wojtcem

OK ale jak układ turbo będzie ok tzn że to ta cholerna przepływka??

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM sorry - mam nadziję że teraz już będzie ok

Witam - wyskakują mi 3 błędy: 008583 - Bank 1; System too Lean at Idle P2187 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON 001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 008825 - Leak in Air Intake System P2279 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON zgodnie z poradą kolegi german81 zrobiłem logi i proszę o analizę bo to dla mnie chińszczyzna VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupe 32 robiłem statycznie ustawień podstawowych z góry dziękuję Wojtass

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM o to chodziło?? próbowałem to zrobić tak jak było na górze w poradach ale vaglog nie widział jpg* więc wrzuciłem ze exela grupe 32 robiłem statycznie ustawień podstawowych

OK Damian a możesz mi jeszcze powiedzieć czy te logi dynamiczne to zrobić tak jak tam było wyżej dla TDI (chodzi mi o sposób wykonania) tylko, że po prostu w grupach podanych prze Ciebie?? Sorrki że pytam o takie rzeczy ale jak już mówiłem jestem zupełnie zielony i dopiero się uczę...

Dzięki - bardzo fajnie wszystko opisane muszę tylko ogarnąć jakie powinny być wartości dla mojego silnika ) german81: niestety nie ogarnąłem co to sa te bloki (jak mówiłem jestem zupełnie zielony) ( ktoś mi już mówił, że trzeba własnie też przepustnice sprawdzić i wymyć.... i jeszcze jedno - czy to możliwe żeby błędy te powstały od uwalonej odmy?? gdzieś mignął mi temat, że kolega miał podobne bardzo błędy, podmienił odme i wszystko zagrało ładnie...) ---------- Post dopisany at 11:54 ---------- Poprzedni post napisany at 10:28 ---------- "Podrzuciłem ci link do diagnostyki TDI, a w opisie dopiero teraz zauważyłem, że masz benzynę Przepraszam za zamieszanie" Spoko - ale chyba sam sposób wykonania jest taki sam?? Różnią się tylko wartości - dobrze myślę??

Cześć troszkę odgrzeję temat ale mam chyba problem z przepływką a jestem zupełnie zielony. Wiem już jak zmierzyć wartość, tzn. podobno w grupach 000, 003, 008, 010 oraz 011 ale nie mam pojęcia jakie powinny być w moim silniku. 2.0 T q 200KM Będę wdzięczny za podpowiedź w ty temacie ) Wojtass

Witam - wyskakują mi 3 błędy: 008583 - Bank 1; System too Lean at Idle P2187 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON 001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 008825 - Leak in Air Intake System P2279 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON wyczytałem, że mogą być spowodowane uwaloną przepływką i podobno da się to sprawdzić - mam VCDS ale dopiero od 3 dni i jestem zielony zupełnie. Udało mi się tylko sprawdzić sondy i katalizator - wszystko ok. Jeżeli ktoś mógłby mi pomóc i podpowiedzieć jak spradzić tą przpeływkę to byłbym wdzięczny ) Pozdrawiam Wojtass

dajcie znać co i jak z tym wyszło...mi pokazuje to samo - zbyt uboga mieszanka....jak sprawdzić czy katalizator i sondy są ok, to wywala jako błąd?? czy są jakieś inne sposoby sprawdzenia co i jak z tymi rzeczami?? do tego mam błąd - nierównomierne obroty na biegu jałowym...czy to może być powiązane??

ok dzięki ) jak znajdę chwilkę to wsadzę tam łapy i bede kombinował ) ---------- Post dopisany 27-11-2012 at 23:09 ---------- Poprzedni post napisany 28-10-2012 at 16:04 ---------- ok - się okazało, że ktoś wcześniej próbował wyrwać obudowę ECU na siłę - bez odkręcania śrubek - i połamał wsiooooo...... Po wymianie obudowy i przeczyszczeniu wszystkiego do suchego styku ) wszystko gra ) Temat do zamknięcia - Dziękuję za pomoc )

Witam - jak w temacie po każdym wyjeździe z myjni palą się te dwie kontrolki, samochód jest słabszy i zmienia biegi (tiptronic) dopiero po mocnym podkręceniu obrotów...Na dodatek wczoraj (samochód na podwórku i 10 cm śniegu) z rana też niestety tak się stało i na dodatek jeszcze się zaświecił CHECK ENGINE..... Po pojeżdżeniu troszkę w tą i spowrotem, zgaszeniu i ponownym odpaleniu kontrolki gasną (czasami dzieje się tak po 2 albo 3 odpaleniu). Wygląda na to, że gdzieś dostaje się wilgoć - czy ktoś wie gdzie są czujniki tych kontrolek?? Gdzieś na elektroda.pl wyczytałem że moduł sterujący komputera jest pod podszybiem po stronie kierowcy czy tam trzeba szukać?? Z góry dziekuję za wszelką pomoc ) Wojtass

popyatm tego gościa od sprowadzania czy coś może załatwić......btw - dlaczego jak próbuję oglądać zdjęcia to niektóre otwierają się w normalnym rozmiarze a niektóre jako malutkie - mini mini?? ) u mnie te od PABLO otwierają się jako malutki i prawie nic na nich nie widać ;/;/

ja jak szukałem to też tylko chyba jedna jedyna była na allegro biała i amerykańska....w sumie to mogę popytać gościa, który mi sprowadzał ale to lepiej poszukaj na e-bay i sam załatw bo tak przez pośrednika to cena rośnie....

noooo ciemne szybki to nie jest głupi pomysł przód od s4 dopiero jak mi się ten znudzi - bo jeszcze się nie nacieszyłem )

no ja to jakimś zagięciowcem na kombinacje nie jestem - dywaniki gumowe włożyłem :banan: i na razie wystarczy ) kolor w oryginale jest ok, środek z pięknym zdbanym kolorkiem, koła 17" a że mieszkam na dalekim wschodzie Polski ) to już 18" nie mogę bo mi wszystkie plomby z ząbków wytrzęsie ) NOSB widze chyba nic innego nie robi tylko modzi..... ---------- Post dopisany at 09:45 ---------- Poprzedni post napisany at 09:24 ---------- ja już byłem taki zadowolny że mi to w końcu zrobili (razem ze sprowadzeniem czekałem 4 miesiące), że nie zwróciłem zbytniej uwagi na takie "małe" odchylenie klapy...;/;/ ......i małe sprostowanie - to czarne zaraz po białych są najładniejsze ) hehehe

eee - no w sensie, że element blachy, który jest nad kołem był tak pogięty, że nie opłacało się szpachli kłaść i trzebabyło cały nowy wstawić i malować... pewnie zaraz się pojawią głosy, że "eeee bita, eee malowana" ale troszke szukałem samochodu (najpierw miała być alfa 159) i sobie troche fora poczytałem to doszedełem do wniosku, że tu przynajmniej będę wiedział co i jak było uderzone i robione...fure brałem sobie a nie na handel więc na luuuuzie )

...i właśnie o kolor tu chodziło ) manetka już idzie z allegro przygoda była w lewy tył - chyba tylko takie samochody opłaca się sprowadzać z USA - ale w sumie nie mocna - klapa, zderzak, lampa i tylna ćwiartka....na szczęście klape dostałem oryginalną amerykańską a reszta to jak pisze kolega na górze - piku, pan pikuś )

dzięki ) tak z USA - znajomy się zajmuje takim sprowadzaniem więc skorzystałem...)

Siemanko ) a ja zakupiłem coś takiego ) jedyne czego mi wniej brakuje to FISu i klapa bagażnika się nie otwiera (elektryka padła) ale jestem w trakcie robót i mam nadzieję że jakoś to będzie ) ---------- Post dopisany at 21:12 ---------- Poprzedni post napisany at 21:03 ---------- <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br />

nie działa cała część elektryczna - z centralnego też nie - mogę otworzyć tylko kluczykiem. Chyba muszę sprawdzić wiążke tam gdzie doradziłeś koledze kilka wątków wyżej - czyli na zgięciu między klapą a resztą a jak nie to trzeba iść dalej. Sprawdziłem styki dochodzące do do zamka miernikiem i tam poprostu nie ma prądu ;/

Cześć - kupiłem uderzoną w lewy tyłeczek audiczkę i po jej zrobieniu okazało się że nie działa oświtlenie wew. bagażnika oraz otwieranie bagażnika przyciskiem na scyzoryku ani przyciskiem w drzwiach. Po zdjęciu tapicerki klapy bagażnika okazało się że nie ma prądu w kabelku, który tam dochodzi. Popatrzyłem i ta wiązka idzie gdzieś po lewej stronie samochodu (czyli tej stukniętej) i myślę że może gdzieś tam...ale z tą samą wiązką idą kable do świateł i wszystko działa. Bezpieczniki sprawdziłem - wszystko ok. Macie jakiś pomysł jak to zrobić, coś jeszcze sprawdzić czy poprostu szukać ręcznie uszkodzenia kabla?? jeżeli szukać ręcznie to którędy on biegnie?? Dziękuję z góry za wszystkie odpowiedzi )

siemka - ja się podłącze do tematu - sprowadziłem a4 b7 z USA 2.0T 200km na oryginalnych 17", na naklejce na drzwiach piszą tylko o 17". Gdzies na forach migneła mi informacja, że do tego modelu nie pasują żadne felgi stalowa bo niby zaciski hamulców są jakieś szersze niż normalnie...?? Macie może jakąś wiedzę na ten temat?? Od razu dodam że chciałbym stalową 16" bo dużo w zimę jeżdżę w dość ciężkich warunkach śniegowych i nie chcę co chwilę sprawdzać czy coś porysowałem, obtarłem, wygiąłem...)