Viking180

Jeśli chodzi Ci o to że miałem błąd coś w rodzaju nieosiągnięte ciśnienie w układzie dolotowym to się zgodzę ale to nie musi być od razu wina turbiny...

witam mam ten sam silnik u siebie (AJL) i po zakupie auto zachowywało się podobnie... czyli zamulało jak na 180 KM. Co się okazało: po przygazoawniu na przepustnicy przy otwartej masce było wyraźnie słychać stuki dochodzące z okolic turbiny... po demontażu okazało się że winna tego była klapka waste-gate'a - nieszczelność (!) a poza tym były widoczne pęknięcia żeliwka.. oddałem turbo do regeneracji gdzie wymienili całą częśc żeliwną (podobno jest to najczęstsza usterka w 1.8T) i od tej pory auto wieje jak trzeba VAG tego nie pokaże...

standartowo w 1.8T ma K03 w wersji 150KM, natomiast K03s jest w wersji 180KM - różnica jest podobno w wirnikach

Co do wtrysków to nie mam pojęcia.. Ale jest to jednostka 132kW Logi ?? Do tego jeszcze nie doszedłem ... Mogłby kolega mnie troszkę oświecić w temacie, dodam że mam dostęp do VAG'a

Witam wszystkich Jestem od niedawna posiadaczem audiczki 1.8t quattro. Po zakupie był to muł jak zwykłe 1.8 ... Pogrzebałem troszkę i wymieniełem czujnik g62, DV oraz żeliwko w turbinie (k03s) bo klapka od wastegate była mocno wypalona no i było kilka pęknięć... Ale czy normalne jest w takim silniku spalanie na poziomie 15-17 l przy w miarę normalnej jeździe w cyklu miejskim ??

Witam serdecznie forumowiczów. Stałem się niedawno posiadaczem kolejnej audiczki (poprzednio bujałem się osiemdziesiątką) z silnikiem 1.8t AJL 180km w czteropędzie