Skocz do zawartości

meserter

Pasjonat
  • Postów

    33
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

O meserter

Osiągnięcia meserter

0

Reputacja

  1. Witam, mam do Was pytanie. Założyłem już jakiś czas temu Hidy do swojej Audi. Nie jakieś drogie, jedne z prostszych i tańszych 4300k. I wszystko jest ok tylko jak dla mnie za powoli się rozświecają do pełnej jasności jak je włącze. Powoli to jest jakieś mniej wiecej 10s... Jak je załączę to z początku ledwo co świecą... I teraz pytanie. Czy tak powinno być? i jak jest w oryginalnych ksenonach? Co ma na to wpływ? żarniki czy przetwornice? Jeśli żarniki to pomyśle nad zmianą....
  2. OK dziękuje Panowie za pomoc. Pozdrawiam
  3. Witam, Panowie rozwiązałem problem. I mieliście racje - była nieszczelność w układzie podciśnienia ale nie na wężykach. Wystarczyło zaślepić wężyk zaworu ogrzewania filtra paliwa. Dowiedziałem się że jest tam jakaś membrana. I widocznie jest uszkodzona(ucieka podciśnienie). Co w takim przypadku zrobić? Bo jak narazie mam zaślepiony wężyk od niego. Wymieniać ten zawór? Wstawić rurkę zamiast niego? Czy mogę narazie tak jeździć? Apropo tak na przyszłość po czym w logach stwierdziliście że jest jakaś nieszczelność w układzie podciśnienia?
  4. Hmm, a podciśnienie u wejścia do gruszki powinno być tak samo mocne jak na wyjściu z pompy na górze silnika? Bo u mnie jak ściągnę wężyk zaraz za pompą na górze to dosyć mocno ssa. Ale jeśli dochodzi na prawą stronę silnika przed zawór (chyba N18) do takiego trójnika to później wraca z niego na lewą stronę silnika czyli do N75 miedzy innymi już dużo słabsze-również do gruszki takie samo.. Mam nadzieję ze dobrze to opisałem.
  5. Cholera Panowie no nic tam nie widzę nieszczelnego.A schemat podciśnienia jest taki jak w silniku AWX,AVF? Bo taki znalazłem na forum, ale coś mi tam nie pasuje. Aha jeszcze jedno ten czujnik ciśnienia doładowania działa przed vacu pompą? czy za nią? Ostatnio u mojego ojca był uszkodzony. Czy wtedy po logach można by było poznać jego uszkodzenie?
  6. OK, więc podpiąłem bezpośrednio do gruszki i oto wynik: na 3biegu Log (0 - 011) i na 4 biegu Log (0 - 011) Dodam że po podłączeniu bezpośrednio turbina ładuje już dobrze.
  7. Tak jak napisałem wcześniej N75 już podmieniałem i jest to samo. Króciec od pompy jest OK, przewód n75-gruszka w porządku... Więc co radzicie teraz?
  8. Hmm, sprawdziłem przewody i wszystkie wydają się być ok. Co więcej wszystkie wężyki zostały wymienione na nowe jakieś 3 miesiące temu. Co więcej w szafie zalegał mi zawór N75 który podmieniłem i samochód zachowuje się tak samo. Jak ściągnę wężyk z gruszki to jest w nim podciśnienie ale bardzo słabe.
  9. Witam, Panowie wczoraj w dłuższej trasie zgasiłem na moment silnik i po ponownym odpaleniu poczułem muła przy przyśpieszaniu do ok 2000obr/min. I tak już zostało do dnia dzisiejszego. Wklejam komplet logów i bardzo proszę o ocenę co mogło się stać: Logi dynamiczne. Log (0 - 003,011) Log (1 - 001,004) Log (2 - 008,010) Statyczne. Log (0 - 004,007,013) Log (1 - 014,018,023) Log (2 - 000,001,003) BS. Log (0 - 011) Log (1 - 003) Log (2 - 000) Podam jeszcze link do moich poprawnych logów jakiś czas temu gdyby ktoś chciał sobie porównać http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosze-ocene-logow-ajm-273091/
  10. Czyli turbina do czyszczenia... a zawór n75 niema z tym nic wspólnego tak? Bo akurat mam taki w garażu... Powiedzcie mi jeszcze w jakim stanie są pompowtryski i czy rozrząd jest prawidłowo ustawiony?
  11. No ok. To powiecie co jest nie tak ?
  12. Lepiej ? A mi się wydaje ze przepływka nadal tnie dawkę powyżej 3,5tys obr. Ale poczekam jeszcze na opinie fachowcow co z tym dalej robić...
  13. Ok więc filtr powietrza wymieniony i zrobiłem logi wg instrukcji kolegi Tomka. Logi dynamiczne: Log (0 - 008,010) Log (1 - 003,011) Log (2 - 001,004) I tutaj jeszcze powtórka grupy 11 + grupa 0 Log (0 - 000,011) I co teraz powiecie?
  14. Ok. Jutro kupie filtr i powtórze logi.. Tylko powiedzcie mi czy mogę zalogować jakieś grupy razem zeby tyle razy nie męczyć silnika :-) chodzi mi oczywiście o logi dynamiczne.
  15. Hmm filtr wymienialem w sierpniu ubiegłego roku. Jeśli to nie filtr to może to wskazywac na brudny przepływomierz? a jeśli chodzi o turbo to wyczuwam ze powyżej 230 obr jak slabiej ładowało... Jeśli wymienie filtr powietrza to ktore grupy zalogować?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...