paudib8

A jego ogolny stan, jak wyglada wg Ciebie? Byl do niedawna zle zakodowany, wiec mogl dostac po d*pie.

Wg. mnie jest OK ja mam drugi rok i moj wskazuje juz 63% stan baterii

U mnie po 2 latach waha się pomiędzy 60-80%, rok temu miałem 100%, a teraz nawet po podłączeniu ładowarki (prostownik CTEK MXS 5.) nie może wskoczyć nawet na 90% :-(

---------- Post dopisany 25-09-2013 at 16:01 ---------- Poprzedni post napisany 09-07-2013 at 22:30 ----------

A jego ogolny stan, jak wyglada wg Ciebie? Byl do niedawna zle zakodowany, wiec mogl dostac po d*pie.

Wg. mnie jest OK ja mam drugi rok i moj wskazuje juz 63% stan baterii

U mnie po 2 latach waha się pomiędzy 60-80%, rok temu miałem 100%, a teraz nawet po podłączeniu ładowarki (prostownik CTEK MXS 5.) nie może wskoczyć nawet na 90% :-(

Mały update - w weekend odłączyłem akumulator na 30min i włączyłem ponownie - status wskazania akumulatora stał sie nieaktywny do momentu zapłonu silnika. Podłączyłem ładowarkę CTEK i o dziwo ładowało 3-4 godziny i status akumulatora pokazuje 100%

Wnioskuje, że odłącznie/załączenie akumulatora spowodowało odświeżenie monitorowania stanu akumulatora (wyzerowanie stanu uczenia się starzenia akumulatora) i dlatego jest ponownie 100%. Na Gateway'u 19 bloki pomiarowe opisujące aku 18/19/20... też lepiej wyglądają.

Po tygodniu wspomniane 100% wciąż pozastaje nawet po 45 minutowym skanowaniu i zabawą VCDSem. Więc coś podejrzane. Wykodawałem/zakodowałem, reset i wciąż 100%.

Co ciekawe przed odłączenie klemy akumulatora na Gateway'u blok 20 pokazywał „Batterry Capacity” Pojemniości baterii 13Ah, a po ściągnieci/założeniu klemy pojawiło się 47Ah (mój akumulator to 8K0915105 C - 12V; 340A; 70Ah)

przed odłączeniem klemy:

Po załączeniu klemy:

ok już to widzę podziękował

czy na liczniku 8K0920930M, system CAN, benzyna 1.8 TFSI z 04/2011 odpalę ACC?

W ETKA'e opisy wyposażeń dla tego modelu i roku nie widzę licznika dedykowanego specjalnie do ACC.

po czym rozpoznać obsługę częstotliwości US?

CE09; Byte23; Bit5; Garage Door Opener Installed - zaakceptował kodowanie
CC46; Byte6; Bit6; Garage Door Opener Installed - zaakceptował kodowanie

po skanie wyświetla prawidłowe błędy o braku komunikacji z kontrolerem HomeLink
1 Fault Found:
03233 - Controls for Garage Door Opener (E284)
004 - No Signal/Communication

Więc myślę powinno działać

HomeLink 8K0907410 do B8 z 2011 to najlepiej ten z literką C ?

trzeba ściągać CP?

Jakieś graty do zaoferowania???

a czy pamiętasz na których sterownikach na pewno nie chciało przyjąć kodowania?

spróbuje na sucho zakodować moje (Komfort 8K0907064 CC i Elektrykę 8K0907063 N)

udało odpalić się HomeLink'a w B8? Na jakim sterowniku Komfortu zadziała 8K0907064 ?? Jest tam również podłączenie do CE09 i też pytanie który sterownik to obsłuży 8K0907063 ? (w sumie podłączenie do komfortu to tylko chyba by podać sygnalizację kierunkowskazami o potwierdzeniu wprowadzenia do pamięci.

nieźle sobie życzą za kilka minut roboty

inter-welm Bielsko - 350

Noma2 Katowice - 400

Noma 2; Katowice, Kościuszki - 230zł z VAT dla B8/2011 dla wszystkich sterowników - takie informacje uzyskałem telefonicznie

przymierzam się do wymiany zwykłych czarnych siedzeń, kanapy i boczków na cos bardziej wyrafinowanego (skóra lub alcantara), mam Sedana A4/B8 2011 klima dwustrefowa; 8K0907063N Moduł Elektryki i 8K0907064CC moduł komfortu.

1. Czy komplet z Allroad'a/2011 bedzie pasował do Sedana?

2. Czy siedzenia tylko z elektroniczna regulacją lędźwi (bez grzania, wentylacji i pamięci) mają własne sterownik pod fotelem, czy jest tam sama elektryka?

3. Co trzeba sprawdzić aby Airbag'i pasowały - nie chciałbym przekładać :-(

4. Czy przy takiej wymianie trzeba ściągać CP? Z teksu widzę dla dla zwykłej dokładki elektryki foteli tylko zasilanie i ewentualnie QQ1.

Jakieś generalne uwagi na co zwrócić uwagę przed zakupem?

koledzy jaki kod PINu pasuje do wtyczki (6Q0972708 8 pinowa czarna) przy panelu oświetlenia gdzie podłącza się - "PIN 6 - Zielony - przewód do Panelu oświetleniowego wtyka 8 PINOWA/ PIN 6"

Czyli rozłączenie silnika pompy wstępnego tłoczenia G - pin T5e/1 i T5e/5 załatwi sprawę?

Nie będzie błędów na komputerze ?

---------- Post dopisany 09-07-2013 at 22:47 ---------- Poprzedni post napisany 29-05-2013 at 20:06 ----------

ktoś ma jakiś pomysł

przymierzam się do zmiany lusteraka ze zwykłego no fotochrom i może by zrobić dwa w jednem czyli Fotochrom+High Beam Assistant (8T 8T0857511AD)- niestety mój CAN Gateway Part No SW: 8T0 907 468 AB (HW: 8T0 907 468 H) zgonie z opisami na forum nie wspiera HBA :-(.

Pytanie - warto spróbować "zakodować na sucho" MCE-09 i GATEWAY-19 bez sprzetu? I czy jeżeli zajęte bedą piny nr 7 i 17 na wtyczce A2 Gateway'a to jest szansa że ruszy? Ktoś testował? ETKA za bardzo mi nie podpowiada :-(

mod odpalony :-)

podziękowania dla wrclaguna i proximpuh

Mod już prawie skończony.

W moim Module Centralnej Elektryki 8K0 907 063 N piny na obu wtyczkach mają różne typy.

A5 - złącze 32-stykowe, szare, (wtyczka A) --T32a/Pin 17 tu pasuje 000 979 009 E, zainstalowane :-)

ale

A1 - złącze 17-stykowe, czarne, (wtyczka D) --T17l/Pin 14 tu niestety nie pasuje. Potrzebne inny (trochę szerszy pin).

Proszę o pomoc jaki jest kod tego pinu?

Audi A4 B8 elektroniczne indywidualne zabezpieczanie przed kradzieżą.

1.8 TFSI

Czy istnieje możliwość odcięcia określonego układu elektronicznego zapobiegającego uruchomienie pojazdu i jednocześnie pozostawienie komputera pokładowego bez błędów historycznych?

a na 8K0 907 063 N odpalę pakiet QQ1?

A jak nie to czy ewentualnie aby podłączyć lampki LED pod oświetlenie sufitowe trzeba ciągnąć kabelek do podsufitki czy można gdzieś się wpiąć na kostkę (lub wiązkę) pod schowkiem lub kierownicą aby lampki funkcjonowały tak jak sufitowe?

Nie wiem czy odpalisz na tym sterowniku QQ1 (w ETCE brak info ) pasuje abyś sprawdził czy masz w nim obsadzony PIN wtyka 32a/PIN 17

Demontaz schowka po stronie kierowcy

Wyjmakiem odczepiamy boczną zaslepkę deski 1

http://img109.imageshack.us/img109/8262/bocznaoslonaschowka.png

– Wymontować osłonę boczną tablicy przyrządów po stronie kierowcy

– Wykręcić boczną śrubę 1.

– Wykręcić dolne śruby 3.

– Odczepić górną krawędź osłony tablicy przyrządów 2 po stronie kierowcy za pomocą klina demontażowego od tablicy przyrządów strzałki .

– Odczepić złącze 16-stykowe (wtyczka diagnostyczna).

– Wersja wyposażenia z oświetleniem przestrzeni na nogi: odłączyć elektryczne złącze wtykowe.

– Zdjąć osłonę tablicy przyrządów po stronie kierowcy.

http://img14.imageshack.us/img14/7929/schowekkier.png

http://img546.imageshack.us/img546/347/schowekkier1.png

Po zdjęciu osłony od strony kierowcy musimy dostać się do naszego MCE . Na drodze staje jeszcze sprawa mocowań bezpieczników i przekażników. Na fotce strzałki ściągamy zabezpieczenia i dajemy cała obudowę na dół . Dodatkowo możemy jeszcze odkręcić mocowanie dolnego nawiewu aby mieć lepszy dostęp do Sterownika

http://img94.imageshack.us/img94/8122/27908673.jpg

MODUŁ CENTRALNEJ ELEKTRYKI :

http://img843.imageshack.us/img843/5607/mce091.jpg

http://img515.imageshack.us/img515/9329/mce88881.png

sprawdzone - 8K0 907 063 N posiada oba piny:

- (wtyczka D) --T17l / Pin 14

- (wtyczka A) --T32a / Pin 17

moduł przyjął suche kodowanie więc wygląda na to że powinno ruszyć, pozostaje zakupić lampki i montować ...

koledzy czy ktoś objaśni jak wygląda zamiana zwykłej kierownicy na Mulitifunkcyjną przy radiu Concert, klima 3 strefową?

modzik wykonany świetnie działa; Grzegorz - raz jeszcze podziękowania za przycisk

Mozesz wkleić dokładniej o ktora wypowiedz chodzi ?

w wątku http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-133/all-b8-audi-parking-system-mmi-2g-upgrade-czujnikow-przod-automat-zalaczanie-193699/index4.html#post3300661

od postu #89 niejaki grom pisze

Panowie próbowałem zakodowac swój sterownik 4k pod wizualizacje ale nie chce przyjąć kodowania. Na filmiku wrclaguny widać że jednak można, i tu pytanie, czy to kwestia sterownika, jak w a6, czy trzeba jakieś dodatkowe czynności trzeba podjąć, adaptacje itd..???

i potem z 9 postów na ten temat aż do napisanego gdzie Staszek20VT pisze

W A5 też wczoraj załapało (4-ro kanałowy sterownik) i ładnie pokazuje tyły

włączyłem wczoraj wizualizacje tyłu na 4-kanałowym i pięknie śmiaga :-)

sprawdzę i dam znać czy jest tam wspomniany PIN.

Czy ewentualnie aby podłączyć lampki LED pod oświetlenie sufitowe trzeba ciągnąć kabelek do podsufitki czy można gdzieś się wpiąć na kostkę (lub wiązkę) pod schowkiem lub kierownicą aby lampki funkcjonowały tak jak sufitowe?

a na 8K0 907 063 N odpalę pakiet QQ1?

A jak nie to czy ewentualnie aby podłączyć lampki LED pod oświetlenie sufitowe trzeba ciągnąć kabelek do podsufitki czy można gdzieś się wpiąć na kostkę (lub wiązkę) pod schowkiem lub kierownicą aby lampki funkcjonowały tak jak sufitowe?

aby aktywować funkcję AHA będzie konieczne kodowania w [03 - ABS Brakes] ?

Moja wersja ABS to 1AT a moduł ESP to 8K0 614 517EH. Z opisu wniskuje, że aby wykonac tego moda nie potrzeba VCDS. Niestety nie posiadam interfejsu diagnostycznego do mojej B8 (wciąż szukam dobrego interfejscu w dostepnej cenie).

Czy po odłączeniu wtyczki od przełącznika hamulca parkowania (w celu wyminy na przełącznik z funkcją AHA) oraz odłączenia wtyku (38 PIN sterownik ABS) nie trzeba będzie kasować powstałych historycznych alarmów? Nie posiadam interfejsu diagnosycznego a A4 wciąż objeta jest 24 miesięczną gwarancą. Opis dołożenia systemu AHA jest bardzo dobrze wyjaśniony tylko brakuje mi informacj czy przy prawidłowej instalacji obejdzie się bez interfejsu diagnostycznego? Może dla bezpieczeństa przed odpięciem wtyczek odpiąć akumulator?

Posiadam fabrycznie zainstalowany PDC w tylnim zderzaku - (akustyka) na Concercie (FIS) - Mój PARKTRONIK MODULE to 8K0 919 475 T (pod spodem jeszcze 8P0 919 475 M). Czy werja „T” to modół 8-kanałowy ?

Witam,

W mojej A4 B8 2011/04 1,8 TFSI silnik CDHA skrzynia NCT z przebiegiem 20.000km (na gwarancji ASO) prze zmianie biegów 1-2-3 w fazie wysprzeglania słychać stukanie dochodzące ze skrzyni biegów.

Byłem w ASO potwierdzili, że jest coś nie tak – zabrali samochód na warsztat i po godzinie oznajmili, że muszę odstawić samochód na kilka dni bo trzeba będzie ściągnąć skrzynie biegów i sprawdzić co się dzieje. Również poinformowano mnie, że jeśli trzeba będzie wymienić tarczę sprzęgłową to niestety gwarancja nie obejmuje tej części i będę musiał pokryć wydatek z własnej kieszeni.

Panowie ktoś może coś doradzić?

Czy to normalne dla skrzyń NCT aby po 20.000km zwykłej jazdy coś zaczynało się już psuć.

Z góry dziękuję za poradę.

Pozdrawiam

Po dwutygodniowym postoju samochodu w ASO i po nieudanej próbie naprawy skrzyni biegów skończyło się na całkowitej wymianie na nową. Stuki i świsty już nie występują pozostaje tylko niesmak czy nowoczesne skrzynie Audi muszą być całkowicie wymieniane po 20.000km.