alniukai

Mechanik usterke naprawil - okazala sie nia koronka... aczkolwiek wyparl sie tego ze to on mogl popsuc na szczescie naprawil bez wiekszego marudzenia.

Odgrzebie... kolega german81 zrobil mi bardza ladna analize (polecam) wypisal rzeczy majace wplyw na spalanie i do wymiany: termostat, sonda, n75, oringi wtryskow i trojnik odmy. Poza trojnikiem wszystko juz wymienilem, dzisiaj autko zaleje i zdam relacje w jakim stopniu pomoglo, zapewne komus sie przydadza takie informacje w przyszlosci

Nie wiem jak oni Ci to dobrali - oddawaj w pieruny. Ta sonda nie ma nic wspolnego ani z AEB'em ani zadnym innym silnikeim z Turbo :/

Na mojej obecnej sondzie: 058 906 265 23/96 258 006 014 / 015? Wiec wszystko jasne numer podwozia T do 400 000 w moim dowodzie. Chcialem boscha ale go nie ma, a jak jest to i tak nie ma i mowia ze nie bedzie juz gdzie bym nie dzwonil, maja tylko do V Polecasz devastation denso i chyba na nia sie zdecyduje. Naprawde dobra cena i solidnie oznaczona - wszystko sie zgadza pod moje auto: DOX-2035 • Sonda lambda, Direct fit • DENSO • 264 zł • e-autoparts.pl Pokrywa sie ze wszystkimi numerkami OEM zarowno boscha jak i audi

Wiem.. aktualnie robie wstepny wybor a jutro ide sie do auta upewnic co tam dokladnie siedzi. Szkoda ze Twoja sonda nie pasuje bo bym lyknal za taka kase z miejsca Przy okazji, potrzebuje jeszcze n75 i trójnik od odmy - numery juz mam.. takie rzeczy w orginale to tylko sewrisie vw/audi/skoda czy gdzies na necie idzie kupic? aktualnie auto mam unieruchomione i do serwisu dalekoo.

Gubie sie coraz bardziej z tymi sondami. OK, w intercarsie znalazlem dwie boscha najbardziej pasujace: Sonda lambda BOSCH 0 258 010 032 - Motointegrator.pl - sklep internetowy Długość całkowita [mm] 750 VW: 058 906 265 C VW: 058 906 265 V Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T od 1996-03 do 2001-09 Sonda lambda BOSCH 0 258 006 978 - Motointegrator.pl - sklep internetowy Długość całkowita [mm] 1760 VW: 058 906 265 B Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.8 T od 1996-03 do 2001-09 = Brac ta ktora bedzie pasowac kablem, bo to wlasnie oznacza roznica c,v,b czy moga sie czyms jeszcze roznic?

Upewnilem sie, OEM to bedzie na 100% do mnie 058 906 265. NGK jak podal kolega OZA457-EE25. Tylko obie bardzo slabo dostepne.. w zadnym 'normalnym' sklepie internetowym nie ma od reki, lub niedostepne. Lipa troche, szukam dalej.

Az tak bardzo roznia sie te sondy w zaleznosci od rocznika dla AEB'a ? jeden z klubowiczow podal mi kiedys taki Numer " 058 906 265/AG " i szukam i nie moge znalesc.. albo samo 058 906 265, albo 021 906 265/AG tak jak dokladnie na screenie co kolega z etki wstawil.. i juz zglupialem bo chce zakupic sonde i nie wiem gdzie i ktora wybrac, za duzo tego. Moj AEB to 96rok.

Czyli to raczej nie sprzeglo? bo koszt wtedy bylby najwiekszy. A jeden spec sugerowal odrazu ze to sprzeglo.. w necie jak szukam to tez wszyscy sugeruja w autach roznych marek ze to poduszki na 99%

Dzisiaj zagladne z rurka pod maske dobrze ze woda to nic niepokojacego bo zaczyna mi sie nawarstwiac juz za duzo problemow z tym audi Kolejny znaleziony: przy puszczaniu sprzegla w momencie zalapania napedu slychac tempy metaliczny dzwiek. szczegolnie na 1,2 i 3 biegu. Na 4-5 prawie w ogole. Podobny dzwiek, ale duzo cichszy slychac przy gwaltowny naciskaniu i puszczaniu gazu. Sprzeglo, przeguby wewnetrzne, czy jakas poduszka silnika/skrzyni?

autko ma nastukane juz 280k. Jaka pompe wlozyl.. niestety nie wiem. Z pewnoscia zamiennik ale po cenie wnioskuje ze cos ala febi.. Aktualnie olej Mobil 10W40, docelowo w lutym Motul 5w40. Popychacze sie odzywaja, wczesniej nie wiadomo jaki olej byl zalany - wygladal na mineralny (!) i poychacze mocno stukaly. Po wymianie pompy i oleju jedynie sie delikatnie odzywaja po dluzszej jezdzie. Wlasnie sie przejechalem autem, po odpaleniu faktycznie na wysokosci srodka komory slychac ewentualny napinacz. Aczkolwiek nie tylko z przodu, ale rowniez z tylu gdzie jest wlasnie lancuch. Dodatkowo mam pytanie. Na zimnym silniku slysze przy podszybiu mniej wiecej na wysokosci nagrzewnicy, jak auto jest zimne, dzwiek delikatnie przeplywajacej wody, na cieplym silniku ustaje. Normalne? czy cos sie dzieje? woda w zbiorniczku wyrownawczym ok, nie bulgocze, auto sie nie przegrzewa, niedawno wymieniony termostat.

Lancuch wydaje sie ze jest ok, nie slychac typowego metalicznego dzwieku Pioteros: pompa niedawno wymieniona, zapalila sie kontrolka oleju i odrazu zajechalem do najblizszego warsztatu (po upewnieniu sie ze olej jest i nigdzie nie tryska) czujnik sprawdzili ok, cisnienie bylo kiepskie i zdjagnozowali pompe. Wymienili i kontrolka jak narazie sie nie zapalila. Ciezko mi powiedziec czy aktualny problem uslyszalem przed wymiana pompy czy po gdy musialem kilkakrotnie wracac do mechanika na poprawe ABSu ktory popsul opuszczaja piaste przy wymianie pompy oleju. Wydaje mi sie gdy zamontowal uzywana/zepsuta pompe to nadal by wywalalo blad cisnienia oleju..

Dzieki wesz82, wlasnie mi sie przypomnialo ze mechanior ktory mi wymienial pompe oleju wspominal ze to moze byc napinacz paska Moge w miare bezpiecznie zalozyc ze, jezeli jest to napinacz, to nie rozsypie mi sie z dnia na dzien calkowicie? Wolalbym poczekac do konca lutego i wymienic wszystkie paski za jednym zamachem. - pasek rozrządu, pompa wody, napinacz - pasek klinowy, napinacz - pasek klimy, napinacz Cos jeszce doliczyc do tego kosztorysu? ten lancuch drugiego wałka rozrzadu z napinaczem jak czesto sie wymienia i po czym poznac ze jest do wymiany ?

Najbardziej na zimnym, ale jak sie rozgrzeje to tez slychac, mniej ale jednak. Chodzi o ten łancuch z tyłu? było by to prawdopodobne ze on rzezi bo słychać dosyć wyraźnie też w kabinie. Ale z drugiej storny jak sie otworzy maske to dzwięk się rozchodzi po całej komorze i ciężko go zlokalizować

A da się go sprawdzić bez rozbierania przodu? nie mam dwóch lewych rąk ale dosyć ciasno tam jest.. Nikt nie rozpoznaje mniej wiecej dzwieku?

Od kiedy zrobiło się zimno.. i w sumie po wymianie pompy oleju:doh: przy której mechanik popaprał czujnik ABS - o czym zakładałen już temat. Teraz zaczęły wydobywać się z silnika dziwne dzwięki - jakby jakieś piski łożyska połączone z piszczeniem. Nie zwiekszają sie z obrotami i na ciepłym silniku zdecydowanie mniej. Na filmiku dosyć dobrze to słychać. Dał by rade ktoś na 'słuch' nacelować problem? bo nie wiem czy na 'już' szykować kasę, czy można z tym poczekać do końca lutego, wtedy planuję wymianę kompletu pasków, napinaczy i rolek. Mógłby ktoś w ogóle wymienić mi listę rzeczy do wymienienia, jakie paski, napinacze, itd. w tym silniku. Chciałbym zrobić komplet i mieć z głowy na dłuższy czas. No chyba że silnik już umiera to wywale na złom ;-) Piwko dla wszystkich za pomoc

Lewy przód. Chodzi o to - nim pojade do niego chce sie dowiedziec czy to w ogole mozliwe zeby koronka wydawala takie dzwieki.. przeciez jakby sie poluzowala, rozwalila to walala by sie caly czas a nie wtedy kiedy abs sie zalacza. A jak tylko wskoczy blad ABS i ABS przestaje w ogole dzialac - cisza jak makiem zasial... :/ A moze jestem przewrazliwiony i taki dzwiek powinien wydobywac sie z kola na ktorym jest walniety czujnik i abs dziala przy juz przy delikatnym (minimalnym) wcisnieciu hamulca przy malej predkosci?

Dodam od siebie ze u mnie to samo - jak zrobilo sie zimno miesiac temu. Wczoraj auta juz nie odpalilem, aku rozladowany do zera, nawet rozrusznikiem nie zakrecil raz. Myslalem ze alternator padl bo aku ma 3 miesiace dopiero.. podladowalem aku na prostowniku. Napiecie aku na sucho 13V, po podpieciu do auta 12,6. Na luzie bez obciazenia 14,7 - ze swiatlami, nadmuchem i radiem - 14,4. Wiec wydaje sie ze altek OK. Auto jezdzone na bardzo krotkich odcinkach 3-4 kilometry. Mogl sie niedladowywac i calkiem rozladowac czy aku kaput?

Wszystko OK do czasu wymiany pompy oleju. Odebralem auto i po 100 metrach błąd ABS. Wrocilem do mechanika i mowi ze popuszczal piaste i musial sie czujnik obluzowac. Poprawil raz i znowu to samo, za drugim razem przez 30km ok. Potem z dnia na dzien coraz gorzej, błąd coraz częściej ąz w ostatnich dniach na suchym i małych prędkościach przy hamowaniu włacza się odrazu ABS, ciężko się tak jeżdzi. Ostatnie 3 dni to poza włączającym się abs, jednoczesnie przy hamowaniu z koła gdzie komputer mechanikowi pokazał błąd czujnika, wydobywa się okropny metaliczny dźwięk - aż strach jeździć. Włączący się ABS i metaliczny dźwięk ustępuje po wyskoczeniu błędu na desce. Czasami po 100 metrach czasami po 2km. Mechanik zobowiązał się usterkę usunąć.. twierdzi że metaliczny dźwięk to koronka ABS i że ona będzie problemem. Dźwięk jest przerażający jakby ktoś do szybko kręcącej się tarczy przy kładał przy hamowaniu śrubokręt. Jutro jade do mechanika, jakieś sugestie? faktycznie koronka czy coś więcej popsuł przy wymianie pompy ?

A na przyszlosc - gruby dobrze zlogowane, czy apropo sondy lambda logowac cos innego? ogolnie do calosciowej diagnostyki ktore grupy najlepiej logowac ?

a4 b5 1.8t - bardzo duze spalanie, w miescie przy jezdzie jak emeryt ciezko zejsc ponizej 17 litrow, wynik wg. mojej oceny bardzo odstajacy od normy. Auto kupilem zajechane - bardzooo duzo jezdzilo z niesprawna turbina - klapka w srodku turbiny wyparowala - nie znaleziono jej nigdzie, turbo w ogole sie nie krecilo. Po wymianie turibny auto dostalo wigoru. Ale pozostal problem spalania. Pierwszy kierunek niesprawna sonda. Gdyz byl jeden blad sopradyczny na vcds'ie jakis czas temu. Zabralem sie za logowanie i kabel przestal dzialac - zgasla dioda i trup :doh: Jedyne logi jakie mi sie udalo zrobic to: 7,18,25 statyczne: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Oraz wyszperalem logi 2,7,25 dynamiczne: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Lecz niestety jest to tylko probna jazda gdy uczylem sie logowac 2 miesiace temu Wiem ze to nie duzo, ale nie chce kupowac drugiego kabla na wyrost - moze na podstawie tych tragicznych logow mozna stwierdzic ze to lambda lub nie? Z tego co doczytalem to w czasie jazdy sonda powinna sie zachowywac zdecydowanie stabilniej. Jezeli logi do smieci to lece zamawiac drugi kabel i wroce z porzadnymi logami dynamicznymi. Pozdrawiam!

Na dniach szukje mi sie wymiana turbiny bo stara najzwyczajniej nie dziala. Kupilem auto za grosze i za grosze chcialbym je doprowadzic do jako takiego zdrowia. Nie dmucha, na rurze zaraz przy IC jest sporo oleju, jest mokra dosyc. Wniosek ze zdechla na amen. Ryzykujac bez konkretnej diagnozy, postanowilem kupic uzywane turbo od jednego z userow. Z powodu zamieszania z wysylka moj zaufany mechanik wyjechal na urlop i nie ma z nim kontaktu do piatku a w piatek jestem umowiony na wymiane. I nie mam jak go obpytac co bedzie konieczne do wymiany, sam sie domyslilem ze komplet uszczelek bedzie konieczny, kupilem taki - bedzie dobry? Jezeli zestaw bedzie ok, co jeszcze potrzebuje? jakies sruby ktore moga sie ukrecic, nakretki, szpilki, silikon? chcialbym zeby wymiana nawet przy turbulencjach przebiegla jak najbardziej bez opoznien. Pozdrawiam

Czyli jednak bedzie problem z wersjami po liftach? trzeba z drzwiami miec klamke w komplecie ?

To dobrze - bo mam drzwi mocno wgniecione z jednej strony, a na allegro widze aukcje z samymi drzwiami bez ramki, klamki, szyby - sama blacha i nie wiadomo z jakiej wersji, ale w dobrym stanie i za smiesznie male pieniadze i to pod moj kod lakieru w takim razie kupuje dzieki

Czyli na tył też można wstawić drzwi sedana do avanta - jedynie trzeba przełożyć cała resztę, jak szyba, ramka, itd. ? a co z wersjami przed i polift, też polift będzie pasował do przedlifta ?