plus stalowy oplot

-spływ turbo teflon stalowy oplot

UKŁAD DOLOTOWY

-centralny cooler fmic.pl 550x180x65

-doloty 2,5" kwasiak

-wężyki podcisnienia silikon

-usunięty programowo przepływomierz

-DV seria wypuszczony w atmosfere

UKŁAD WYDECHOWY:

-downpipe 2,75" dalej tez 2,75" na dwóch przelotowych tłumikach "procustom"

-kolektor kwasiak pod td04

UKŁAD PALIWOWY:

-wtryski bosch 550cc (początkowo na 16t 440)

-pompa paliwa bosch 040

-regulator 4bar

UKŁAD NAPĘDOWY:

-skrzynia 5 biegów 1.9tdi awx (początkowo seria)

-sprzęgło spiek 6łopatek, docisk s2, jednomas 1z (na 16t seria)

ZAWIESZENIE:

-gwint H&R

HAMULCOWY:

320mm a6c6, brembo wiercone plus klocek textar

Obecnie 329KM 425Nm

no to klikajcie sobie

---------- Post dopisany at 23:18 ---------- Poprzedni post napisany at 23:13 ----------

jakims cudem tak na trzeźwo

kurwka zdaża sie, popiiiiły mi sie tematy na stronie, wielkie mi halo heh

dajcie zyc, jak dobrze zrobiony setup to pojezdzisz i 50 i 100tys km przy ponasz 250KM mocy o ile nie zapieprzasz po miescie jak na kjs. No i czy spalanie w granicach 15l zadowoli.

Zamiata niezle, ale w dalszym ciągu w PL dostało by po ogonie

nie wiem jaka moc, stosunkowo na 16t przy 1.1bara jak u mnie powinno byc w granicach 280KM. Samochod nic nie odchudzony, waga 1340 wazony na dwoch wagach.Na filmie z dwiema osobami na pokładzie czyli plus jakies 160kg

---------- Post dopisany 10-03-2013 at 03:10 ---------- Poprzedni post napisany 04-02-2013 at 21:39 ----------

i wszystko juz jasne: 300KM i 400Nm, przejaz 100-200 dwukrotnie powtórzony, wynik 12,6s jest dobrze

---------- Post dopisany at 03:11 ---------- Poprzedni post napisany at 03:10 ----------

Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - e93001242d377.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/480269_10151568819005815_315983861_n.jpg

---------- Post dopisany 11-03-2013 at 17:53 ---------- Poprzedni post napisany 10-03-2013 at 03:11 ----------

jakby ktos był zainteresowany, samochod jest w dziale sprzedam

td04-16t a4 b5 1.8t

No wyglada a to ze to juz tak jest ze AWT ma dobrą serie. U mnie bylo podobnie. Co do 200 plus to u mnie podczas strojenia tez bylo ponad ale po 3 hamowaniu icek nie wyrabial.i to przy stosunkowo niskich temperaturach na zewnatrz.

no ja przy sofcie miałem juz fmic, choc nie pamietam czy na 100%. A Jarku, nie ma co.. zostawiam fure pod sniegiem na zime, nie jezdze, nie wypierd.lam kasy na paliwko, odkładam pare zł i bedzie moc na sezon i zostaje ośka, bedzie rolka killer

tez latałem na 200+ W serii

ty to się nie wypowiadaj bo ty to rzeczywiście latałeś na nie jeździłeś a te A6 ma być do jazdy na codzień bez szaleństwa i chodzić bezproblemowo na LPG, a druga sprawa to te twoje 200+ było przy 5000rpm a potem na ryj leciało a teraz to odwija do odcinki bez spadku że nie wspomne kogo to najbardziej bolało :)

u mnie sam soft był 202KM przy ok 5tys a przy szesciu ok 195KM. No teraz inna bajka i wcielanie planu gt30

tez latałem na 200+ W serii

Był projekt w PL A4 B5 2.2T z RS-Service. Auto było jednak używane do 1/4 mili. Moim zdaniem 2.2T dobrze się nadaje do sportu, ale do jazdy na co dzień nie za bardzo. Lepiej wsadzić do B6 2.7BiT i wtedy się bawić, wyjdzie taniej niż kit stroker, a potencjał większy. No, ale to wszystko zależy do czego się auta chce używać. W 1.8T trza się nieco napocić żeby 300KM zrobić, a silnik robi się bardziej awaryjny. W 2.7 mamy 300KM po samym chiptuningu. Potem przy sprzedaż nie wiadomo czy ciężej będzie sprzedać B6 2.7 czy B6 z ori silnikiem 1.8T ale grubo pomodzonym. Kwestia nie wiadoma.

---------- Post dopisany at 19:03 ---------- Poprzedni post napisany at 19:01 ----------

a 2.2 bardzo sie nadaje na codzień. Prosze nie spamować