hydzio

czyli podejrzewam, że znów będę musiał zaglądnąć do manetki - albo do kostki stacyjki - dzięki fanthomas18

mimo wszystko, może ktoś jeszcze ma jakieś inne rady

Witam

Mam następujące pytanie: czy po wyjęciu kluczyka światła drogowe powinny w jakikolwiek sposób się zapalać?

Problem polega na tym, że jak wyjmę kluczyk mogę zarówno błysnąć długimi jak i włączyć je na stałe. Postojówki i mijania nie muszą być włączone.

Światła mijania i postojówki działają ok. Czy tak powinno się dziać?

Auto to A4 B5 AFN z 1997 roku przedlift.

Dzięki z góry za pomoc!

Dzięki wielkie za uwagę. Dziś byłem u innego człowieka od geometrii i też mam wydruk. Zgoła inne wyniki wyszły. Jutro zamieszczę foto i poproszę o komentarz.

Kąta pochylenia koła z przodu się nie ustawia bo nie ma regulacji.

Prawidłowy kąt pochylenia koła wynosi

Pochylenie kół, przód:

1BE: -0°40' +/-0°25'

W twoim przypadku lewe koło nie mieści się w normie.

Witam Wszystkich!

Niewiele postów napisałem, ale wiele tutaj przeczytałem i wiele rzeczy się z tego forum dowiedziałem, dlatego zapytuje Was, bo wiem, że są tu ludzie, którzy znają się na rzeczy.

Do rzeczy.

Ostatnim czasem wymieniałem zawieszenie na zestaw z firmy RTS. Należało zrobić zbieżność. Zostało to zrobione na dość porządnym sprzęcie, zbieżność ustawiona (wydruk w załączniku). Auto jednak ściąga minimalnie w prawo, może nawet więcej niż minimalnie. Mogę powiedzieć, że trzeba nawet trochę z nim walczyć, żeby jechało prosto. Na wydruku zauważyłem, że kąt pochylenia prawego przedniego koła jest sporo różny niż dla koła lewego. Czy może to być przyczyną opisywanego wcześniej zachowania na drodze? Proszę o opinie.

Jeżeli istnieje jakiś sposób na eliminację tej różnicy kątów to jak i gdzie to zrobić (ewentualnie za ile) - o ile może to być powodem zachowania jak opisuję.

Dodam kilka szczegółów: A4 B5 Avant 1997, AFN 110 KM, zawieszenie 1BE, koła 205/55/R16.

Witam serdecznie!

potrzebuję cały zestaw wahaczy przednich z końcówkami i śrubami do A4 B5 1,9 TDI Avant, najlepiej Lemforder, ewentualnie RTS. Jaka byłaby cena?

proszę o info na PW.

dziękuję!

Pewnie ze znamy napisz do szogun0

koledzy, kolega szogun0 nie odpowiada, może macie kogoś innego? z moich okolic

Koledzy, poszukuję kogoś kto wgra mi wsad do licznika 8D0 919 O36 B (anglik, bezyna z fisem, przedlift) - chcę go zmienić na europę diesel, tarczki już zmieniłem.

Z tego co wiem w grę wchodzi tylko programator, czy jest ktoś z małopolski albo podkarapacia kto mógłby mi to zrobić za rozsądną kwotę?

Dzięki i pozdrawiam

Moze byc wgrany albo programatorem albo interfejsami co podalem. Ale tymi interfejsami mozesz bezposrednio zmienic przebieg.

Sent from my iPhone5 using Tapatalk

wysłałem małe pytanie na PW

znacie koledzy kogoś z małopolskiego albo z podkarpacia co robi takie cuda?

Magic dash can , vag dash can. Oczywiscie ori.

Mozna tez z we wsadzie edytowac przebieg recznie i wpisac z nowym przebiegiem w licznik.

Sent from my iPhone5 using Tapatalk

ale taki wsad nalezy wgrywać programatorem czy wspomnianymi wyżej interefejsami?

właśnie wczoraj siedziałem do 3ej w nocy i szukałem, jakiś gość na forum passata miał podobny problem z licznikiem bez CAN-a -ogólnie sprawa jest taka, że mimo tego mrugania licznik działa normalnie, liczy kilometry, obroty są ok, więc nie wiem czy nie zostawię tego w spokoju

powiedzcie mi w takim razie czym wgrywać wsad do licznika przedliftowego - mam taki jeden licznik testowy, który mogę uwalić, przedliftowy oczywiście - chcę się tego nauczyć i wiedzieć jak zrobić, celem późniejszego założenia sobie zegarów z fisem (też przedlift), z tym że zegary mam z angola i z benzyny, a u mnie pod maską TDI -poradźcie koledzyy

kolego andrzej22 zajmujesz się może takimi operacjami?

Witam

Mam następujący problem: po wymianie licznika spowodowanego uszkodzeniem chciałem sobie przestawić przebieg nowego licznika aby był zgodny ze starym, zepsutym. Robiłem to kablem VAG k+CAN i commanderem 1,4 (chiński klon). Przebieg jaki się ustawił jest inny niż zadałem w programie, dodatkowo kropka czy tam przecinek licznika przebiegu dziennego zaczęła mrugać. Licznik to VDO sprzed liftu, rok 97, bez fisu.

Pytanie: co się stało? co spowodowało, że kropka mruga czy tam miga i jak ją uspokoić

szukałem odpowiedzi na forum, ale nie znalazłem

Proszę o rady

Dzięki z góry!

---------- Post dopisany 01-09-2013 at 11:13 ---------- Poprzedni post napisany 31-08-2013 at 16:08 ----------

Nikt nie zna odpowiedzi?

Wysłane z mojego HTC Desire X

Odpadam, rano niestety trza wstac,

jak wróce z fabryki dam znaki.

Z tego co kojarze, nie wyszarpie wsadu i nie zapisze przez linie k (uk-nsi)

tylko programator, chyba ze to rzeczywiście vdo - wtedy spox

jutro tez jest dzien.

Trzymajcie sie Pany, zazdroszczę Tym,

którzy jutro lezą kołami do góry

pzdr.

assist

na 100% VDO mam ten angielski, jutro mogę zrobić nawet foto - twoje info mnie trochę uspokaja

no ja kolami jutro nie leżę - ale do pracy mnie zawozić nie muszą

kolego assist, jutro zapodam foto tego liczniku, co by nie było, że nie jestem prawdomówny

w razie w jesteście zdolni pomóc w temacie wsadu do VDO?

Odpadam, rano niestety trza wstac,

jak wróce z fabryki dam znaki.

Z tego co kojarze, nie wyszarpie wsadu i nie zapisze przez linie k (uk-nsi)

tylko programator, chyba ze to rzeczywiście vdo - wtedy spox

jutro tez jest dzien.

Trzymajcie sie Pany, zazdroszczę Tym,

którzy jutro lezą kołami do góry

pzdr.

assist

na 100% VDO mam ten angielski, jutro mogę zrobić nawet foto - twoje info mnie trochę uspokaja

no ja kolami jutro nie leżę - ale do pracy mnie zawozić nie muszą

fajnie że długi w końcu wszystko w jednym miejscu, co do zmiany wsadu to assist powinien Ci jakoś pomóc bo wiem że ogarnia te tematy. Co do silniczków w liczniku wydaje mi się że nie trzeba ich zmieniać, wsad powinien załatwić sprawę jak i odpowiednie zakodowanie.

właśnie nie chcę wchodzić w grę ze zmiana silniczków

Jak chcesz inny licznik to w dziale sprzedam widziałem, że chłopaki sprzedają przedlifty z fisem..

widziałem dyskusję, ale chyba się zakończyła już zakupem

co do tarczek z numerami niestety Ci nie pomogę, ale ktos tu na pewno ogarnie temat

tarczki po przeładowaiu wsadu przerzuciłbym swoje, nie ma z tym problemu

ponieważ zostałem wywołany do tablicy,

wtrącę swoje trzy grosze:

czy to aby nie jest licznik uk-nsi ?

jesli tak, to wsad tylko poprzez programator (93s56)

przez obd nie pojdzie

dzięki za włączenie się do dyskusji:thumbup1:, oba liczniki, mój obecny bezfisowy dieslowski i benzyna fisowy z anglika są od VDO, nawet z tego samego rocznika i mają między są sobą miesiąc różnicy . Czytając rożne info z rożnych miejsc, miedzy innymi z tego tematu myślałem, że do przedliftowych liczników generalnie rzecz biorąc zmiana wsadu polega na operacji z programatorem - czy się mylę?

Witam wszystkich!

Przeczytałem temat zmiany licznika na ten z FISem do 100-tnej strony - dalej już nie umiem, bo mnie oczy rozbolały .

Autko mam z 1997 roku, 1,9 Tdi AFN Avant B5, licznik jak wiadomo bez immo produkcji VDO, numer 8D0 919 034. Zestaw do założenia FISa już mam: manetka, kostki, kable i licznik, który pochodzi z anglika, z benzyny i ma numer 8D0 919 034 B (nie wiem z jakiej wersji silnikowej). Kwestia jest tego typu, że koniecznie chcę przerzucić tarcze obrotów i prędkości ze starego do nowego licznika. W związku z powyższym pytania:

• czy prawdą jest, że wsadem(-ami) EU, które przyjmie powyższy licznik i dieslowskie tarczki są 8D0 919 034 E, 8D0 919 033 N lub 8D0 919 034? (info znalazłem w tym poście)
  
• 
  
• czy znajdzie się ktoś taki kto ma jeden z powyższych wsadów i/lub robił taką operację?
  
• 
  
• czy znajdzie się ktoś taki, kto będzie miał sprzęt i umiejętności, żeby wymienić wsad i ustawić wskazanie przebiegu zgodnie z moim aktualnym stanem? wierzę w Was (moja lokalizacja Nowy Sącz lub Sanok i od tych dwóch miejsc w promieniu 200 km umiem się dostać)
  
• 
  
• albo
  
• 
  
• czy znajdzie się ktoś taki, który miałby do sprzedania/zamiany dieslowski licznik z FISem do mojego rocznika (przedliftowy) na mój anglik FIS benzyna?
  

Ogólnie cały temat podpięcia ogarniam, więc reszta dla mnie jest jasna.

Jeszcze jedno: czy przelutowwanie/przeniesienie wskazników obrotów i prędkości z mojego starego dieslowskiego licznika do tego z FISem coś da? Jeśli chodzi o różnice to wykryłem, że oporność cewek w odpowiednich silniczkach/napędach wskazówek w liczniku benzynowym jest trochę wyższa niż w dieslowskim (badane dwa które posiadam), co mogłoby wskazywać, że wskazówka obrotomierza wychylałaby się wyżej przy tym samym sygnale...

Dzięki za pomoc. Sory za długi post, ale wolę załatwić wszystko za jednym zamachem.

Pozdrawiam

Nie nikt nie chce ci pomóc, tylko temat jest poruszany co tydzień, może nie zawsze przy okazji radia delta ale zawsze jest to samo.

Przestawić to można vagiem w grupie 56 czyli radio.

Potem wchodzisz w 07 coding.

I zmieniasz kodowanie według poniższej instrukcji.

fakt, nie napisałem tego wcześniej - komputer mi się w ogóle nie łączy z radiem, bo:

1. delta nie ma linii K (K-bus)

2. moje auto też nie ma linii K

nie idzie tego rozkodować tym sposobem

pisałem też:

Na jednym z niemieckich for znalazłem informację, że system Bose w tym radiu można włączyć spinając pin nazwany na kostce miniISO jako AF-C - jest to prawda, sprawdzałem na moim wcześniejszym radiu - sytem Bose się uaktywnia.

Pytanie jest następujące - jak zdezaktywować ten system w radiu, które kupiłem, z włączonym Bose? Czy ktokolwiek z was robił takie coś w tym radiu? Jeśli tak, to może wie, w którym miejscu producent zwarł pin AF-C z masą w celu jego fabrycznego uaktywnienia?

więc zasadę wyłączania to ja znam, tylko potrzebuję miejsca fabrycznego "loopa" na tym pinie

Witam wszystkich!

Na wstępie chcę prosić, aby mnie nie rugać za to, że temat Bose i tego radia był już kiedyś opisywany:)

Otóż sprawa wygląda tak: w samochodzie miałem zainstalowane radio Delta CC, które było sprawne, jedynie miało zbity wyświetlacz, dlatego chciałem je wymienić, ale nie w tym rzecz. Udało mi się zakupić od jednego z forumowiczów takie same radio, które pochodziło z auta, które miało system Bose - w radiu Bose jest włączony. W moim aucie tego systemu nie ma, co w powiązaniu z włączonym Bose w nowym radiu powoduje to, że nie grają mi przednie głośniki.

Na jednym z niemieckich for znalazłem informację, że system Bose w tym radiu można włączyć spinając pin nazwany na kostce miniISO jako AF-C - jest to prawda, sprawdzałem na moim wcześniejszym radiu - sytem Bose się uaktywnia.

Pytanie jest następujące - jak zdezaktywować ten system w radiu, które kupiłem, z włączonym Bose? Czy ktokolwiek z was robił takie coś w tym radiu? Jeśli tak, to może wie, w którym miejscu producent zwarł pin AF-C z masą w celu jego fabrycznego uaktywnienia?

Dzięki za pomoc.

A tutaj źródło: Audi Delta cc Bose Radio : Audi A6 4A

---------- Post dopisany 22-11-2012 at 22:08 ---------- Poprzedni post napisany 20-11-2012 at 21:52 ----------

oj widzę, że nikt mi nie chce pomóc lub nikt nie wchodził tak "głęboko"

Witam Wszystkich!

Jako nowicjusz na forum chcę się przedstawić. Mam na imię Paweł i pochodzę z Sanoka, ostatnimi czasy stacjonuję jednak w Raciborzu. Jeżdżę A4 B5 Avant 1,9 TDI 110 w kolorze żółtym. Jestem bardzo z niego zadowolony i mam nadzieję, że będę jeszcze bardziej korzystając z tego forum

Pozdrawiam serdecznie !!