SVD

ZDERZAK TYŁ TYLNI AUDI A4 8E0 B7 NA PDC SEDAN LIFT (3298039975) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Warto? Będzie pasował? Proszę o opinie:)

D

o SVD: Materiał, z którego wykonane są przewody elastyczne, wzmacniana włóknem syntetycznym mieszanka gumowa, nie ma jednorodnej gęstości. Przez miejsca o mniejszej gęstości czynnik chłodniczy absorbuje parę wodną z powietrza i jednocześnie sam wyparowuje. Większość starszych, mineralnych olejów służących do smarowania sprężarek to preparaty higroskopijne, które wzmacniają efekt wchłaniania wody poprzez niejednorodności struktury materiału przewodów elastycznych.

Kto ci takich głupot naopowiadał ??? Jeżeli klima jest szczelna nie ma prawa dostać się tam wilgoć. Przewody gumowe z czasem faktycznie się utleniają ale to prowadzi do ich pękania. Nie przenika przez gumę wilgoć!!! Oleje nie wiążą się z wodą!!! Preparaty higroskopijne trudne słowo. Odsyłam do lektury z 6 podstawówki z "Fizyką przez świat" o substancjach jednorodnych i niejednorodnych. Wilgoć może dostać się przy napełnianie klimy lub przy robieniu próżni, "napełniacze klimy" nie znają się na tym. Zdarza się że freon jest niewiadomego pochodzenia i często jest z rynku wtórnego. Syfy biorą się z niedokładności przy napełnianiu. Czasem ktoś długo jeździ na rozszczelnionej stąd syf u układzie. Jest taki "filterek" który się przekręca i wyjmuje trzeba go oczyścić i włożyć z powrotem i jest git. Nie można porównywać reakcji zachodzących w układzie chłodniczym z układem hamulcowym tam zachodzą zupełnie inne reakcje. Nie znam się na układach hamulcowych więc po prostu nie wiem. Sądzę że przeczytałeś to w jakimś poradniku zrobiłeś kopiuj/wklej i to cała twoja wiedza na ten temat:) Ja u siebie zrobiłem przegląd klimy i wtłoczyłem gaz R22 nie jest już dostępny na rynku. Ma dużo lepsze właściwości. I mam spokój:).

alarec:

No ciekawy jestem co tam dolegało obstawiałem E/Z albo Jonson

Nie ma takiej opcji, układ jest pod ciśnieniem. Gdyby dostawała się tam wilgoć to powietrze tym bardziej. Nawet gdyby była malutka nieszczelność i freon by uchodził pomału np. na jakimś zaworze to musiałoby wpierw wyrównać się ciśnienie, wtedy powietrze mogło by się dostać do układu i pod wpływem temperatur mogło by dojść do skraplania, w efekcie wilgoć w układzie. Ale wpierw klima przestała by działać. Twix_18 dlaczego sądzisz że przez przewody dostaję się wilgoć? Przeważnie są one mokre w szczególności rurka ssąca z powodu różnicy temperatur. Ale nie jest to możliwe żeby dostała się tam wilgoć!!!

Zależy czy pojedziesz do fachowca czy do "kolesia który nabija klimę". Jeżeli będzie robił to maszyną to bedzie odsysał freon, zrobi próżnię , wbije freon i olej. Z olejem może być troszeczkę kłopotu bo na próżni nie da się go odessać:/. Ja bym podłączył manometry i wyregulował. Pewnie jeżeli jest za mało freonu to należy się robota za free...

Bardziej mialem na myśli np osuszacz który po 3 latach użytkowania nie spełnia już swojej roli ewentualnie sprawdzenie co plynie w tym ukladzie

Daj spokuj z osuszaczem. Jak klima sprawna czyli dziala wszystko ok i jest od czasu do czasu serwisowana to osuszacza sie nie wymienia. Nalezy go wymienic w momencie rozszczelnienia ukladu.

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Oczywiście jak klima działa w 100%. Niemniej jednak osuszacz sie wymienia tak jak napisałem co 3 lata. Dlaczego? Bo materiał którym jest wypełniony staje się zwykłymi 'kamyczkami' które trąc o siebie przepuszczają do układu idealny materiał ścierny dla sprężarki.

Jeżeli układ jest szczelny to wymiana osuszacza jest bezsensowna. Samo montowanie go jest bezsensu. Chyba że układ był przez jakiś czas nie szczelny to tak osuszacz jak zarówno filtr trzeba wymienić. Kolega adadur ma rację. obstawiam u ciebie E/Z lub "jonson" czujnik sterujący wiatrakiem.

Bez sensu uważam gadanie bez podania konkretnych argumentów. Szczelnosc ukladu nie ma nic do tego bo material z ktorego jest zbudowany filtr który łapie wilgoć jest w tym ukladzie z tym że z czasem w postaci bezużytecznych kulek przypominajacych kamienie. Ja podałem swoje argumenty, a do wymiany nikogo nie zmuszam:wink:

Jest to bardzo mały układ gdyby było choć troszeczkę wilgoci, powietrza w nim to nie byłoby wydajności. Klima by nie chłodziła. Osuszacze się montuje w dużych freonowych układach do przemysłu. W samochodzie jest bezsensowny choć montowany w każdym. Tam nie może się dostać wilgoć niby jak? Z powietrza? Jeżeli układ jest szczelny nic się nie dzieje z filtrami w osuszaczu, chyba że układ się rozszczelnił i dostała się tam wilgoć . Wówczas jest do wymiany. Te kamyczki o których mówisz jest to zapewne pochłaniacz wilgoci on jest obłożony mikrofiltrem, spokojnie nic się z nim nie dzieje. Nawet po długim użytkowaniu:) przypominam że jest to układ hermetyczny a tam zachodzą inne reakcji.

Bardziej mialem na myśli np osuszacz który po 3 latach użytkowania nie spełnia już swojej roli ewentualnie sprawdzenie co plynie w tym ukladzie

Daj spokuj z osuszaczem. Jak klima sprawna czyli dziala wszystko ok i jest od czasu do czasu serwisowana to osuszacza sie nie wymienia. Nalezy go wymienic w momencie rozszczelnienia ukladu.

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Oczywiście jak klima działa w 100%. Niemniej jednak osuszacz sie wymienia tak jak napisałem co 3 lata. Dlaczego? Bo materiał którym jest wypełniony staje się zwykłymi 'kamyczkami' które trąc o siebie przepuszczają do układu idealny materiał ścierny dla sprężarki.

Jeżeli układ jest szczelny to wymiana osuszacza jest bezsensowna. Samo montowanie go jest bezsensu. Chyba że układ był przez jakiś czas nie szczelny to tak osuszacz jak zarówno filtr trzeba wymienić. Kolega adadur ma rację. obstawiam u ciebie E/Z lub "jonson" czujnik sterujący wiatrakiem.

Może tak być że u ciebie załącza się wraz ze startem sprężarki. U mnie tylko wtedy jak ciśnienie wzrasta na HP. Jeżeli jest za mało freonu to wystarczy dobić go. Bez odsysania całego układu

SatoM spokojnie, nie ma co się unosić. Rozmawiałem z kolega który jest cenionym mechanikiem u nas w mieście i stanowczo odradził mi zakładanie rozrządu tej firmy. Nie wiem czy jesteś jakimś mechanikiem czy ekspertem czy po prostu piszesz bo każdy to poleca. Ale kolega powiedział mi parę niuansów związanych właśnie z tymi paskami. Wolę posłuchać kolesia który wymienił X rozrządów w swoim życiu i zna się na rzeczy. Zauważ że post jest z lutego i wtedy zakupiłem go a do niego zgłosiłem się w tamtym tygodniu. I dopiero wyszło to po czasie. Przyznaje że jestem laikiem. Dlatego się zapytałem. Ale nie rozumiem polecasz bo masz taki u siebie? Krytias napisał że zrobił 200kk i nie miał żadnych problemów z tą firmą. Ogólnie nie ma co kombinować nowy oryginał w VW kosztuje 530zł z pompą. Tylko starą oddajesz do regeneracji.

Przyszedł czas wymiany rozrządu:) SotoM powiem szczerze takie porady to mam je w d*pie. Nic się nie znasz a piszesz. Na szczęście mechanik wygonił mnie z tym gównem.Jeżeli to komuś pomoże to odradzam. Są głośne i często pękają. Niestety dobry znajomy mnie oszukał ale całe szczęście nie montowałem tego w swoim aucie.

Bez jaj, człowieku co ty gadasz. Jak kupujesz z legalnego i pewnego źródła to pasek nie pęka.

Jak to nie pękają?? Załóż zobacz, pojeździ te 90kk, jak jesteś odważny:D. Żaden mechanik nie ta ci gwarancji. A tak swoją drogą nic nie warte paski w tej samej cenie jedziesz do VW i kupujesz oryginał ewentualnie dorzucasz te 50zł, nie opłaca się.

Nie spotkałem się żeby wentylator chodziła wraz ze sprężarką . Wentylatorem steruje press który w zależności od przedziału ciśnienia na HP (tłoczenie) włącza/wyłącza go. Lepsza wydajność układu. Chyba że u ciebie jest rozwiązanie w ten sposób. U mnie bynajmniej nie.

Oleju wtłacza się zawsze troszeczkę więcej dlatego że jest rozprowadzany on po całym układzie wraz z freonem, a przecież musi zostać troszeczkę w sprężarce żeby się nie zatarła. Ktoś tu napisał że dodaję się parę % więcej na "straty wynikajace z nieszczelnosc". Bzdura.

Oleju w sprężarce nigdy się nie wymienia bo nie traci on swoich właściwości.

Jeżeli rurki są całe to nie ma czym się martwić, blaszki w chodnicy są bardzo delikatne i często się "gnał".

Czynnika powinno być tyle ile podaję producent.

A ja miałem taki przypadek panowie że coś zaczęło pukać w przodzie, byłem prawie pewny że to końcówka drążka ale wolałem się upewnić zajechałem na stację diagnostyczną w celu sprawdzenia (oczywiście za darmo bo w prawie w każdej stacji gdzie robisz przegląd można w ciągu roku zajechać i sprawdzić stan zawieszenia za pokazaniem paragonu). Faktycznie wyszło że końcówka do wymiany (koszt 105zł). Ale 5 miesięcy wcześniej miałem wymieniane całe zawieszenie amortyzatory + sprężyny na nówki sztuki firmy KYB. Okazało się na ich pomiarach przód 43%46 tył 52%-49%. Autko przejechało może 6 kk od wymiany. Jak na taki okres użytkowania to bardzo marny wynik. Ale o dziwo trzymają b.dobrze, w szczególności na hopkach są bardzo sztywne. Są suche. Jeździ się rewelacyjnie. Do niczego się nie można przyczepić. Pytanie skąd taki wynik?

jihaad-Tobie to chyba nikt nie dogodzi? Czepiasz się o wszystko widzę. Przemądrzały jesteś Chcesz to sobie komentuj, załóż sobie nowy temat:)

Zalałem olej MOTUL SPECIFIC VW 505.01 i faktycznie silnik chodzi ciszej:).

Nie rozumiem większości z was? Piszecie gdzie najlepiej kupić dobry olej? Pisałem wcześniej post to koledzy z forum polecili mi parę osób. Ale poszedłem do inter-cars cena była 185 zł i tyle zapłaciłem. Szczerze sprzedawcy na forum oferują w podobnej cenie + doliczcie sobie koszt przesyłki. Wyjdzie tyle samo. Taka moja sugestia. Albo zaoszczędzicie 10zł. I trzeba brać z dużym dystansem co niektórzy piszą. Bo czasami nie chce się tego czytać. Wątek jest jak najbardziej trafny. A każdy ma podpis jaki mu się podoba.

W inter cars raczej fake nie sprzedają?

Przyszedł czas wymiany rozrządu:) SotoM powiem szczerze takie porady to mam je w d*pie. Nic się nie znasz a piszesz. Na szczęście mechanik wygonił mnie z tym gównem.Jeżeli to komuś pomoże to odradzam. Są głośne i często pękają. Niestety dobry znajomy mnie oszukał ale całe szczęście nie montowałem tego w swoim aucie.

Nie orientowałem się ile by u niego kosztowało. Ale mam spory rabat w inter cars a poza tym vat odliczam. Także taniej nie będzie. Ale widać że zaufany człowiek na forum:0 także tego pisać i zamawiać. Bo gdybym nie miał rabatu to już bym słał zamówienie.

Skoro ma być nie używany 3 miechy to lepiej wymienić po.

Dzisiaj wybrałem się na zakupy do inter cars i powiem szczerze że za olej MOTUL SPECIFIC VW 505.01 5l, komplet filtrów knecht i środek do płukanki liqui moly zapłaciłem 311zł neto.

za raz poszukam dzięki

Dzięki za odpowiedzi ale chyba przeprowadzę tą płukankę Lars_ZG podesłałbyś mi kto na forum sprzedaję. Chętnie napisze, kupie bo allegro nie wierzę:/

.,

Mój AWX w mieście około 8-9 litrów. W trasie około 5...

Witam panowie mam pytanie wynikające z mojej małej wiedzy. Zbliż mi się wymiana oleju i filtrów. Postanowiłem troszeczkę zadbać o serce mojego samochodu więc postanowiłem zrobić płukankę środkiem motorclean i zalać go nowym olejem MOTUL SPECIFIC VW 505.01 powsadzać filtry marki knecht. Autko ma 206kk i było jeżdżone na oleju castrol magnatec 5w40. Troszeczkę czytałem na ten temat ale wolę napisać, spytać się może ktoś doda coś od siebie jakąś pomocną radę

Chyba wiem czyj to:) Jest drugi w Siedlcach kumpla, srebrny który ma 320km na WSI jeździ.

Myślę że ci którzy są z Łodzi powinni kojarzyć

o proszę, nie spodziewałem się że znajdę fanów skarillex:P

dorzucam coś od siebie