akita

obrazek jest za maly aby cos zobaczyc

kolego jak byś dął większe zdjęcie to bym zobaczył w którym miejscu jest a co do programu to mam VCDS

czyli moze byc to od uruchomienia ukrytych funkcji które uruchomiłem? Czy jakaś inna przyczyna?

---------- Post dopisany at 23:00 ---------- Poprzedni post napisany at 22:58 ----------

Czy np od padającego aku? ( Do tej pory pali normalnie)

Tryb transportu ?? Czyli co to takiego? Kasowałem błędy i te się pojawiają.

Pojawiły się takie błędy , co to może oznaczać?

1. Address 19 can gateway j533

03041 energy management active

2.

Address 56 radio j 503

02095 component protection active

Zauważyłem również że jeżeli świeci się air bag to znika kontrolka nie zapiętych pasów, jeżeli kontrolka air baga gaśnie to świeci się kontrolka nie zapiętych pasów oczywiście jak są nie zapięte. Taka dziwna zależność.

---------- Post dopisany at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany at 22:58 ----------

używa ktoś tego kabla ? nie ma z nim problemu z łączeniem? No i czy może ktoś ma spolszczenie progamiku aby wszystko lepiej rozumieć.

Jak można sprawdzić czy ma się taką funkcję? Czy np jest tak że teoretycznie maja wszystkie a można np uruchomić jak inne funkcje.

a koledzy może wiecie gdzie można w dobrej cenie kupić kabelek

bym musiał pojechać aby odłączyć po kompa do kogoś bo kabelka jeszcze nie mam, ale z drugiej strony jak by załapał błąd to by kontrolka świeciła się cały czas zgadza się? No i kwestia tego czemu to zależne od temperatury otoczenia.

---------- Post dopisany 08-12-2012 at 15:29 ---------- Poprzedni post napisany 06-12-2012 at 15:33 ----------

Miał ktoś jeszcze taki przypadek?

Ciężko powiedzieć , odpala normalnie . Np dzisiaj temp -4 po nocy przejechałem około 4km aż zgasła kontrolka Air baga. Tak się zastanawiam od czego to zależy bo im mniejsza temp tym dłużej się świeci przy plusowych temp np +5st gaśnie po odpaleniu.

---------- Post dopisany at 14:40 ---------- Poprzedni post napisany at 14:39 ----------

Może być to np zależne od słabego aku?

Witam. Miał ktoś taki przypadek aby Air Bag w B8 świecił się dłużej niż normalnie na mrozie np jak auto długo stoi np po nocy. Zauważyłem tą przypadłość po spadkach temperatur. Jak było w miarę ciepło gasła kontrolka po odpaleniu auta teraz np po nocy nie gaśnie i trzeba odczekać np "minutę"

Było to Audi A5

Wymiana przepustnicy to chyba częsta awaria , osobiście przy 165tys wymieniona. Siłownik klapki wlewu powoli siada bo się czasem zacina:) Dwumas delikatnie zaczyna słychać ale jest to zjawisko które może jeszcze trochę potrwać. Ogólnie reszta ok. Rozrząd wymieniony wcześniej ze względu na niewierność w to co piszą ale i przez to że znajomemu skończył się przed czasem niż się miał skończyć i był problem:) Ciekawi mnie jak można poznać że wałek pompy oleju już się kończy. Jeżeli ktoś się orientuje to proszę o wypowiedź.

Kolego ile kosztował Ciebie interes z wałkiem napędu pompy?

jeżeli podają ile ma być w danym aucie i przy danym obciążeniu to chyba producent pomyślał że ma znaczenie

---------- Post dopisany 03-11-2012 at 15:30 ---------- Poprzedni post napisany 30-10-2012 at 23:31 ----------

Czy ktoś kiedykolwiek używał takiego rozmiaru?

---------- Post dopisany 15-11-2012 at 09:38 ---------- Poprzedni post napisany 03-11-2012 at 15:30 ----------

To może inaczej na jakich oponach jeździcie w B8? Jakie rozmiary?

Czy ktoś jeszcze się pochwali swoimi doświadczeniami z B8?

może jakaś wadliwa guma... z którego roku?

Najwidoczniej zaplanowano że ma się tak popsuć w odpowiednim momencie i tyle na ten temat.

samochód przywieziony z niemiec osobiście serwisowane co 40 tyś potwierdzone w aso i książki serwisowe przy 148 tyś ostatni serwis i przywieziony z niemiec teraz posiada 172 tys z napraw jakie wykonałem,uszkodzona przepustnica,wymiana turbiny,wymiana pompy sprzęgła,wymiana rozrządu wraz pompą wody,padł siłownik klapki wlewu podejrzewam że nie długo będzie dwumas i sprzęgło.Na bieżąco klocki oleje filtry

Widzę że te auta maja określone przebiegi kiedy co ma sie popsuć, osobiście 166tys wymiana przepustnicy, węży idących do nagrzewnicy (zrobiły się dziurki) , dwumas powoli słychać, rozrząd wymieniony przed czasem serwisowym aby spokojniej spać.

a czy ktoś już stosował takie domieszki w silnikach CR?

Witam. Ja mam 214tys i 3 dni temu wymieniłem łożysko z przodu z lewej stronicy, przy 180tys wymieniony rozrząd (w Aso Niemcy) Zauważyłem niedawno dziwne dzwieki co jakiś czas z lekkim szarpaniem na luzie, bez skakania obrotów, podejrzewam ze to dwumas ale głowy nie dam... bede czekał aż sytuacja sie rozwienie. Poza tym wszystko ok, zbiera sie niezle, cicho chodzi, nie dymi, srednie spalanie w granicach 6L-7L

Znajomemu rozrząd nei wytrzymał do danych serwisowych i skończył się przy 140tys było to A5

ciekawe co wyjdzie

Podobno poważniejsze problemy zaczynają się po przekroczeniu 200 tysi, takie info mam od magika który ma pogwarancyjny serwis Audi ale ciekawe czy ktoś się przyzna czy mu coś siadło

Właśnie kwestia czy takie specyfiki nie szkodzą silnikom CR..

Może ktoś będzie miał dane do takiego rozmiaru

---------- Post dopisany 30-10-2012 at 20:29 ---------- Poprzedni post napisany 29-10-2012 at 22:17 ----------

Nikt nie śmiga na takim rozmiarze?