Aron21

Panowie czy taka sama przeróbka będzie miała miejsce w Cabrio ? 
Mam u siebie seryjne głośniki i zakupiłem sobie komplet BOSE też z cabrio . 
W bagażniku jest tylko wzmaczniacz , nie ma subofera . 
2x Głośnik w drzwiach 
2x Głośnik w tylnych boczkach 
2x W desce z przodu 

Czy tutaj będzie to pasowało P&P ? i tylko kwestia kodowania ? 
Radio mam 2 DIN Audi Concert 

Temat z zamkiem + światło stopu naprawiony , okazało się że zaśniedziała była kostka od stop + odłączona kostka od zamka wlewu paliwa i nie było przejścia do klapy

Dzięki chłopaki wszystko ogarnięte , PDC jak i lampa pracuje aż miło

Jako że dalej jest ten sam pacjent mam dodatkowo 2 inne sprawy tez strikte elektryczne . 
Mianowicie mam problem w tylnej klapie ze światłem STOP oraz Centralnym zamkiem + otwieranie klapy . Otóż oby dwie rzeczy nie działają . Jeżeli chodzi o centralny zamek + otwieranie obstawiałem najpierw silniczek ale gdy go podłączyłem na krótko do aku normalnie pracuje a jak jest podłączony do kabli to już nie działa . Centralny zamykam/otwieram i zamek w klapie nie reaguje . Tak samo jest ze 3 światłem stopu , na krótko świeci a jak podłaczony do kostki już nie . Na Vagu nie ma błędów . Oświetlenie tablicy , wykrywanie otwartej klapy działa , antena fm działa . Jeżeli chodzi o kostke do silniczka to ma ona 2 kable - żołto/czerwony kolor + brąz czyli zapewne masa . Sprawdziłem przejście to jest - dobrałem się do modułu komfortu nawet  i znalazlem tam ten kabel i jest przejście między wyjściem z modułu do silniczka . Awarie modułu komfortu wykluczam gdyż mam 2 moduły i na każdym jest tak samo . Bezpieczniki sprawdzone 

Ogólnie nie wiem czy winna nie będzie po stronie pompy od dachu . Ostatnio widziałem filmik z niemiec gdzie była podobna sytuacja i okazało się że na silniku od pompy ( wirnik czy szczotki nie znam sie na tym az tak ) zrobił się straszny osad z brudu i nie było przejścia pomiędzy sobą i dach nie miał mocy aby się podnieść i tak jak w twoim przypadku ruszał tylko kawałek i stawał . Z tego co widziałem rozkręcał od pompy ten metalowy korpus i tam to czyścił . 

Ewentualnie spróbuj jeżeli nie masz VAGa ręcznie go zresetować - na wyłączonym zapłonie trzeba go ręcznie 2x rozłożyc i złożyć 

Dobra temat ogarnięty 

Okazało się tak jak myślałem że kolor w lampie niebiesko/czerwony odpowiada kolorowi w mojej instalacji szaro/fioletowemu

Teraz pytanie z innej beczki , ma ktoś do sprzedania kostkę lampy tył do B7 co wychodzi z auta do lampy , najlepiej jakby miała chociaż z 0.5m kabla  . Tutaj już raczej Sedan  /Avant / Cabrio nie ma znaczenia ? 

W dniu 19.12.2020 o 23:10, MaTeo85 napisał:

Tu instrukcja jak czytać te schematy:

Kolor pomarańczowy - oznacza przewód czy połączenie, które występuje także na innych schematach, jeśli na innym schemacie znajduje się przykładowo A74 to znak że dotyczy to tego samego połączenia. Po prawej stronie jest opis dotyczący punktu zasilania w zaznaczonym przypadku jest to zasilanie styk 15A idący z bezpiecznika S5 (zasilanie po zapłonie)

Kolor zielony - opisuje kolorystykę danego przewodu, w tym przypadku sw/ro co znaczy że główny kolor przwodu to sw cyli black (czarny), a kolor pomocniczy (cienki pasek na przewodzie) to ro czyli red (czerwony) co daje nam ostatecznie przewód czarny z czerwonym paskiem. Nakażdym schemacie jest lista kolorów dla szybkiej identyfikacji)

Kolor niebieski - wartość podana na schemacie opisuje średnicę przewodu, opisane 0,5 oznacza przewód o przekroju 0,5 mm2 (inne przekroje to 0,22, 0,35, 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,5, 4,0, 6,0 plus kilka innych mniej spotykanych)

Kolor czerwony - oznacza konkretną kostkę oraz pin do którego podłączony jest dany przewód. Kostka zawsze opisana jest po prawej stronie. W naszym przykładzie mamy do czynienia z kostką T16f - kostka 16 pinowa koloru brązowego w sterowniku PDC, PIN 1 co daje nam skrót T16f/1

Jeśli dalej coś nie zrozumiałe to pytaj.  

Dzięki za instrukcję przydała się jak najbardziej tylko , że z tych schematów mamy informacje o wyjściu z głownej wtyczki ze sterownika świateł ( Kostka T23 oraz T32b )
I u mnie te kable od tych głownych wtyczek są ok , ale nie mam informacji w które PINY w kostce samej lampy T6 wchodzą . Mam lampę tylną lewą fakt faktem od anglika ale to przy tyle nie ma znaczenia , tylko że kable w kostce przy samej lampie mają takie same kolory jak przy prawej mojej europejskiej , ogólnie 3 kable które są przy lampie i wtyczce 6 pinowej są takie same a reszta już inne . I właśnie tego na schemacie nie mam : 
Szaro/czerowny - W kostce lampy PIN 5
Szaro/fioletowy  - Brak takiego kabla - Czyżby to był zamieniony z Czerwono/niebieskim ze względu na wersje angielska lampy ? 
Zielono/żółty - W kostce lampy PIN 4 
Czarno/czerwony - W kostce lampy PIN 6
Brązowy - Masa PIN 1 

Dzięki Panowie za sprawne odpowiedzi , już mniej więcej ogarniam temat z tymi kablami teraz tylko mam pytanie jak to się ma do podłączenia do kostki od lampy oraz PDC . Chodzi mi dokładnie do jakich pinów do lampy oraz do modułu PDC trzeba poszczególne kolory podłączyć , bo nie wiem czy ja jestem ślepy i nie widze tego na schematach . 
Mam wiązke z B6 gdzie w lampie mam 6 kabli( ale obstawiam że ten 1 dodatkowy jest od przeciwmgielnego do lampy bo i tak moja wiązka ma kabli 5 )  a do PDC akurat nie mam kostki tylko musze ją dorobić . I wlasnie teraz nie wiem który kolor kabla w jaki pin w danej kostce idzie
Dzięki chłopaki z góry za pomoc

Ogólnie to z tego co już w miare ustaliłem to wiązka co mi brakuje to idąca do lampy tył + moduł PDC 
Dokładnie potrzebuje opis tych kabli co wstawiłem foto do czego one właśnie idą . Ktore do kostki lampy oraz która do modułu PDC i ewentualnie czy coś jeszcze z tyłu powinno być  
 

20 minut temu, MaTeo85 napisał:

Daj foto wlepki albo napisz dane auta jak rok modelowy, silnik, jaka skrzynia itp a jutro rano ogarnę Ci schematy całości.

O kurde było by mega super , bo powiem ci szczerze że do Cabrio na necie nic nie ma :/ Sedan/Avant to są ale cabrio to już nie

VIN : WAUZZZ8H07K034530 
A4 B7 Cabrio 2007r , 2.0 TDI BPW 103KW , Skrznia 6 biegowa manualna . 

Miałby ktoś może poratować schematem instalacji elektrycznej do A4 B7 Cabrio ? Chodzi dokładnie o instalacje wewnętrzna która biegnie zaa fotela kierowcy do samego tyłu lampy . Kupiłem instalacje od Anglika B6 ale niestety inne kolory kabli są oraz mniejsza ich ilość . U mnie we wiązce od podłogi pod kanapą mam 30 kabli a w tej z B6 tylko 22 . Miałem mały pożar w aucie i teraz próbuje dojść do ładu z instalacja lecz nie mogę nigdzie  dorwać typowego schematu owej wiązki wraz z opisem i kolorami 

Miałby ktoś może poratować schematem instalacji elektrycznej do A4 B7 Cabrio ? Chodzi dokładnie o instalacje wewnętrzna która biegnie zaa fotela kierowcy do samego tyłu lampy . Kupiłem instalacje od Anglika B6 ale niestety inne kolory kabli są oraz mniejsza ich ilość . U mnie we wiązce od podłogi pod kanapą mam 30 kabli a w tej z B6 tylko 22 

Witam zgromadzonych , 
A macie jakąś liste modułów do Cabrio B7 ? 
Posiadam właśnie B7 w Cabrio i niestety mojego zalanego modułu nie ma na liśćie a musze go wymienić a w necie niestety brak dostępnych : 
Numer : 8H0 959 433 M 
Jest ktoś w stanie mi pomóc jaki kupić by wszystko razem grało ? 

Dokladnie tak , już sprawdziłem,  mam z pasa poliftowego te uszy tylko problem jest taki że  nie ma do nich otworów i trzeba to albo zostawic bez albo coś wymyśleć;) dziękuję za pomoc 

20 minut temu, wrclaguna napisał:

Na pewno roznica jest w mocowaniu gornego zaczepu lampy

Też tak myślałem że napewno w tym jest różnica ale znalazłem gościa co sprzedaje kompletny pas od przedlifta oraz polifta i dokładnie idąc cm po cm każdego pasa otworty oraz uchwyty na lampy ma w tym samym miejscu 

Witam wszystkich . 

Zakupiłem po kilku latach przerwy z Audi :( ponownie Audi A4 B8 model Liftowy z 2012r . Auto miało lekką kolizję z przodu i ma pęknięty pas przedni . Chce go wymienić tylko z tego co patrze na allegro to są niby 2 rodzaje . Właśnie do przed lifta 08-11 oraz polifty 12-15 . Choć nie powiem ,że z tego co patrze na jeden i drugi to niczym się dla mnie nie różni . Ma ktoś jakąś informacje jak to wygląda z tym pasem przednim czy to aby nie jest taki sam od 08-15 tylko sprzedawcy chcą się dostosować do klienterii co ma przed lifta a co polifta ? 
Na moje oko to tylko różni się belka z przodu bo polift ma wieksze wgłebienia i nic pozatym jeżeli chodzi o pas przedni . 
Czy może ktoś mnie poinstruować ? 
Silnik 2.0 TDI 177KM 

Ja teraz kupiłem fakt nowego Asus I7 4Rdzenie ( Najszybszy procek na rynku )

8GB ram Dysk 1TB Karta Nvidia GTX950M 2GB

I jak narazie każda gra chodzi na FULL bez zacięcia nawet GTA

Mam szybkie pytanie . Czy jest wgl możliwość i sens zmiany amory+sprężyny w sedanie 2.5Q co ma 1Ba na 1Bd ? Z S4 Benz . Bo kolega z forum ma na sprzedaż i nie wiem czy to podejdzie do mojego modelu . Czy coś pójdzie w dół czy dalej bedzie koza . Szukam 1be do 2.5q ale ciężko znaleźć i mam dylemat

Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka

To Ci powiem że dużo Ci pali to twoje 2.5 V6

Ja codziennie dojeżdzam do pracy 10km , jazda 60% poza miastem i 40% po mieście , prędkość do 120km/h i spalanie wychodzi mi od 7.5l do 8l/100km .

Jak zatankuje za 100zł to robie od 260-300km zależności czy nie raz jak wracam do domu to lece po 140/180

Kolor Miazga

Co do Swapu Silnika po co ??

Sam mam 2.5 180 Quattro ale Sedanik i sprawuje się świetnie , Spalanie śmieszne bo 7,5l/100km to po co ładować 1.9 Chyba że kolega miał na myśli 4.2PB

A co do modów Sline wyjdą tutaj jak najbardziej na +++ Do tego

Siemka. Pany przerabia tutaj ktos lampy zwykle na xenon badz bixenon? Wiem ze qwerty przerabial swego czasu b5.

Polecam kolege Bidzio1 .

Bardzo fajnie robi i tanio

Sam jestem ciekawy czy już jest po zabiegu

Gra już ktoś w "Project Cars" jak wrażenia?

witam,

mam podobny problem tylko w silniku AKN, w tle normalnych odglosow slychac stukanie,dochodzi z glowicy po stronie kierowcy,

czestotliwosc wydaje sie wskazywac na jakis problem w rozrzadzie albo wtrysk. Wymienialöem wlasnie walki rozrzadu, cala hydraulike dzwignie popychaczy...no i co tak jeszcze sie dalo. Po zlozeniu zaczal tak dziwnie klekotac.

Posluchajcie Panowie i ...moze ktos ma jakiegos pomysla albi podobne doswiadczenie

www.youtube.com/watch?v=j-pPe2Rw0Zs

pozdrawiam

No powiem Ci że u ciebie to już jest grubo . Wtryski możesz sprawdzić Vagiem czy to faktycznie one grupa 13-14 ale nie wydaje mi się żeby to były one , w sumie podczas wymiany wałków mogli sprawdzić Ci wtryski bo i tak były zdemontowane to byś już wiedział .

Kuzwa podjechalem mu pod dupe i już widzę jak go wypiera...lam a tu ...... Gęba mi opadła jednak fizyki się kur...de nie oszuka haha

Sprzedaj i kup 2,5 problemy odrazu miną

Moje życie straciło właśnie sens , na sprincie z A3 1.9TDI od 80-150 łeb w łeb .... a zaczynałem na 4 biegu . Jednak masa robi swoje mimo że 2.5 już lepiej chyba 4.2 V8

masa i napęd misiu.