szeryf

Pytałem, bo po kilku miesiącach od kompleksowej regeneracji turbo zaczęło gwizdać, najpierw na zimnym silniku, teraz cały czas. No i zostałem z problemem sam, bo ponoć to moja wina (albo dawałem po garach na zimnym albo zgasilem za szybko na ciepłym, co oczywiście nie miało miejsca). 

W tym turbo był ponoć wymieniony tylko koras. Moje pytanie jest takie, czy nowy koras może tak wyglądać po takim krótkim czasie i małym przebiegu? 

Wg mnie też nic nie było wymienione, ale wolę zapytać osób które robią to na co dzień, zanim kogoś oskarżę :) 

Witam,

czy turbo ze zdjęcia mogło mieć wymieniony rdzeń 4 miesiące i 4 tysiące km przed zrobieniem zdjęcia? Czy to się da po stanie zewnętrznym stwierdzić w 100%?

Pozdrawiam

Dzięki za porady. W takim razie biorę co dają

Witam,

ostatnio ktoś przerysował dookoła auto żony - Seat Ibiza 2003. Porysowanych jest 8 elementów. Załączam dokumenty, które dostałem od ubezpieczyciela. Pytanie, czy da się coś jeszcze ugrać. Auta nie chcę naprawiać w warsztacie bezgotówkowo, chcę kasę do ręki.

Zastanawia mnie korekta za ogumienie, grubość bieżnika niby 5mm (musiałbym sprawdzić), i zużycie 59%? To ile nowe mają, 12mm? Wydawało mi się że koło 8.

Kilka elementów w aucie było już kiedyś malowane. Suma ubezpieczenia na dzień podpisania umowy to 8200.

Z góry dziękuję za wskazówki.

Jakiś konkretny APC polecasz? Nie chciałbym wydać więcej niż warty jest schowek

Dość tani jest firmy Tenzi, ale czy jest coś wart? 

Witam,

kupiłem schowek do Outlandera 2 montowany w desce rozdzielczej. Miał być w stanie bdb, wygląda jak na zdjęciu. Próbowałem to delikatnie zmyć mydłem, ale nic nie dało. Czy jestem w stanie usunąć te plamy jakimś środkiem?

Dziękuję za wskazówki i pozdrawiam :)

Witam,

kupiłem schowek do Outlandera 2 montowany w desce rozdzielczej. Miał być w stanie bdb, wygląda jak na zdjęciu. Próbowałem to delikatnie zmyć mydłem, ale nic nie dało. Czy jestem w stanie usunąć te plamy jakimś środkiem?

Dziękuję za wskazówki i pozdrawiam :)

Mnie teraz nurtuje to, czy przy wciskaniu hamulca (nie puszczaniu) podciśnienie powinno spadać. W poprzednim aucie nie spadało, a znajomy mechanik mówi że nie powinno. Ale jak gaszę silnik, to podciśnienie się utrzymuje (nie wiem jak długo, ale nie spada od razu), ale on twierdzi że może być tak, że akurat membrana się tak układa, że trzyma.

W ogóle, jak długo powinno się utrzymać podciśnienie na wyłączonym silniku?

I dlaczego po odpaleniu silnika podciśnienie nie osiąga od razu maksymalnej wartości, tylko trzeba czekać kilkanaście sekund?

W poprzednim aucie z tym samym silnikiem podciśnienie na pompie było na poziomie 0,8 bara od razu po odpaleniu, a tu przez kilkanaście sekund jest 0,6, i dopiero później rośnie. W poprzednim aucie samo wciśnięcie hamulca nie powodowało spadku podciśnienia, dopiero puszczenie hamulca, a tu i jedno i drugie.

Zaślepienie wężyka idącego do egr nic nie zmienia.

Generalnie problem jest z turbo. Podczas jazdy na autostradzie bez problemu udaje się osiągnąć ciśnienie zadane (2300), a przy jeździe z prędkością do 100 km/h (miasto i okolice) już nie da rady (maks 2000). Na autostradzie jak jadę ze stałą prędkością, wcisnę delikatnie hamulec i później gaz do dechy, to też nie ma szans żeby osiągnąć ciśnienie zadane, maksymalnie osiąga 2000,

Dzięki za odpowiedź.

Nadal się zastanawiam, czy przy wciskaniu hamulca podciśnienie powinno spadać, czy to może oznaczać nieszczelność serwa?

Witam,

od jakiegoś czasu walczę z niedoładowaniem turbiny. Zacząłem od sprawdzenia podciśnienia, okazało się że gruszka jest nieszczelna, została wymieniona razem z wężykiem, co pomogło połowicznie (turbo wstaje w miarę normalnie, ale nadal niedoładowuje, ciśnienie zadane na poziomie 2300, ciśnienie generowane przez turbo na poziomie 2000).

Zacząłem sprawdzać wartość podciśnienia, wpiąłem się z manometrem w wężyk wychodzący z pompy vacuum, ale nie przez trójnik, czyli do pompy było podłączone tylko serwo. Po odpaleniu silnika podciśnienie osiąga wartość ok 0,6 bara, tak się utrzymuje przez kilkanaście sekund, po czym rośnie do ok 0,75 bara, po przegazowaniu rośnie do ok 0,88 bara. I teraz przy wciśnięciu hamulca spada do 0,8 bara, a po puszczeniu do 0,66 bara. Z tego co wiem, to przy wciskaniu hamulca podciśnienie nie powinno spadać. 

Drugie pytanie, czy podciśnienie na wyjściu z zaworka n75 (manometr podłączony zamiast gruszki) powinno być na poziomie 0,55 bara na wolnych obrotach?

Pozdrawiam

Będę to niedługo ogarniał z mechanikiem, bo się okazało że w zbiorniczku wyrównawczym pojawiają się malutkie bąbelki ? Mam nadzieję że to nie to, z czego słynie ten silnik ?

Witam,
auto (Mitsubishi Outlander 2) mam od marca, i od początku zauważyłem, że po odpaleniu zimnego silnika chodzi nierówno (odgłos spalania stukowego w benzynie) i kopci na szaro. Po chwili praca silnika się wyrównuje i kopcenie znika. Jak było zimno to taki objaw był praktycznie zawsze, jak jest cieplej to co któreś odpalenie silnika.
Komputer jakiś czas temu pokazał taki błąd - P0301 - zapłon cylindra 1 - wypadanie zapłonów. Po skasowaniu zawsze wraca ten sam.

Inny objaw (nie wiem czy związany z błędem) to delikatne szarpanie silnika przy ok. 2 tys. obrotów.
Od czego powinienem zacząć? Pompki zregenerowane w styczniu, a świece żarowe wymienione w październiku 2017.

Pozdrawiam

Lakiernik woła 500 zł, także wiele nie zostanie

No nie zostało, bo nie dowiedziałem się czy ubezpieczyciel może obciąć odszkodowanie ze względu na to, że zderzak był malowany. Nie chciałbym skończyć z np. 300 zł. 

Zderzak nie jest pęknięty, pod spodem też się nic nie stało. Sprawca chce teraz zapłacić 600 zł. Brać czy zgłaszać?

Przepraszam, że nie napisałem wcześniej, ale auto to Seat Ibiza 6L z 2003r., więc ceny będą pewnie sporo niższe. Czy jeśli po ściągnięciu zderzaka okaże się, że nie jest on pęknięty, to ubezpieczyciel może wypłacić niższą kwotę za lakierowanie ze względu na to, że zderzak był już malowany? Nie chciałbym do tego ostatecznie dokładać.

@GET.sorki, ale nie bardzo wiem o co Ci chodzi na zderzaku nie było innych uszkodzeń z mojej winy, napisałem tylko, że mam wrażenie że był wcześniej malowany, i że teraz chyba nie jest pęknięty.

Wiem że sprawa jest błaha, bo uszkodzenia znikome. Ale zastanawiam się czy wziąć np. 300 do ręki, czy bujać się z ubezpieczycielem, który da mi połowę kwoty za malowanie, bo zderzak był wcześniej robiony (to tylko moje gdybanie).

Czyli radzicie zgłosić szkodę? Na zdjęciu widać, że w prawym dolnym rogi jest zgięta rejestracja, pod nią jest śruba, która tą rejestrację zgięła. Doszedłem do wniosku, że podczas uderzenia zderzak został dopchnięty do karoserii auta, co wypchnęło śrubę. Więc może pod spodem też coś się uszkodziło :/

Witam,

dzisiaj skręcając w lewo na światłach zapaliło mi się czerwone, więc zahamowałem. Gość z tyłu myślał że przejedziemy, no i nie wyhamował i delikatnie mnie dotknął. Wydaje mi się że prędkość nie była spora, ale jednak na moim zderzaku pojawiło się uszkodzenie. Oprócz kilku rys jest pęknięcie. Doginałem zderzak, i wydaje mi się że to jest tylko pęknięcie lakieru. Zderzak przed zdarzeniem był bez uszkodzeń, ale mam wrażenie że był już malowany.

Gość chciał się dogadać, ale zaproponował 250 zł. Mam jego oświadczenie, ale zastanawiam się czy jest sens zawracać głowę ubezpieczalni. Obawiam się że skończy się tak, że rzeczoznawca przyzna grosze bo zderzak był wcześniej robiony, a teraz jest tylko pęknięcie lakieru (chyba). Patrzyłem we wnękę koła zapasowego, ale nic nie zauważyłem.

Co radzicie?

A dlaczego mają nie przyjąć, przecież szkoda nie jest tak duża żeby przekroczyła 100% wartości auta.

Ale Tobie zwinęli oba wkłady, więc jak udowodnisz, że miałeś fotochrom? No chyba, że przy zawieraniu ubezpieczenia podałeś dodatkowe wyposażenie, ale o tym nic nie piszesz.

A zgłaszałeś przy zawieraniu ubezpieczenia o dodatkowym wyposażeniu (fotochromy)?

To, czy się opłaca, to musisz zdecydować sam. Sprawdź w polisie czy nie masz udziału własnego, po ile są takie wkłady. Mi się wydaje, że nie warto zgłaszać z AC.